MG च्या नवीन IM5 चे उद्दिष्ट EV अनुभवामध्ये काही अतिरिक्त लक्झरी जोडणे आहे

५

नवीन IM5 हा चीनच्या MG साठी नवीन अपमार्केट सब-ब्रँडचा भाग आहे, परंतु ते काय देऊ शकते? लंडन (पीए मीडिया/डीपीए) – जोपर्यंत बदल होतात, MG तिथेच आहे. 2011 पासून, या चिनी-मालकीच्या ब्रँडने सलून आणि स्पोर्ट्स कारच्या निर्मात्याकडून आजूबाजूच्या सर्वोत्कृष्ट EV बिल्डर्सपैकी एक बनवले आहे, बॅटरी-चालित आणि प्लग-इन हायब्रिड मॉडेल्सचे चॅम्पियनिंग केले आहे जे अनेक पर्यायांपेक्षा अधिक परवडणाऱ्या किमतीत जागा देतात. तथापि, MG आता त्याच्या ‘IM’ उप-ब्रँडसह प्रीमियम टच आणि अधिक शुद्ध ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांवर नवीन लक्ष केंद्रित करत आहे. ही कार, IM5, काही पाश्चात्य बाजारपेठांमध्ये हा ब्रँड कसा लॉन्च होत आहे आणि आम्ही ती कशी आहे हे शोधत आहोत. IM चा अर्थ ‘इंटेलिजेंट मोबिलिटी’ आहे, आणि जरी ते टेक स्टार्ट-अपसारखे वाटत असले तरी, या उप-ब्रँडला विस्तीर्ण MG लाइनअपपासून वेगळे करण्यासाठी डिझाइन केले गेले आहे. त्या कार बजेट-जागरूक मॉडेल्सवर अधिक लक्ष केंद्रित करतात, तर IM तुमच्या ठराविक MG पेक्षा जास्त परिष्करणासह उच्च श्रेणीतील कार वितरित करण्याशी संबंधित आहे. IM5 हे IM6 च्या सोबत येते, जे अधिक क्रॉसओवर-शैलीचे मॉडेल आहे, जरी पॉवरट्रेनच्या समान निवडीसह. आम्ही चिनी-निर्मित मॉडेल्सच्या नवीनतम जातींकडून अपेक्षा करत आलो आहोत, दोन्ही कारमध्ये उच्च स्तरावरील इन-कार तंत्रज्ञान आणि तुम्ही विचार करू शकणाऱ्या प्रत्येक वैशिष्ट्याचा लाभ घेतो. बोनेटच्या खाली काय आहे? IM5 स्टँडर्ड रेंज, लाँग रेंज आणि परफॉर्मन्स प्रकारांद्वारे पॉवरट्रेन पर्यायांच्या त्रिकूटासह उपलब्ध आहे. आम्ही त्या मध्यम सेटअपची चाचणी घेत आहोत, जे – नावाप्रमाणेच – तीनपैकी सर्वात लांब श्रेणी आणते. 709 किमीच्या हेडलाइन रेंजसह, ऑफर करण्यासाठी बरेच अंतर आहे, तर 396kW चा कमाल चार्ज वेग हा सर्वात वेगवान आहे जो आज विक्रीवर असलेल्या कोणत्याही EV वर तुम्हाला मिळेल. IM5 ची मोठी 96.5kWh बॅटरी फक्त 17 मिनिटांत 10 ते 80% पर्यंत मिळवण्यासाठी पुरेसे आहे. कामगिरीनुसार, IM5 पुरेसे शून्य ते 100 किमी/ताशी 4.9 सेकंद वेळ व्यवस्थापित करेल. काही खरोखर सुपरकार-भयदायक प्रवेग हवे आहे? रेंज-टॉपिंग परफॉर्मन्स मॉडेल हे क्वचितच विश्वासार्ह 2.9 सेकंदात व्यवस्थापित करेल. गाडी चालवायला काय आवडते? IM5 मध्ये बसण्याची स्थिती एकदम ताजेतवाने आहे. क्रॉसओव्हर्स आणि एसयूव्हीच्या अलीकडच्या युगात बाजारपेठेत वर्चस्व गाजवत असताना, कारमध्ये अगदी कमी बसणे ही एक नवीन गोष्ट आहे, परंतु यामुळे येथे एक सुंदर कोकून सारखी भावना निर्माण होते. IM5 मोटारवेच्या वेगात उल्लेखनीयपणे शांत आहे, जो परिष्करणावर जास्त जोर दर्शवितो. एक लांब-अंतर क्रूझर म्हणून, ते खूप चांगले करते. कमी वेगात, राइडला थोडीशी तीक्ष्ण किनार आहे आणि गोष्टी गोंधळल्यासारखे वाटू शकतात, तुम्ही कितीही वेग असला तरीही कार स्थिर होण्यासाठी धडपडत आहे. स्टीयरिंग हे मुख्यत्वे अनुभवविरहित आहे, परंतु हे फारसे बोलण्यासारखे वाटत नाही कारण हे एक वैशिष्ट्य आहे जे आज बऱ्याच नवीन कारांना त्रास देते. दृश्यमानता, तथापि, तेही गरीब आहे; मागील स्क्रीन लहान आहे आणि भरपूर कॅमेरे आणि सेन्सर असूनही, मागील बाजूची दृष्टी नसणे ही एक वेदना आहे. ते कसे दिसते? IM5 कसे आहे हे ठरवणे खूप कठीण आहे, कारण त्यात बोलण्यासाठी इतके स्टाइलिंग घटक नाहीत. बऱ्याच नवीनतम इलेक्ट्रिक कारमध्ये दिसणारा सध्याचा ‘साबण बार’ ट्रेंड प्रतिबिंबित करून, IM5 गुळगुळीत आणि गोलाकार आहे, परंतु बाकीच्यांपेक्षा जास्त फरक करत नाही. पांढऱ्या रंगात, आमच्या चाचणी कारप्रमाणे, हे सर्व अगदी नॉनस्क्रिप्ट आहे. अर्थात, स्टाइलिंग ही एक वैयक्तिक गोष्ट आहे परंतु, आमच्या मते, IM5 वर बोलण्यासाठी आणखी काही वैशिष्ट्ये असणे चांगले होईल. आत काय आहे? IM5 च्या आतील भागात आवडण्यासारखे बरेच काही आहे. आधी सांगितल्याप्रमाणे, ते डिझाइनमध्ये अगदी कोकूनसारखे आहे, त्यामुळे दोन्ही प्रवासी कमी-स्लंग आणि आरामदायी जागा मिळवतात. समोरच्या सीट्स देखील आनंदाने बनवल्या आहेत आणि खोल-पाइल कार्पेट्स देखील उच्च-अंत स्पर्श आहेत. आम्ही अपेक्षेप्रमाणे आलो आहोत, या कारच्या आतील भागात स्क्रीनचे वर्चस्व आहे, ज्यामध्ये हीटिंग आणि वेंटिलेशन व्यवस्थापित करणारा प्रचंड सेंट्रल डिस्प्ले आहे, तर उच्च-स्तरीय एक नेव्हिगेशन आणि स्पीड रीडआउट्स हाताळतो. खरे तर, हे सर्व वापरणे थोडे कष्टदायक आहे – विशेषत: जेव्हा आपण चालत असता – आणि अगदी गरम जागा समायोजित करण्याइतकी साधी गोष्ट देखील आवश्यकतेपेक्षा जास्त लक्ष वेधून घेणारी असते. काही फिजिकल बटणे या समस्येस बरीच मदत करतील. बूट स्पेस अतिशय वापरण्यायोग्य 457 लीटर आहे आणि तुम्हाला एक सुलभ ‘फ्रंक’ देखील मिळाला आहे जो त्या आकृतीमध्ये 18 लिटर केबल स्टोरेज स्पेस जोडतो. वैशिष्ट्य कसे आहे? जरी IM अधिक प्रीमियम ऑफर म्हणून डिझाइन केलेले असले तरी, त्याच्या कारची किंमत अजूनही स्पर्धात्मक आहे. लाँग रेंज मॉडेल – जे आम्हाला वाटते की ते एक निवडक आहे – मानक उपकरणांची संपूर्ण यादी आणते. हायलाइट्समध्ये इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल फ्रंट सीट्स, टू-झोन क्लायमेट कंट्रोल आणि कीलेस एंट्री यांचा समावेश आहे. पुढील आणि मागील दोन्ही सीट देखील गरम केल्या जातात, ज्यामुळे हिवाळ्यात IM5 अधिक आरामदायक बनण्यास मदत होते. IM5 ची थंड-हवामानातील कामगिरी वाढवणारी गोष्ट म्हणजे मानक-फिट हीट पंप, जो नेहमी प्रतिस्पर्ध्यांद्वारे मानक म्हणून समाविष्ट केला जात नाही. एक स्वस्त स्टँडर्ड रेंज मॉडेल आहे, आणि अधिक किंमत श्रेणी-टॉपिंग परफॉर्मन्स आहे (उदाहरणार्थ, यूकेमध्ये £39,450 वि £48,495). आमच्यासाठी, लाँग रेंज ही लाईन-अपमधील स्मार्ट निवडीसारखी वाटते. निर्णय IM5 अनेक प्लस पॉइंट आणतो. किमतीसाठी, अशा काही कार आहेत ज्या समान पातळीचे कार्यप्रदर्शन आणि श्रेणी देतात, तर तिचा चार्जिंग वेग आज रस्त्यावरील इतर सर्व ईव्हीपेक्षा जास्त आहे. हे देखील आरामदायक आहे आणि लांब-अंतराच्या ड्राइव्हवर एक चांगला भागीदार असेल. हे मार्केटमधील इतरांइतकेच पॉलिश वाटत नाही, तर त्याची स्क्रीन-हेवी लेआउट अधिक भौतिक नियंत्रणांसह सेटअप म्हणून सहज – किंवा तितके सुरक्षित नाही. लांब पल्ल्याची ही कार खराब नाही, परंतु IM5 मध्ये त्याच्या काही अधिक निपुण प्रतिस्पर्ध्यांची एकंदर फिनिशिंग नाही. एका दृष्टीक्षेपात तथ्ये चाचणी केलेले मॉडेल: MG IM5 100 लाँग रेंज इंजिन: सिंगल रीअर इलेक्ट्रिक मोटर पॉवर: 401bhp टॉर्क: 500Nm कमाल वेग: 220 किमी/तास 0-100 किमी/ता: 4.9 सेकंद MPG: NA उत्सर्जन: 0g/9kmW गती: कमाल 3kmW चार्ज गती खालील माहिती pa dpa coh प्रकाशनासाठी नाही

(लेख सिंडिकेटेड फीडद्वारे प्रकाशित केला गेला आहे. शीर्षक वगळता, मजकूर शब्दशः प्रकाशित केला गेला आहे. उत्तरदायित्व मूळ प्रकाशकावर आहे.)