रस्ते मजबूत, अधिक टिकाऊ करण्यासाठी नवीन तंत्रज्ञान वापरली जात आहे: नितीन गडकरी

34

नवी दिल्ली [India]१ September सप्टेंबर (एएनआय): रस्ते आणि पृष्ठभागाचे परिवहन मंत्री नितीन गडकरी यांनी म्हटले आहे की देशातील महामार्ग आंतरराष्ट्रीय मानकांनुसार बांधले जात आहेत आणि पावस, पूर आणि ढगांमुळे झालेल्या नुकसानीस सामोरे जाण्यासाठी नवीन तंत्रज्ञानाचा शोध घेण्याचे प्रयत्न केले जात आहेत.

येथे पंचजन्या इन्फ्रा संगमांना संबोधित करताना गडकरी म्हणाले की, रस्त्यावर आणि इमारतीच्या बांधकामासाठी उपचार केलेले सांडपाणी पाणी वापरला जाईल.

मंत्री म्हणाले की, आधुनिक तंत्रज्ञानास पर्यावरणास अनुकूल पद्धतींसह एकत्रित करून भारत टिकाऊ, हिरव्या आणि भविष्यातील सज्ज असलेल्या “महामार्गांची नवीन पिढी” तयार करीत आहे.

“कधीकधी, नैसर्गिक आव्हाने उद्भवतात-ढग, विक्रम मोडणारा पाऊस, पूर-आणि समस्या उद्भवतात. अशा समस्यांचा सामना करण्यासाठी आम्ही सतत नवीन तंत्रज्ञानाचा शोध घेत असतो,” गडकरी म्हणाले.

ते म्हणाले, मंत्रालय स्टील उद्योगातून स्टीलच्या स्लॅगमध्ये टॅप करीत आहे आणि रस्त्याच्या बांधकामासाठी थर्मल प्लांट्समधून राख उडवित आहे, कचरा कमी करते आणि गुणवत्ता सुधारत आहे. गडकरी म्हणाले, “दररोज आम्ही नवीन तंत्रज्ञान स्वीकारतो – सिमेंटमधील फ्लाय अ‍ॅशपासून नगरपालिका घनकचरा – रस्ते अधिक मजबूत आणि अधिक टिकाऊ बनविणे,” गडकरी म्हणाले,

ते म्हणाले की, पाणी जमा होण्यापासून रोखण्यासाठी रस्त्यांवरील ड्रेनेजकडेही लक्ष दिले जात आहे.

ते म्हणाले, “काही भागात (जिथे आम्ही आता काँक्रीट रस्ते बांधत आहोत, त्यापूर्वी आमच्या लक्षात आले की रस्त्याच्या कडेला असलेले नाले, पाणी वाहून नेणे योग्यरित्या डिझाइन केले गेले नाही, ज्यामुळे रस्ते पाण्याचे कारण बनले आणि रस्ते खराब झाले. याकडे लक्ष वेधण्यासाठी आम्ही आता प्रीकास्ट नाले आणि वादळ नाल्यांचा वापर करणे अनिवार्य केले आहे,” तो म्हणाला.

ते म्हणाले, “अलीकडेच, मी नवीन तंत्रज्ञानाबद्दल एक सादरीकरण देखील पाहिले जे रस्ता बांधकामात कचरा प्लास्टिकचा वापर करते. प्लास्टिकसह एक विशेष थर तयार केला गेला आहे, ज्यामुळे कचरा प्लास्टिकचा वापर करताना रस्त्याचे आयुष्य चार ते पाच वर्षांनी वाढते,” ते पुढे म्हणाले.

वेगवान आणि अधिक एकसमान बांधकाम सुनिश्चित करण्यासाठी त्यांचे मंत्रालय प्रीफेब्रिकेटेड रोड स्लॅबवर काम करत असल्याचेही गडकरी यांनी सांगितले.

ते म्हणाले की काम केले जात आहे जेणेकरून स्लॅब फॅक्टरी-निर्मित-3 × 3 मीटर, 4 × 6 मीटर-मानकांनुसार चाचणी केली गेली आणि नंतर अखंडपणे एकत्र सामील झाली. “हे सुसंगतता आणि वेगवान बांधकाम आणेल. आम्ही अशा अनेक नवकल्पनांचा प्रयोग करीत आहोत.”

कचरा व्यवस्थापनावरील प्रगतीचा हवाला देत गडकरी यांनी नमूद केले की दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे आणि अहमदाबाद-धोलेरा महामार्गासारख्या प्रकल्पांमध्ये सुमारे lakh० लाख टन घनकचरा आधीच वापरला गेला आहे.

“दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे आणि अहमदाबाद-धोधरा महामार्ग यासारख्या प्रकल्पांमध्ये आम्ही जवळपास lakh० लाख टन घनकचरा वापरला आहे हे सांगून मला आनंद झाला आहे. अभ्यासानुसार, भारताला एकट्या दिल्लीतील चार-आणि १ major मोठ्या शहरांमध्ये 50% कचरा आहे. 2027 या देशातील सर्व नगरपालिकेचा वापर करण्याची आम्ही योजना आखली आहे.”

पर्यावरणास अनुकूल उपक्रमांवर, गडकरी म्हणाले की, नागपूरमध्ये सांडपाणी वॉटरचा उपचार केला जात आहे आणि विकला जात आहे.

ते म्हणाले, “लघु-एसटीपी तयार केले जात आहेत जेणेकरून उपचारित पाणी बांधकामात वापरता येईल आणि पिण्यायोग्य पाण्याची बचत होईल,” ते पुढे म्हणाले.

मंत्र्यांनी सांगितले की, त्यांच्या मंत्रालयाने पाच कोटी पेक्षा जास्त झाडे लावली आहेत आणि प्रकल्पांमध्ये २० लाखाहून अधिक झाडे लावली आहेत. ते म्हणाले, “महाराष्ट्रातील पैथनमध्ये, रस्त्यांच्या मार्गावर उभे असलेल्या शतकानुशतके वंशाची झाडे यशस्वीरित्या प्रत्यारोपण केली गेली,” तो म्हणाला.

गडकरी यांनी बांबूच्या क्रॅश अडथळ्यांच्या अग्रगण्य वापरावरही जोर दिला. ते म्हणाले, “स्टीलऐवजी क्रॅश अडथळ्यांसाठी आम्ही km० कि.मी. बांबू क्रॅश अडथळे यशस्वीरित्या बांधले आहेत-स्टील, इको-फ्रेंडली आणि स्थानिक पातळीवर ईशान्येकडून मिळविलेले.”

उर्जेच्या आघाडीवर, गडकरी यांनी असे निदर्शनास आणून दिले की एकदा शेतक bit ्यांनी जळलेल्या भडकाचा उपयोग आता बायो-सीएनजी तयार करण्यासाठी केला जात आहे, ज्याच्या आसपास पंजाब, हरियाणा आणि पश्चिम उत्तर प्रदेशात बायो-रीफिनरीजची स्थापना केली जात आहे. “सहा बायो-बिटमेन रिफायनरीज आधीच भारतात सुरू झाली आहेत….” तो म्हणाला.

ते म्हणाले की, या नवकल्पना शेतकर्‍यांना “केवळ अण्णादाटस (अन्नाचे प्रदाता) नव्हे तर उर्जदातस (उर्जेचे प्रदाता) बनवण्याच्या दृष्टीने व्यापक दबावाचा एक भाग आहेत. (Ani)

स्त्रोत

हा लेख सिंडिकेटेड फीडद्वारे प्रकाशित केला गेला आहे. मथळा वगळता, सामग्री शब्दशः प्रकाशित केली गेली आहे. उत्तरदायित्व मूळ प्रकाशकासह आहे.