जॉर्ज रसेलने चायनीज ग्रां प्री येथे हंगामातील पहिली F1 स्प्रिंट शर्यत जिंकली | फॉर्म्युला वन २०२६

जॉर्ज रसेलने चायनीज ग्रां प्रीमध्ये नवीन फॉर्म्युला वन हंगामाची सुरुवातीची स्प्रिंट शर्यत जिंकली. मर्सिडीजच्या ड्रायव्हरने शेवटी पोल पोझिशनवरून जोरदार विजय मिळवला, परंतु केवळ समोरून जोरदार संघर्ष केल्यानंतर लुईस हॅमिल्टन शर्यतीच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात.

चार्ल्स लेक्लर्कने फेरारीसाठी दुसरा, हॅमिल्टनसह तिसरा क्रमांक पटकावला, रसेलच्या विजयाने जागतिक विजेतेपदासाठी त्याचे आवडते स्थान आणखी मजबूत केले आणि मर्सिडीजला या हंगामात पराभूत करणे विलक्षण कठीण होईल याची पुष्टी केली.

मॅक्लारेनसाठी लँडो नॉरिस चौथ्या आणि मर्सिडीजसाठी किमी अँटोनेली पाचव्या स्थानावर होते.

कमाल Verstappen, कोण आहे आठवड्याच्या शेवटी त्याच्या कारशी संघर्ष केलाएका क्षणी गाडी चालवता येण्यासारखी नसल्यामुळे त्याची सुरुवात खराब, संथ होती आणि 15व्या क्रमांकावर असलेला त्याचा सहकारी इसाक हजरसह रेड बुलसाठी फक्त नवव्या क्रमांकावर खेळू शकला.

रसेलने सांगितले होते की, कितीही झटपट पाहता, पहिल्या तीनमध्ये असणे यशस्वी ठरेल फेरारी ऑस्ट्रेलियन जीपी नंतर संघाने आपली सुरुवात सुधारण्यावर लक्ष केंद्रित केल्यामुळे, ब्रिटीश ड्रायव्हरने चांगली सुटका केली. तरीही त्याला हॅमिल्टनच्या जोरदार हल्ल्याचा सामना करावा लागला कारण जोडीने वारंवार आघाडीसाठी जागा बदलली.

तर द फेरारीने शर्यतीचा वेग खूपच सुधारला त्याच्या पात्रता गतीपेक्षा, द मर्सिडीजने पुन्हा एकदा आपले श्रेष्ठत्व दाखवून दिले लॅप ओलांडून त्याच्या उर्जा व्यवस्थापनाला अनुकूल करण्यासाठी, त्यांच्या गाड्या लांब बॅक स्ट्रेटच्या शेवटच्या भागात पॉवरमध्ये कमीत कमी घट राखण्यास सक्षम आहेत आणि पुन्हा एकदा कोपऱ्यातून बाहेर येताना खरा वेग दर्शवितात. फेरारी शांघायमध्ये चांगला फॉर्म दाखवत असूनही, उशीरा सुरक्षा कार बंद होईपर्यंत रसेलने लेक्लेर्कवर पाच सेकंद ठेवले होते.

घेतल्याने ए ऑस्ट्रेलियातील पहिल्या फेरीत प्रबळ विजयहे बळकट करते फायदा मर्सिडीजने उर्वरित क्षेत्रावर कब्जा केला या मोसमात, 2022 मध्ये ब्राझीलमध्ये पहिला सामना जिंकल्यानंतर रसेलच्या दुसऱ्या स्प्रिंट विजयासह.

हॅमिल्टनने दुस-या क्रमांकावर प्रवेश केल्याने रसेलने एक वळणावर आपली आघाडी राखली होती परंतु सातवेळचा विश्वविजेता चपळ आणि खरा वेग दाखवणारा होता आणि त्याने आठव्या वळणावर आघाडी घेतली. ऑस्ट्रेलियात घडल्याप्रमाणे, तथापि, रसेलने मागील बाजूची जागा परत मिळवली आणि हॅमिल्टनला पहिल्या वळणावरून ते पुन्हा मिळवता आले. त्यांनी बूस्ट आणि ओव्हरटेक मोडचा वापर केल्यामुळे यो-योइंगची ठिकाणे.

हॅमिल्टनने लॅपसाठी जागा राखण्यात व्यवस्थापित केले परंतु रसेलने परत सरळ पाठीमागे पुन्हा शक्ती दिली, फक्त हॅमिल्टनला वळण दोनच्या बाहेरील बाजूने पुन्हा मार्ग सापडला.

तिसऱ्या क्रमांकावर असलेल्या लेक्लेर्कसह त्यांनी आधीच मैदानात अंतर उघडले होते कारण अँटोनेलीने संथ सुरुवातीनंतर त्याला दुसऱ्या क्रमांकावरून 10व्या स्थानावर आणल्यानंतर परत येण्यासाठी संघर्ष केला. इटालियनला टक्कर घडवून आणल्याबद्दल 10-सेकंदचा दंडही मिळाला आणि हदजरला मारले.

शर्यतीच्या वेगात आणि स्थानासाठी संघर्ष करावा लागतो मर्सिडीज तिचे ऊर्जा व्यवस्थापन अनुकूल करू शकली नाही आणि फेरारी या लढतीत खूप होते पण रसेलने वेळ मारून नेली आणि लॅप पाचवर पुन्हा आघाडी घेतली. रसेलशी लढा देताना ब्रिटीश ड्रायव्हरने त्याचे टायर लपवून ठेवल्यामुळे लेक्लर्कने हॅमिल्टनला लॅप आठमध्ये दुसऱ्या क्रमांकावर पास केल्याने तो जागा पकडण्यात आणि अंतर उघडण्यात यशस्वी झाला.

दोन फेरारींनी रंगाचा व्यापार सुरू ठेवला, तथापि, अत्यंत मनोरंजक लढतीत, जरी रसेलने अखेरीस अर्ध्या पॉइंटने तीन सेकंदांच्या आघाडीसह स्वच्छ हवेचा फायदा घेतला.

चाक-टू-व्हील संघर्षातून मुक्त, रसेलने मर्सिडीजची शक्ती पुन्हा ऑप्टिमाइझ केली आणि हळूहळू दूर निघून गेला, तथापि निको हल्केनबर्गची ऑडी थांबली तेव्हा 13 व्या क्रमांकावर सुरक्षा कार बोलावण्यात आली, ज्यामुळे बहुतेक फील्ड ताजे टायर्स घेण्यास प्रवृत्त झाले.

पॅक बंद झाल्यावर, लॅप 17 वर रेसिंग पुन्हा सुरू झाल्यावर, लेक्लर्क झेलबाद झाल्यामुळे रसेलने जोरदार रीस्टार्ट केले, ऑफ होण्यापूर्वी थोडेसे गरम व्हीलस्पिन घेत होते आणि फक्त तीन लॅप्स शिल्लक असताना ब्रिटीश ड्रायव्हरला आपली जागा राखण्यासाठी आणि विजय मिळवण्यासाठी पुरेसे होते.