टूर डी फ्रान्स टीम बॉस जोनाथन व्हॉटर्स रायडर सेफ्टीवर यूसीआयचा स्फोट | टूर डी फ्रान्स 2025

एक अग्रगण्य टूर डी फ्रान्स टीम मॅनेजरने शर्यतीच्या पूर्वसंध्येला सायकलिंगच्या शासकीय मंडळावर कठोर हल्ला केला आहे. यूसीआयने “सुरक्षिततेचा किंवा खेळाच्या कारभाराचा विचार केला तर चांगले निर्णय घेण्यास असमर्थ असल्याचा आरोप केला आहे.

ईएफ एज्युकेशन-इसिपोस्टचे नेतृत्व करणारे आणि एक व्यावसायिक म्हणून चार टूरमध्ये धावणा Jo ्या जोनाथन व्हॉटर्सने यूसीआयचे वर्णन केले की “राजकारणी आणि नोकरशहाद्वारे व्यवस्थापित केलेले, ज्यांना खेळाचे वास्तव समजत नाही”. ते पुढे म्हणाले: “इतर राजकारण्यांच्या मतांनी त्यांना उभे केले होते ज्यांनी त्यांची त्वचा कधीही रस्त्यावरुन काढून टाकली नव्हती.”

वर्ल्ड टूर रेसिंगमधील सुरक्षिततेबद्दलच्या चर्चेत जसजसे अधिक वेगाने वाढत जाईल, तसतसे व्हॉटर्सने द गार्डियनला सांगितले: “खेळातील रायडर्स, प्रशिक्षक, डॉक्टर आणि यांत्रिकी लोकांनी खेळ चालवणा under ्या शून्य लोकशाही मतदान केले आहे. ज्या लोकांना वास्तविक, कठोर-वॉन ज्ञान आहे त्यांना बाहेरील भागावर ढकलले जाते.”

तडेज पोगकार, जोनास विंजेगार्ड आणि मॅथियू व्हॅन डेर पोएल यांनी या दौर्‍याच्या तीन मोठ्या नावांनंतर व्हॉटर्सच्या टिप्पण्या आल्या आहेत. बचाव चॅम्पियन पोगकार यांनी गुरुवारी सांगितले: “माझ्या मते हा फार सुरक्षित खेळ नाही.”

माजी रोड रेस वर्ल्ड चॅम्पियन व्हॅन डेर पोएल यांनी यावर्षी १66 ते १44 या काळात चालकांमध्ये झालेल्या वाढीवर टीका केली. “गुच्छ आणखी मोठा बनविणे ही एक चूक आहे,” तो म्हणाला. “कमी संघ, कमी चालक, सर्वात मोठा फरक करतील. बहुतेक वेळा, हे स्वतःच चालकांचे वर्तन आहे, जे सामान्य आहे, कारण आपण सर्व एकाच स्थानासाठी लढा देत आहात आणि तेथे पुरेशी जागा नाही.”

मार्च महिन्यात पॅरिस-सुईच्या दरम्यान विलंबित झालेल्या दुखापतीमुळे होणा reprove ्या धडपडीनंतर विंगेगार्डने या उन्हाळ्याच्या सुरुवातीच्या काळात क्रॅशनंतरच्या आरोग्याच्या प्रोटोकॉलबद्दल आपली चिंता व्यक्त केली. ते म्हणाले, “मी रेस डॉक्टरकडे गेलो, परंतु त्यांनी मला कधीही धडपड केल्याबद्दल कधीही तपासणी केली नाही,” तो म्हणाला. “माझे चष्मा तुटलेले होते, माझ्या चेह on ्यावर रक्त होते. माझ्यासाठी, हे थोडे विचित्र होते की त्यांनी मला धडकी भरण्यासाठी तपासले नाही.”

गीअर रेशोमध्ये अलिकडील नियम बदल, कमी वेग लक्ष्यित करणे आणि पुरेसे बाईक हाताळणी सुनिश्चित करण्यासाठी हँडलबारच्या रुंदीसाठी मर्यादा, देखील विवादास्पद सिद्ध झाले आहेत.

यूसीआयला सुरक्षिततेबद्दल सल्ला देणार्‍या सेफर कमिशनचे सदस्य ब्रेंट कोपलँड म्हणाले: “गीअर आकार कमी केल्याने काही फरक पडतो की नाही हे पाहण्याच्या आम्ही एका चाचणीवर सहमती दर्शविली. काही स्प्रिंटर्स 58-11 गीअर्स चालवित आहेत आणि अलिकडच्या वर्षांत आम्ही सरासरी वेगात वाढ झाली आहे.

“आम्ही सर्वजण सायकलिंगसाठी एक सुरक्षित वातावरण तयार करण्याचा प्रयत्न करीत आहोत. पालकांनी मुलांना बाईक चालविण्यास प्रोत्साहित करावे, क्रॅशने सोडले जाऊ नये अशी आमची इच्छा आहे. दुसरीकडे, उद्योग बाईक वेगवान आणि एरोडायनामिक बनवण्याचा प्रयत्न करीत आहे. परंतु हँडलबार संकुचित करते, आपल्याकडे कमी नियंत्रण आहे.

“आम्ही ते अधिक सुरक्षित बनवण्याकडे पहात आहोत किंवा फक्त एकमेकांवर टीका करण्याकडे पहात आहोत? तेथे बरेच काम करायचे आहे, परंतु ते रात्रभर बदलणार नाही.”