टेस्लाचा नफा विक्रमी विक्री असूनही, जास्त खर्च आणि कमी होत असलेल्या क्रेडिट्समुळे कमी पडतो

26

आकाश श्रीराम आणि अभिरूप रॉय (रॉयटर्स) – टेस्लाने बुधवारी वॉल स्ट्रीटच्या अंदाजांना मागे टाकून तिसऱ्या तिमाहीत विक्रमी कमाई नोंदवली, जी त्याच्या इलेक्ट्रिक वाहनांच्या सर्वाधिक तिमाही विक्रीद्वारे चालविली गेली कारण यूएस खरेदीदारांनी गेल्या महिन्यात त्याची मुदत संपण्यापूर्वी मुख्य कर क्रेडिट लॉक करण्यासाठी धाव घेतली. परंतु टेस्लाचा नफा विश्लेषकांच्या अपेक्षेनुसार जगण्यात अयशस्वी ठरला, काही प्रमाणात टॅरिफ आणि संशोधन खर्चामुळे तसेच नियामक क्रेडिट्सच्या उत्पन्नात घट झाल्यामुळे ट्रम्प प्रशासनाने अलीकडील कायद्याने कमी होत राहणे अपेक्षित आहे. ऑस्टिन, टेक्सास-आधारित कंपनीचे शेअर्स विस्तारित व्यापारात सुमारे 2% खाली होते. टेस्लाच्या वाहनांची आणि त्यांच्या प्रतिस्पर्ध्यांची मागणी देखील उर्वरित वर्षभरात ईव्ही विक्रीचे प्रमुख चालक असलेल्या कर क्रेडिटशिवाय कमी होण्याची अपेक्षा आहे. टेस्लाने पूर्ण वर्षाचा अंदाज दिला नाही. टेस्लाचे $1.45 ट्रिलियन मुल्यांकन मुख्यत्वे सीईओ एलोन मस्कच्या रोबोटिक्स आणि एआय वरील गुंतवणूकदारांच्या बेटांना प्रतिबिंबित करते, परंतु ती उत्पादने विकसित होत असताना वाहन विक्री कंपनीच्या आर्थिक स्थिरतेसाठी महत्त्वाची आहे. “आम्ही व्यापार, दर आणि राजकोषीय धोरण बदलण्यापासून जवळच्या काळातील अनिश्चिततेचा सामना करत असताना, आम्ही दीर्घकालीन वाढ आणि मूल्य निर्मितीवर लक्ष केंद्रित करत आहोत,” कंपनीने बुधवारी सांगितले. टॅक्स क्रेडिट्स काढून टाकणे आणि पारंपारिक ऑटोमेकर्सनी त्यांच्या प्रदूषणकारी वाहनांची भरपाई करण्यासाठी विकत घेतलेल्या नियामक क्रेडिट्सची कमी होणारी विक्री याशिवाय, टेस्ला ट्रम्प प्रशासनाने ऑटो-पार्ट आयातीवर लादलेल्या टॅरिफचा देखील सामना करत आहे. मागणीतील घसरणीशी लढण्यासाठी, टेस्लाने या महिन्याच्या सुरुवातीला मॉडेल Y आणि मॉडेल 3 वाहनांचे कमी किमतीचे “स्टँडर्ड” प्रकार सादर केले, ज्याने असंख्य प्रीमियम आणि मूलभूत वैशिष्ट्ये काढून टाकली आणि किंमती सुमारे $5,000 ते $5,500 ने कमी केल्या. टेस्लाला आशा आहे की स्वस्त व्हेरिएंट्स जास्त व्हॉल्यूम आणतील, विश्लेषक चेतावणी देतात की या हालचालीमुळे मार्जिन कमी होईल कारण प्रति वाहन हजारो डॉलर्सच्या किंमतीतील कपात कमी विक्री किमतींची पूर्णपणे भरपाई करू शकत नाहीत. टेस्लाने सांगितले की ते 2026 मध्ये त्यांच्या सायबरकॅब रोबोटॅक्सी, सेमी ट्रक आणि मेगापॅक 3 बॅटरीचे व्हॉल्यूम उत्पादन सुरू करण्याच्या मार्गावर आहे. इलेक्ट्रिक वाहन निर्मात्याने 30 सप्टेंबर रोजी संपलेल्या तिसऱ्या तिमाहीत $28.1 अब्ज डॉलरची एकूण कमाई नोंदवली आहे, विश्लेषकांच्या सरासरी अंदाजानुसार $26.37 बिलियन डेटा कॉम्प्लेक्स LSEGil. तिसऱ्या तिमाहीत प्रति शेअर नफा 50 सेंट होता, विश्लेषकांच्या अंदाजापेक्षा 55 सेंटच्या खाली. ऑटोमोटिव्ह रेग्युलेटरी क्रेडिट्स, जे एकेकाळी नफ्याचे प्रमुख चालक होते, एका वर्षापूर्वीच्या $739 दशलक्ष आणि दुसऱ्या तिमाहीत $435 दशलक्ष पासून तिमाहीत $417 दशलक्षवर आले. टेस्लाने 17.5% च्या अंदाजाच्या तुलनेत एकूण मार्जिन 18% नोंदवले. त्याचे बारकाईने पाहिलेले ऑटोमोटिव्ह ग्रॉस मार्जिन, नियामक क्रेडिट्स वगळून, 15.4% होते, सरासरी अंदाज 15.6% च्या तुलनेत, 19 विश्लेषकांनी व्हिजिबल अल्फाद्वारे मतदान केले. टेस्लाने एआय आणि इतर संशोधन आणि विकास प्रकल्पांद्वारे चालवल्या जाणाऱ्या ऑपरेटिंग खर्चात 50% वाढ, स्टॉक-आधारित भरपाईमध्ये वाढ आणि टॅरिफ आणि इतर समस्यांमुळे प्रति वाहन जास्त खर्च यासह अनेक क्षेत्रांमध्ये वाढत्या खर्चांना ध्वजांकित केले. टेस्लाने या वर्षाच्या सुरुवातीला ऑस्टिन, टेक्सास येथील सेल्फ-ड्रायव्हिंग “रोबोटॅक्सी” सेवेचे मर्यादित रोलआउट हे एक महत्त्वाचे धोरणात्मक पिव्होट म्हणून चिन्हांकित केले, ज्यामुळे कंपनी शुद्ध वाहन विक्रीपासून स्वयं-ड्रायव्हिंग तंत्रज्ञानावर लक्ष केंद्रित करेल अशी गुंतवणूकदारांची अपेक्षा अधोरेखित करते. टॅक्स क्रेडिटची मुदत संपल्यामुळे, जुन्या मॉडेल्सवर अवलंबून राहणे आणि वाढती स्पर्धा यामुळे 2025 मध्ये टेस्लाच्या वितरणात 8.5% घट होण्याची वॉल स्ट्रीटची अपेक्षा आहे. सीईओ मस्कने उजव्या विचारसरणीच्या राजकारणाला आलिंगन दिल्याने काही संभाव्य खरेदीदारही दूर झाले आहेत. काही विश्लेषक मजबूत रिबाउंडबद्दल साशंक आहेत कारण स्वस्त आवृत्ती अधिक फायदेशीर प्रीमियम वाहनांची विक्री काढून घेऊ शकते. (बेंगळुरूमधील आकाश श्रीराम आणि सॅन फ्रान्सिस्कोमधील अभिरूप रॉय यांनी अहवाल; अनिल डिसिल्वा, पीटर हेंडरसन आणि मॅथ्यू लुईस यांचे संपादन)

(लेख सिंडिकेटेड फीडद्वारे प्रकाशित केला गेला आहे. शीर्षक वगळता, मजकूर शब्दशः प्रकाशित केला गेला आहे. उत्तरदायित्व मूळ प्रकाशकावर आहे.)