नॉरिसने एफ 1 डच जीपीमधून सेवानिवृत्त होण्यास भाग पाडल्यानंतर पायस्ट्रीने शीर्षक शर्यतीत अंतर उघडले | फॉर्म्युला एक

ताज्या प्रारंभ आणि शीर्षक शुल्काच्या अशा उच्च आशेने उघडलेल्या आठवड्याच्या शेवटी, डच ग्रँड प्रिक्सला काहींसाठी अधिक कडू फळ मिळू शकले नाही. ऑस्कर पायस्ट्री प्रबळ विजय मिळविला परंतु त्याचा सहकारी आणि विजेतेपद प्रतिस्पर्धी लँडो नॉरिसने उत्तर समुद्राच्या शेजारी असलेल्या ब्लस्टरी टिर्जेमध्ये एकट्या डोक्यावर झुकले, विस्कळीत केले. त्याचप्रमाणे, सात वेळा चॅम्पियन लुईस हॅमिल्टनला पॅडॉककडे परत जाण्यास भाग पाडले गेले, अत्यंत अनाकलनीय, बिनधास्त त्रुटीनंतर ट्रॅकच्या बाजूला त्याचे फेरारीचे तुकडे.

झँडव्होर्ट येथे हा एक क्रूर मिस्ट्रेस रिट म्हणून मोठा खेळ होता. पायस्ट्रीची कामगिरी त्याने वितरित केलेल्या कोणत्याही जितकी प्रशंसनीय आणि आश्वासन दिली होती, 24 वर्षांच्या ऑस्ट्रेलियनने नेहमीप्रमाणेच नष्ट करण्यायोग्य ध्रुव -ते -फ्लॅग विजय मिळवून दिले. हलका पाऊस आणि तीन सुरक्षा-कार पुन्हा सुरू होण्याच्या अगदी थोड्या काळामध्येही त्याने आपली आघाडी घेतली त्या क्षणापासूनच त्याने कधीही शंका घेतली नाही.

पण त्याच्या वेकमध्ये फॅटने नॉरिससाठी सर्वात निंदनीय भविष्य दिले होते. ब्रिटीश ड्रायव्हरने शनिवार व रविवार मध्ये प्रवेश केला होता. झँडव्होर्टमध्ये झालेल्या बैठकीनंतर नऊ शर्यतींसह आता हे गंभीर होत आहे, असे त्यांनी नमूद केले होते. काही सोडत तो कदाचित एखाद्या धक्क्याचा विचार करू शकेल परंतु त्याच्या टीममेटच्या विजयासाठी डीएनएफ नक्कीच नॉरिसच्या स्वप्नांचा सत्यापित पांढरा व्हेल होता.

सर्वात वाईट अजूनही त्याला नाकारण्यात आले. टर्बो-हायब्रीड युगात कार विश्वासार्हतेत बुलेटप्रूफशिवाय सर्व बनल्या आहेत, इंजिनच्या पॉपचे दिवस सर्वत्र दिसू लागले. तरीही नॉरिसने पायस्ट्रीला दुसर्‍या स्थानावर झेंडा मारला, फक्त सात लॅप्स पुढे जात असताना, अकल्पनीय म्हणजे त्याच्या कॉकपिटने धूरांनी भरलेल्या त्याच्या कॉकपिटने अखेर त्याला ठार मारण्याच्या तेलाच्या गळतीमुळे कारमधून धूर भरुन टाकले.

नॉरिसने खेचले, खाली चढले आणि बाहेर पडले, निराश झाले, ढिगा .्यावर एकटे बसले, हेल्मेट चालू केले आणि डोके टेकले, त्याच्या आशा तुकड्यांवर पडल्यामुळे – स्वत: च्या कोणत्याही चुकांमुळे.

तथापि, नॉरिसने प्रभावीपणे, ते कमी कफ्याने घेतले, शांत आणि प्रतिबिंबित करण्यासाठी उल्लेखनीयपणे स्टोइक. ते म्हणाले, “ही माझी चूक नव्हती, म्हणून मी खरोखर काही करू शकत नाही. हे फक्त माझे शनिवार व रविवार नाही.”

“अर्थातच हे निराशाजनक आहे. चॅम्पियनशिपच्या दृष्टिकोनातून हे निश्चितपणे त्रास देते. इतक्या लवकर आणि इतक्या सहजतेने गमावले जाणारे बरेच गुण आहेत.”

पायस्ट्री, नेहमीप्रमाणेच मस्तड्रायव्हर्स चॅम्पियनशिपमध्ये 34-गुणांची आघाडी मिळविण्यासाठी शांतपणे संपूर्ण नियंत्रणासह ध्वज घेतला. अमूर्त नाही परंतु ब्रिटिश ड्रायव्हरला शरीराच्या फटकाशी संबंधित स्विंग आणि ज्यामधून एका आठवड्याच्या कालावधीत त्याने मोन्झासाठी बरे केले पाहिजे.

हॅमिल्टनला फेरारीबरोबरच्या पदार्पणाच्या हंगामाच्या अवघड उत्तरार्धानंतर उन्हाळ्याच्या ब्रेकच्या पार्श्वभूमीवर त्याची नवीन सुरुवात झाली असती तर रीसेट करण्यासाठी हॅमिल्टनलाही अशीच कमी वेळ आहे. गेल्या आठवड्यात त्याने सांगितले की, पुन्हा ड्रायव्हिंग करणे, जेव्हा तो मूल होता तेव्हा त्याने सामील होण्याचे स्वप्न पाहिले त्या संघासाठी स्वत: चा आनंद घेण्यासाठी स्वत: चा आनंद लुटण्याचा दृढनिश्चय केला होता आणि तो सकारात्मक आणि प्रेरित झाला.

कार्बन फायबरच्या शॉवरमध्ये त्याच्या आशा टॅटर्समध्ये सोडल्या गेल्या कारण त्याच्या फेरारीचा पुढील भाग अडथळ्यांमुळे प्रभावित झाला. 21 शर्यतीवर फारच हलके पाऊस पडल्याने हॅमिल्टनला पकडले गेले. टर्न थ्रीवर तो व्हाइट लाइनच्या पलीकडे ट्रॅकच्या काही भागावर गेला जेथे पेंट केलेले ब्रँडिंग टार्माकला सुशोभित करते.

डच रिमझिमच्या बारीक लेपसह ती एक निसरडा पृष्ठभाग होती आणि त्याने मागील भाग गमावला आणि अडथळ्यांमधून अनियंत्रितपणे सरकला. तो म्हणाला, “मला माफ करा,” तो स्पष्टपणे निराश झाला, त्याने हेल्मेट अजूनही ठामपणे चालू केले.

हे आश्चर्यकारक होते की ज्या परिस्थितीत तो सहसा परिपूर्ण नियंत्रण प्रदर्शित करतो अशा परिस्थितीत त्याने कार गमावली. तरीही फेरारी येथे पुनर्निर्मित रीस्टार्टसाठी त्याच्या महत्वाकांक्षांना काय धक्का बसला, तरीही तो उत्साहपूर्ण राहिला. तो म्हणाला, “जे घडले ते मला आश्चर्यचकित करून घेतले, मी बँक मागील बाजूस गमावली आणि तीच होती. मी ते वाचवण्याची आशा बाळगली होती, पण मी तसे केले नाही,” तो म्हणाला.

“त्याशिवाय, तो खरोखर एक ठोस शनिवार व रविवार आहे. मला असे वाटते की मी प्रगती केली आहे, एकूणच, आणि माझा दृष्टिकोन आणि सर्वकाही. काहीही न मिळणे नक्कीच वेदनादायक आहे. मी संघासाठी दु: खी आहे कारण मला आज संघासाठी हे गुण मिळवायचे होते.”

त्याच्या टीमचे मुख्याध्यापक, फ्रेड वासेर यांनी नंतर हॅमिल्टन सकारात्मक राहिला की त्याला वाटले की शनिवार व रविवार एक पाऊल पुढे आहे ज्यायोगे तो चुकला असूनही तो आनंदी होता, कारण स्कूडेरिया मोन्झा येथे त्यांच्या घराच्या शर्यतीची अपेक्षा आहे.

हॅमिल्टनला यापूर्वीही अशाच प्रकारच्या अडचणी माहित आहेत आणि त्यांच्यावर मात करण्यास अजब नाही, जुन्या आणि पुढे जाण्यासाठी पुरेसे अनुभवी आणि तो नि: संशय आशा करतो. पण नॉरिस-त्याच्या पहिल्या वास्तविक-डोके-शीर्षकातील लढाईत-आता पायस्ट्रीने शीर्षकाच्या दिशेने एक जोरदार पाऊल उचलले तरीही या स्लिंग्ज आणि बाणांकडे स्वत: ला खोलवर आणि स्टील केले पाहिजे.

शर्यतीनंतर तीन तासांपेक्षा जास्त वेळ हॅमिल्टनच्या संकटात आणखी वाढ झाली होती, जेव्हा कारभारींनी त्याला इटालियन ग्रँड प्रिक्ससाठी पाच स्थान ग्रीड पेनल्टी दिली, कारण शर्यत सुरू होण्यापूर्वी ग्रीडला त्याच्या जादूटोणा लॅप्सवर ओव्हल पिवळ्या झेंडे कमी करण्यात अपयशी ठरले.

मॅक्स व्हर्स्टापेनने रेड बुलसाठी दुसरा क्रमांक मिळविला, तर रेसिंग बुल्ससाठी इसॅक हदजार तिस third ्या क्रमांकावर होता – त्याचा पहिला व्यासपीठ आणि त्याच्या धोकेबाज हंगामात एक उत्कृष्ट परिणाम.

जॉर्ज रसेल मर्सिडीजसाठी चौथ्या आणि विल्यम्ससाठी अ‍ॅलेक्स अल्बॉन पाचव्या क्रमांकावर होता. ऑलिव्हर बीयरमन आणि एस्टेबॅन ओकॉन हाससाठी सहावा आणि दहाव्या क्रमांकावर, लान्स स्ट्रॉल आणि फर्नांडो अलोन्सो अ‍ॅस्टन मार्टिनसाठी सातव्या आणि आठव्या आणि रेड बुलसाठी युकी त्सुनोडा नवव्या क्रमांकावर होते.