एअर इंडियाच्या पायलटने मानवी हस्तक्षेपाने ‘जवळजवळ निश्चितपणे’ जाणूनबुजून अपघात आपत्तीपूर्वी इंधन स्विच बंद केले, पाश्चात्य स्त्रोतांचा दावा आहे

हवाई उड्डाणाचा प्रभारी पायलट भारत गेल्या जूनमध्ये क्रॅश झालेल्या विमानाने, 260 लोकांचा मृत्यू झाला होता, त्याने इंधन स्विच बंद केले होते जे ‘जवळजवळ निश्चितपणे’ हेतुपुरस्सर होते, असा दावा पाश्चात्य स्त्रोतांनी केला आहे.

एअर इंडियाचे बोईंग ७८७ लंडनला जात आहे गॅटविक12 जून रोजी भारतातील अहमदाबाद विमानतळावरून उड्डाण केल्यानंतर 32 सेकंदात वैद्यकीय महाविद्यालयात अपघात झाला.

एकूण 241 प्रवासी तसेच जमिनीवर 19 लोकांचा मृत्यू झाला. ब्रिटीश नागरिक विश्व कुमार रमेश हा फक्त एक प्रवासी वाचला. प्रवाशांपैकी 53 ब्रिटिश होते.

या भीषण दुर्घटनेपासून, भारताच्या विमान अपघात अन्वेषण ब्युरोचे तपासकर्ते अपघाताच्या कारणाचा तपास करत आहेत.

ते यूएसच्या नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (NTSB), तसेच बोईंग आणि इंजिन निर्माता जीई एरोस्पेस यांच्या अधिकाऱ्यांसोबत काम करत आहेत.

पाश्चात्य सूत्रांनी इटालियन वृत्तपत्राला सांगितले Corriere della Sera विमानाचा कॅप्टन सुमीत सभरवाल यांच्या पायावर दोष असण्याची शक्यता आहे.

अपघाताच्या वेळी सभरवाल विमानाचे निरीक्षण करत होते, तर प्रथम अधिकारी क्लाइव्ह कुंडर नियंत्रणात होते.

इटालियन वृत्तपत्राने वृत्त दिले आहे की तपासकर्त्यांना असे आढळून आले आहे की उजव्या इंजिनच्या आधी डावे इंजिन बंद झाले आहे. कॅप्टन नेहमी डावीकडे बसतात हे लक्षात घेता, पेपरने अहवाल दिला की या पॅटर्नने सभरवालने इंजिन बंद केले होते.

लंडन गॅटविकसाठी निघालेले एअर इंडियाचे बोईंग ७८७ हे विमान १२ जून रोजी अहमदाबाद विमानतळावरून उड्डाण केल्यानंतर ३२ सेकंदात वैद्यकीय महाविद्यालयात कोसळले.

12 जून 2025 रोजी अहमदाबादमधील विमानतळाजवळील निवासी भागात क्रॅश झाल्यानंतर एअर इंडियाच्या फ्लाइट 171 च्या मागील बाजूचे चित्र आहे.

पाश्चात्य स्त्रोतांनी इटालियन वृत्तपत्र कोरीरे डेला सेराथला सांगितले की दोष विमानाचा कर्णधार सुमीत सभरवाल (चित्रात) यांच्या पायावर असावा.

एका ब्लॅकबॉक्स रेकॉर्डिंगमध्ये, एक पायलट दुसऱ्याला विचारताना ऐकले: ‘तुम्ही इंजिन का बंद केले?’

दुसऱ्याने प्रतिसाद दिला: ‘तो मी नव्हतो.’

सर्वात वरती, कुंदरची कंट्रोल स्टिक अशा स्थितीत दिसली जी क्रॅश होण्यापूर्वी शेवटच्या क्षणी तो पुन्हा उंची गाठण्याचा प्रयत्न करत होता, तर सभरवालची काठी स्थिर होती.

बोईंग 787 विमानाच्या सिम्युलेशननुसार, यूएस तज्ञांना असे आढळून आले की तांत्रिक बिघाडामुळे दोन्ही इंजिन बंद होणे शक्य नव्हते, मानवी हस्तक्षेप, हेतुपुरस्सर किंवा अन्यथा, हे एकमेव वाजवी स्पष्टीकरण आहे.

आणि वॉशिंग्टनमधील विमानाच्या दोन ब्लॅक बॉक्समधील डेटाच्या विश्लेषणानंतर, तपासकर्त्यांनी इंजिन बंद होण्याचे कारण म्हणून मानवी चुका नाकारल्या.

वृत्तपत्राने असेही वृत्त दिले आहे की, भारतीय अधिकाऱ्यांनी गेल्या सात महिन्यांत तपास प्रक्रियेत निराशा केली आहे.

सूत्रांनी Corriere यांना सांगितले की भारतातील राष्ट्रीय वाद टाळण्याच्या उद्देशाने अहवालातील निष्कर्षांचे ‘राजकीय’ मूल्यमापन केले जाईल.

या वर्षी 8 जून ते 12 जून दरम्यान अंतिम अहवाल जाहीर केला जाण्याची शक्यता आहे आणि ती कमी केली जाऊ शकते.

भारतातील वाद टाळण्याचे उद्दिष्ट असूनही, अमेरिकेचा दबाव आणि भारताच्या विमान कंपन्यांच्या सुरक्षा रेटिंगचे ‘पुनर्मूल्यांकन’ करण्याची धमकी नवी दिल्लीला धक्का बसली.

रमेश भारतात बरा होताना दिसला. त्याला पोस्ट ट्रॉमॅटिक स्ट्रेस डिसऑर्डरचे निदान झाले होते आणि ते म्हणतात की तो अजूनही शारीरिक आणि मानसिकरित्या संघर्ष करत आहे

एअर इंडियाच्या दुर्घटनेतून विश्वकुमार रमेश हे एकमेव बचावले होते. यूकेला परतल्यानंतर प्रथमच, तो अजूनही आपल्या कुटुंबाशी का बोलू शकत नाही आणि या घटनेचा त्याच्या जीवनावर कसा परिणाम झाला हे त्याने उघड केले.

हवाई प्रवास, पर्यटन आणि व्यापारातील वाढत्या गुंतवणुकीदरम्यान, देशाला आपली एकंदर प्रतिमा खराब होऊ नये असे कथित आहे.

एका स्रोताने कोरीरेला सांगितले: ‘विमान कोसळण्यास वैमानिकांपैकी एक कारणीभूत होता हे मान्य करणे हे एक सार्थक त्याग म्हणून पाहिले जाते.’

भारतातील विमान वाहतूक सुधारण्यात मदत करण्यासाठी अंतिम अहवाल लिहिला जाईल आणि वैमानिकांच्या शारीरिक आणि मानसिक आरोग्यावर सतत मूल्यांकन करण्यासाठी शिफारस जोडली जाईल असे वृत्तपत्राने म्हटले आहे.

नोव्हेंबरमध्ये विश्व कुमार रमेश यांनी याचे कारण उघड केले प्राणघातक अपघातानंतर तो अजूनही त्याच्या कुटुंबाशी बोलू शकत नाही.

फुटेजने जगाला धक्का दिला कारण तो किरकोळ दृश्यमान जखमांसह जळत्या ढिगाऱ्यापासून दूर जाताना दिसत होता, अगदी दाट धूर आकाशात ओतला जात होता.

पण इंग्लंडमधील लेस्टर या त्याच्या गावी परतल्यापासून, रमेश, ज्याने सांगितले की तो ‘सर्वात भाग्यवान माणूस’ जिवंत आहे, तो गंभीर पोस्ट-ट्रॉमॅटिक स्ट्रेस डिसऑर्डरशी झुंजत आहे आणि त्याची पत्नी आणि चार वर्षांच्या मुलाशी बोलू शकत नाही.

पहिल्यांदाच जाहीरपणे बोलताना त्यांनी सांगितले बीबीसी बातमी: ‘आता मी एकटा आहे. मी फक्त माझ्या खोलीत एकटा बसतो, माझ्या पत्नीशी, माझ्या मुलाशी बोलत नाही. मला माझ्या घरात एकटे राहायला आवडते.’

12 जून 2025 रोजी अहमदाबाद, भारत येथे एअर इंडियाचे बोईंग 787 ड्रीमलाइनर विमान क्रॅश झाले तेव्हा तिच्या भावाचा मृत्यू झाल्याची बातमी ऐकून कुटुंबातील एक सदस्य रडत आहे. एअर इंडियाच्या प्रवक्त्याने यापूर्वी म्हटले होते: ‘एअर इंडिया कुटुंबियांच्या आणि AI171 अपघातामुळे प्रभावित झालेल्यांच्या पाठीशी खंबीरपणे उभी आहे’

सरदार वल्लभभाई पटेल आंतरराष्ट्रीय विमानतळाजवळ अपघाताच्या ठिकाणी अग्निशमन दलाचे जवान काम करत आहेत

12 जून रोजी उड्डाण केल्यानंतर काही सेकंदात एअर इंडिया फ्लाइट 171 च्या कॉकपिटमधील दोन इंधन स्विच बंद झाले होते, असे प्राथमिक अहवालात समोर आले आहे.

भयावह फुटेजमध्ये विमान क्रॅश झाल्याचा क्षण दर्शविण्यात आला होता, क्षितिजात प्रचंड आगीचा गोला फुटला होता.

त्याचा लहान भाऊ अजय काही रांगेत बसला होता आणि अपघातात त्याचा मृत्यू झाला. तो भावनिकपणे पुढे म्हणाला: ‘मी माझा भाऊही गमावला. माझा भाऊ माझा कणा आहे. गेल्या काही वर्षांपासून तो मला नेहमीच पाठिंबा देत होता.’

विमान उड्डाणानंतर काही क्षणात ज्वालांनी वेढले तेव्हा ही भयावहता उलगडली.

रमेशने पूर्वी भारतातील त्याच्या हॉस्पिटलच्या बेडवरून स्पष्ट केले की त्याने स्वतःला सीट 11A मधून कसे मुक्त केले आणि फ्यूजलेजमधील अंतरातून कसे बाहेर आले.

मुलाखतीदरम्यान, तो लीसेस्टर समुदायातील व्यक्ती संजीव पटेल आणि प्रवक्ता रॅड सीगर यांच्यासमवेत बोलत असताना तो अनेक वेळा तुटला. अपघाताच्या स्मृतीबद्दल विचारले असता, तो म्हणाला: ‘मी त्याबद्दल आता काही सांगू शकत नाही.’

त्याला आणि त्याच्या कुटुंबाला आता ज्या वेदनांना सामोरे जावे लागत आहे त्याचे वर्णन त्याने केले.

‘शारीरिक, मानसिक, माझे कुटुंब तसेच मानसिकदृष्ट्या… माझी आई गेले चार महिने, ती दररोज दाराबाहेर बसलेली असते, काही बोलत नाही, काहीच नाही,’ तो म्हणाला. ‘प्रत्येक दिवस संपूर्ण कुटुंबासाठी वेदनादायी असतो.’

वाचलेल्या व्यक्तीने चालू असलेल्या दुखापतींबद्दल देखील सांगितले, त्याला त्याच्या पाय, खांदा, गुडघा आणि पाठीत सतत वेदना होत असल्याचे सांगितले. ‘जेव्हा मी चालतो, नीट चालत नाही, हळू, हळू, माझी पत्नी मदत करते,’ तो म्हणाला. अपघातानंतर त्याने काम केले नाही किंवा चालवले नाही.

त्याच्या सल्लागारांचे म्हणणे आहे की त्याला भारतात PTSD निदान झाले आहे परंतु तो ब्रिटनला परत आल्यापासून त्याच्यावर कोणताही उपचार झालेला नाही.

त्यांचा असा दावा आहे की तो बेबंद वाटतो आणि भारतातील दीवमधील कौटुंबिक मासेमारीचा व्यवसाय, जो तो त्याच्या भावासोबत चालवत होता, तो कोलमडला आहे.

श्री पटेल म्हणाले की कुटुंब ‘मानसिक, शारीरिक, आर्थिकदृष्ट्या संकटात आहे’ आणि एअर इंडियाच्या अधिकाऱ्यांनी त्यांना भेटावे असा आग्रह धरला.

‘सर्वोच्च स्तरावर जो कोणी जबाबदार असेल त्यांनी या दुःखद घटनेतील पीडितांना भेटायला हवे,’ असे ते म्हणाले. श्री पटेल पुढे म्हणाले की या दुःखद घटनेने ‘त्यांचे कुटुंब उद्ध्वस्त केले’.