प्रकार, आकार, 2026 संयुगे आणि प्रत्येक संघ फॉर्म्युला 1 शर्यतीत किती टायर वापरतो

१

फॉर्म्युला 1 सध्या जागतिक स्तरावर चाहत्यांच्या अनुषंगाने सुवर्ण युगाचा आनंद घेत आहे, वर्षानुवर्षे सुमारे 12% वाढ होत आहे. नवीन चाहत्यांनी जगातील सर्वात वेगवान मोटरस्पोर्टचा थरार शोधल्यामुळे, एक तांत्रिक घटक दुर्लक्षित करणे अशक्य आहे आणि समजणे कठीण आहे: टायर.

एखाद्याने भाष्यकारांना “सॉफ्ट्स,” “हार्ड्स” किंवा “इंटर्स” बद्दल ओरडताना ऐकले असेल. हे केवळ तांत्रिक तपशील नसतात, ते अनेकदा विजय आणि पराभव यांच्यातील निर्णायक घटक असतात. ही विविध प्रकारची चाके आहेत ज्यावर गाड्या चालतात.

उदाहरणार्थ, लुईस हॅमिल्टन आणि मॅक्स वर्स्टॅपेन यांच्यातील नाट्यमय आणि सर्वात वादग्रस्त २०२१ चे विजेतेपदाचा निर्णय घ्या. अंतिम शर्यतीत, हॅमिल्टन 44-लॅप-जुन्या हार्ड टायरवर आघाडीवर होता. उशीरा सुरक्षा कार बाहेर आली तेव्हा, Verstappen अगदी नवीन सॉफ्ट टायर्स साठी खड्डा.

वर्स्टॅपेनने अंतिम फेरीत चॅम्पियनशिपवर शिक्कामोर्तब केल्याने या पकडीचा फायदा फरक पडला. टायरची स्थिती इतर सर्व गोष्टींपेक्षा जास्त कशी असू शकते याचे ते एक उत्तम उदाहरण होते.

दुसरे उदाहरण मॉन्झा येथे आले, जिथे चार्ल्स लेक्लेर्कने एक धाडसी वन-स्टॉप धोरण राबवले. प्रतिस्पर्ध्यांनी दोन पिट स्टॉप केले असताना, लेक्लर्कने 38 लॅप्ससाठी त्याचे हार्ड टायर्स काळजीपूर्वक व्यवस्थापित केले, फेरारीसाठी भावनिक होम विजय मिळवण्यासाठी नवीन रबरवर वेगवान कार रोखून धरल्या. पुन्हा, टायर व्यवस्थापनाने फरक केला.

दरम्यान, लक्षात घेण्याजोगी एक महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे 2026 F1 सीझनमध्ये एक मोठे नियमन बदल आले आहेत, ज्यामध्ये अंतर्गत ज्वलन आणि इलेक्ट्रिक पॉवरमधील 50-50 स्प्लिट आणि हलक्या “निंबल कार” संकल्पनेचा समावेश आहे. हे लक्षात घेता, या नियमातील बदलांमध्ये टायर्स खूप मोठे खेळत राहतील, ज्याची या लेखात खाली चर्चा केली जाईल.

तर चला मूलभूत गोष्टींपासून सुरुवात करूया.

प्रत्येक ड्रायव्हरला F1 मध्ये किती टायर मिळतात?

मानक शर्यतीच्या शनिवार व रविवार रोजी, प्रत्येक ड्रायव्हरला टायरचे 20 संच मिळतात. यामध्ये कोरडे टायर्स (ज्याला स्लिक्स म्हणतात) आणि ओले-हवामान टायर्स समाविष्ट आहेत.

त्या 20 संचांपैकी 13 ड्राय स्लिक टायर आहेत. दोन कठोर संच, तीन मध्यम संच आणि आठ सॉफ्ट संच हे नेहमीचे ब्रेकडाउन असतात. याशिवाय, प्रत्येक ड्रायव्हरला ओलसर स्थितीसाठी चार इंटरमीडिएट टायर आणि मुसळधार पावसासाठी तीन पूर्ण ओले टायर मिळतात.

स्प्रिंट आठवड्याच्या शेवटी, अधिक धोरणात्मक दबाव जोडण्यासाठी कोरड्या टायरचे वाटप किंचित कमी केले जाते. पात्रता मध्ये Q3 पर्यंत पोहोचलेल्या ड्रायव्हर्सना विशेषत: त्या अंतिम सत्रासाठी सॉफ्ट टायर्सचा अतिरिक्त संच मिळतो.

F1 स्लिक टायर्सचे स्पष्टीकरण

स्लिक टायर्समध्ये खोबणी नसलेली पूर्णपणे गुळगुळीत पृष्ठभाग असते. हे रबर आणि ट्रॅकमधील संपर्क पॅच वाढवते, कोरड्या परिस्थितीत शिखर पकड मिळवते.

पिरेली पाच कोरड्या संयुगे (C1 ते C5) तयार करते आणि प्रत्येक शर्यतीच्या शनिवार व रविवारसाठी तीन निवडले जातात. हे बरेच तांत्रिक वाटेल परंतु शर्यत पाहणारा कोणीही त्यांचे रंग पाहून त्यांना ओळखू शकतो. कसे ते येथे आहे:

कडक (पांढरी पट्टी):
हार्ड टायर हे सर्वात टिकाऊ कंपाऊंड आहेत. उबदार होण्यास जास्त वेळ लागतो आणि कमी तात्काळ पकड मिळते, परंतु ते 40-50 लॅप्स टिकू शकते. यामध्ये पांढरे पट्टे आहेत आणि ते लांबलचक आणि वन-स्टॉप धोरणांसाठी आदर्श आहेत.

मध्यम (पिवळा पट्टा)
पिवळ्या रंगाचे पट्टे असलेले टायर हे नावाप्रमाणेच मध्यम, संतुलित पर्याय आहेत. हे वेग आणि टिकाऊपणा यांच्यात तडजोड देते आणि बहुतेकदा प्रारंभिक टायर म्हणून प्राधान्य दिले जाते.

मऊ (लाल पट्टी)
लाल पट्टे असलेले मऊ टायर सर्वात वेगवान कंपाऊंड आहेत. हे पात्रता लॅप्स किंवा लहान आक्रमक स्टंटसाठी जास्तीत जास्त पकड वितरीत करते परंतु पटकन खराब होते, कधीकधी फक्त 15-25 लॅप टिकते.

ओले-हवामान टायर्स: जेव्हा पाऊस येतो

स्लीक्सच्या विपरीत, ओल्या टायर्समध्ये पाणी वाहून नेण्यासाठी आणि एक्वाप्लॅनिंग रोखण्यासाठी चर असतात.

इंटरमीडिएट (हिरवा पट्टा):
इंटरमीडिएट टायर त्याच्या हिरव्या पट्ट्यांमुळे ओळखले जाऊ शकतात आणि ते ओलसर ट्रॅक किंवा हलक्या पावसासाठी वापरले जातात. 300 किमी/तास वेगाने, ते प्रति सेकंद सुमारे 31 लिटर पाणी विखुरतात. जेव्हा ट्रॅक स्लीक्ससाठी खूप निसरडा असतो परंतु पूर येत नाही तेव्हा ते निवडले जातात.

पूर्ण ओले (निळी पट्टी)
आता निळ्या पट्टे असलेले पूर्ण ओले टायर मुसळधार पाऊस आणि उभे पाण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. हे टायर प्रति सेकंद 76 लिटर पाणी विखुरू शकतात. कारची राइड उंची वाढवण्यासाठी आणि खोल खड्ड्यांमध्ये स्थिरता सुधारण्यासाठी ते व्यासाने थोडे मोठे आहेत.

फॉर्म्युला 1 टायर्स कोण पुरवतो?

Pirelli ही Formula 1 साठी विशेष टायर पुरवठादार आहे आणि 2027 च्या शेवटपर्यंत करार धारण करतो. शर्यतीच्या शनिवार व रविवारसाठी वापरण्यात येणारा प्रत्येक टायर F1 ची प्रशासकीय संस्था, FIA च्या नियमांनुसार Pirelli द्वारे डिझाइन आणि उत्पादित केला जातो.

टायर रिटर्न पॉलिसी:

F1 टायरचा आकार आणि परिमाण आणि २०२६ मध्ये बदल

2022 पासून, फॉर्म्युला 1 कारने 18-इंच व्हील रिम्स वापरल्या आहेत, जुन्या 13-इंच चाकांच्या जागी अनेक दशकांपासून वापरल्या जात होत्या. सध्या, 2025 पर्यंत, समोरचे टायर 305 मिमी रुंद होते आणि मागील टायर 405 मिमी रुंद होते, ज्याचा एकूण व्यास 720 मिमी होता. या टायर्सचे वजन 8 किलो (समोर), 21 किलो (मागील, रिमसह) आहे.

तथापि, 2026 च्या नियमांमुळे चपळता सुधारताना ड्रॅग आणि वजन कमी करण्यासाठी टायर अरुंद आणि थोडेसे लहान होतील. 18-इंच रिम शिल्लक आहे, परंतु रबरचे परिमाण बदलतात:

• समोरची रुंदी: 305 मिमी वरून 280 मिमी पर्यंत कमी

• मागील रुंदी: 405 मिमी वरून 375 मिमी पर्यंत कमी

• समोरचा व्यास: 720 मिमी वरून 705 मिमी पर्यंत कमी केला

• मागील व्यास: 720 मिमी वरून 710 मिमी पर्यंत कमी

हे बदल नवीन हलक्या आणि अधिक चपळ कार तत्त्वज्ञानाशी जुळतात.

चालक टायर कधी आणि का बदलतात?

फॉर्म्युला १ मध्ये, पिट स्टॉप टायमिंग हे विज्ञान आहे. कोरड्या शर्यतींमध्ये, FIA नियमानुसार प्रत्येक ड्रायव्हरने किमान दोन भिन्न चपळ संयुगे (जसे की कठोर, मध्यम किंवा मऊ) वापरणे आवश्यक आहे. हे किमान एक खड्डा थांबवण्याची हमी देते.

पण नियमन हा कथेचा फक्त एक भाग आहे. टायर झिजल्यावर, रबर खराब होतो आणि पकड गमावते. अखेरीस, कामगिरी अचानक कमी होते. या घटनेला “कडा” म्हणून ओळखले जाते.

लॅप वेळा झटपट एक ते दोन सेकंदांनी कमी होऊ शकतात. त्या वेळी, जीर्ण झालेल्या रबरवर चालू ठेवण्यापेक्षा ताज्या टायरसाठी पिट लेनमध्ये 20-25 सेकंद घालवणे अधिक जलद होते.

स्थान मिळविण्यासाठी संघ देखील धोरण वापरतात:

जेव्हा ड्रायव्हर प्रतिस्पर्ध्याच्या आधी खड्डा टाकतो, वेग वाढवण्यासाठी ताजे टायर वापरतो आणि प्रतिस्पर्धी थांबला की पुढे उडी मारतो तेव्हा अंडरकट होतो.

ओव्हरकट म्हणजे जास्त वेळ बाहेर राहणे, स्वच्छ हवेची आशा करणे किंवा ट्रॅकची स्थिती सुधारणे हे जुन्या टायर्सची भरपाई करते.

हवामान या टायर स्ट्रॅटेजीमध्ये नाटकाचा आणखी एक थर जोडतो. स्लीक्समधून इंटरमीडिएट्सकडे किंवा इंटरमीडिएट्समधून फुल वेट्सवर तंतोतंत स्विच करणे, शर्यतीत कोण आघाडी घेणार हे केव्हा, काय आणि कोठे ठरवते याचे योग्य क्षण.

फॉर्म्युला 1 2026 नियम:

नवीन सक्रिय एरो नियमांनुसार, फॉर्म्युला 1 कार हलक्या शेडिंग झाल्या आहेत 30 किलो चे नवीन किमान वजन गाठण्यासाठी 768 किलो.

चेसिस अधिक चपळ बनवण्यासाठी, एकूण लांबी (व्हीलबेस) कमी होत आहे 200 मिमी कमाल 3.4 मीटर पर्यंत, तर रुंदी कमी होत आहे 100 मिमी 1.9 मीटर पर्यंत.

F1 केअर्सच्या भौतिक स्वरूपातील हे बदल क्रांतिकारक एरोड्युनामिक्स प्रणालीच्या परिचयासह जोडले गेले आहेत जे उत्पादकांना पुढे आणि मागील पंख बनविण्यास अनुमती देतात जे X-मोड (स्ट्रेटसाठी कमी ड्रॅग) आणि Z-मोड (कोपऱ्यांसाठी उच्च डाउनफोर्स) दरम्यान स्विच करतात, पारंपारिक DRS बदलतात.

हे देखील वाचा: F1 2026 सीझन: टीम्स, ड्रायव्हर्स, पूर्ण वेळापत्रक, लाइव्ह स्ट्रीमिंग तपशील – तुम्हाला हे सर्व माहित असणे आवश्यक आहे