अपडेट 2-भारतीय एअर इंडिया जेटवरील आपत्कालीन प्रणालीच्या त्रुटीनंतर बोईंगकडून तपशील शोधतो, स्त्रोत म्हणतो

2

(परिच्छेद 5 मध्ये भारताच्या नागरी विमानचालन मंत्री यांच्या टिप्पण्या जोडल्या आहेत) अभिजित गणपावरम नवी दिल्ली, Oct ऑक्टोबर (रॉयटर्स) यांनी – भारताच्या हवाई सुरक्षा नियामकाने शनिवारी एअर इंडिया 7 787 ड्रीमलाइनरवर अनपेक्षितपणे सक्रिय केलेल्या आपत्कालीन शक्ती यंत्रणेनंतर अधिक माहिती मागितली आहे. बोईंग आणि एअर इंडियाच्या प्रवक्त्यांनी टिप्पणीसाठी केलेल्या विनंत्यांना त्वरित प्रतिसाद दिला नाही. उत्तर भारतीय अमृतसर शहरातून बर्मिंघम, यूके येथे उड्डाण करणार्‍या विमानाच्या कर्मचा .्यांना अंतिम पध्दतीच्या वेळी एअर इंडियाने रविवारी सांगितले की, रॅम एअर टर्बाइन म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या आपत्कालीन उर्जा यंत्रणेची तैनाती आढळली. विमान थोडक्यात ग्राउंड केले गेले आणि नंतर धनादेशानंतर सेवेत परत आले. “एकदा आम्हाला अधिक तपशील जाणून घेतल्यावर, आम्ही आवश्यक असलेल्या भागधारकांपर्यंत पोहोचणार आहोत की या गोष्टी घडू नयेत यासाठी आपल्याला काय करावे लागेल हे पाहण्यासाठी,” भारताचे नागरी विमानचालन मंत्री राम मोहन नायडू यांनी मंगळवारी ब्रॉडकास्टर इंडिया टुडेला सांगितले. फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलटच्या म्हणण्यानुसार ही घटना 500 फूट (152 मीटर) च्या उंचीवर आली. पायलट्स युनियनने एअर सेफ्टी रेग्युलेटर, नागरी विमानचालन संचालक महासंचालकांना देशात कार्यरत असलेल्या डझनभर ड्रीमलाइनर्सच्या विद्युत व्यवस्थेची कसून तपासणी व चौकशी करण्यास सांगितले. बोईंग आणि मंत्रालयाच्या प्रवक्त्याने भारतीय वैमानिकांच्या फेडरेशनच्या ईमेलवर टिप्पणी करण्याच्या विनंतीस त्वरित प्रतिसाद दिला नाही. एअर इंडिया बोईंग 787 अपघातात जूनमध्ये 260 लोकांचा मृत्यू झाला. भारतीय अन्वेषकांच्या प्राथमिक अहवालात असे दिसून आले आहे की विमानाच्या इंधन इंजिनचे स्विच जवळजवळ एकाच वेळी टेकऑफनंतर कटऑफवर पलटी झाले होते. (अभिजित गणपावरम यांनी अहवाल दिला, सुरभ मिस्रा यांनी अतिरिक्त अहवाल दिला; आदित्य कालरा, कर्स्टन डोनोव्हन आणि शेरॉन सिंगलटन यांचे संपादन)

(हा लेख सिंडिकेटेड फीडद्वारे प्रकाशित केला गेला आहे. मथळा वगळता, सामग्री शब्दशः प्रकाशित केली गेली आहे. उत्तरदायित्व मूळ प्रकाशकासह आहे.)