11
ऋषभ जैस्वाल आणि धीरज कुमार (रॉयटर्स) -UPS आणि FedEx यांनी शुक्रवारी सांगितले की त्यांनी या आठवड्यात लुईव्हिल, केंटकी येथे झालेल्या अपघातानंतर त्यांच्या 50 पेक्षा जास्त मॅकडोनेल डग्लस MD-11 मालवाहू विमानांचा एकत्रित ताफा ग्राउंड केला आहे ज्यात किमान 14 लोक मारले गेले आहेत. मंगळवारी उशिरा एक UPS MD-11 क्रॅश झाला, लुईसविलेच्या आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरून टेकऑफ झाल्यानंतर आगीच्या गोळ्यात फुटले. शुक्रवारी लुईव्हिलचे महापौर क्रेग ग्रीनबर्ग यांनी एक्सवरील पोस्टनुसार, अपघातातील मृतांची संख्या, ज्याचे कारण अद्याप तपासात आहे, 14 वर पोहोचले आहे. UPS आणि FedEx, जगातील सर्वात मोठ्या मालवाहू वाहकांनी स्वतंत्र विधानांमध्ये म्हटले आहे की त्यांनी “खूप सावधगिरीने” विमान ग्राउंड केले. FedEx ने सांगितले की ते 28 MD-11 चालवते आणि, UPS तथ्यपत्रानुसार, क्रॅश होण्यापूर्वी UPS च्या ताफ्यात 27 होते. “आम्ही हा निर्णय विमान निर्मात्याच्या शिफारशीनुसार सक्रियपणे घेतला,” यूपीएसने आपल्या निवेदनात म्हटले आहे. बोईंग, ज्याने 1997 मध्ये मॅकडोनेल डग्लस सोबत विलीनीकरण करून MD-11 प्रोग्राम विकत घेतला, ईमेल केलेल्या निवेदनात म्हटले आहे की UPS आणि FedEx ने MD-11 मालवाहू विमानाचे उड्डाण ऑपरेशन स्थगित करण्याची शिफारस केली आहे. बोईंगच्या प्रवक्त्याने सांगितले की, “ही शिफारस मोठ्या प्रमाणात सावधगिरीने करण्यात आली होती आणि आम्ही या विषयावर FAA सोबत समन्वय साधत राहू.” MD-11 विमानांचे उत्पादन 2000 मध्ये संपले आणि प्रवासी सेवा अधिकृतपणे 2014 मध्ये संपली. FedEx, ज्यांच्याकडे एकूण 700 विमाने आहेत, त्यांनी व्यत्यय टाळण्यासाठी “तात्काळ आकस्मिक योजना लागू” करत असल्याचे सांगितले. UPS ने सांगितले की त्याच्या MD-11s चा त्याच्या ताफ्यातील फक्त 9% वाटा आहे. तरीही, कोणत्याही संभाव्य व्यत्ययाचे दूरगामी परिणाम होऊ शकतात कारण FedEx आणि UPS हे Amazon.com, वॉलमार्ट आणि टार्गेट सारख्या प्रमुख किरकोळ विक्रेत्यांसाठी तसेच उत्पादक आणि व्यवसायांसाठी जगभरातील वस्तू हस्तांतरित करण्याचे कामाचे घोडे आहेत. यू.एस. पोस्टल सेवेसाठी, प्राधान्य आणि इतर जलद मेल उत्पादनांची वाहतूक करण्यासाठी UPS ही क्रमांक 1 एअर कार्गो सेवा प्रदाता आहे. NTSB तपासात नेतृत्व करत आहे यूएस नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड लुईव्हिल विमानतळावर 34 वर्षीय MD-11 मालवाहू विमानाच्या अपघाताच्या चौकशीचे नेतृत्व करत आहे. धावपट्टीच्या ज्वाळांमध्ये बुडण्यापूर्वी आणि जवळपासचे दोन व्यवसाय नष्ट करण्यापूर्वी विमान जमिनीपासून सुमारे 100 फूट (30.5 मीटर) वर पोहोचले. लुईसविले विमानतळाच्या धावपट्टीवरून खाली लोळताना विमानाच्या तीन इंजिनांपैकी एक डाव्या पंखापासून वेगळे झाले. शुक्रवारी, यूएस सुरक्षा तपासकांनी सांगितले की कॉकपिटमध्ये चेतावणीची घंटा वाजल्याने, तीन यूपीएस वैमानिकांनी विमान क्रॅश होण्याआधीच नियंत्रण मिळविण्याचा प्रयत्न केला होता. UPS फ्लाइट 2976 ची सुरुवात अनपेक्षितपणे झाली, तर विमानाच्या कॉकपिट व्हॉईस रेकॉर्डरवर क्रूने टेकऑफ थ्रस्टसाठी बोलावल्यानंतर अवघ्या 37 सेकंदात पुनरावृत्ती होणारी घंटा ऐकू आली, NTSB सदस्य टॉड इनमन यांनी पत्रकारांना सांगितले. NTSB सुमारे 30 दिवसांत अपघाताचा प्राथमिक तपास अहवाल जारी करेल अशी अपेक्षा आहे. शेवटचे UPS मालवाहू विमान ऑगस्ट 2013 मध्ये क्रॅश झाले होते, जेव्हा एक एअरबस विमान बर्मिंघम, अलाबामा येथील आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर लँडिंग करण्याच्या मार्गावर उतरले होते, त्यात दोन्ही क्रू सदस्यांचा मृत्यू झाला होता. (बंगळुरूमधील ऋषभ जैस्वाल आणि धीरज कुमार आणि लॉस एंजेलिसमधील जो ब्रॉक यांनी अहवाल; विल्यम मॅलार्ड, थॉमस डेरपिंगहॉस आणि हिमानी सरकार यांचे संपादन)
(लेख सिंडिकेटेड फीडद्वारे प्रकाशित केला गेला आहे. शीर्षक वगळता, मजकूर शब्दशः प्रकाशित केला गेला आहे. उत्तरदायित्व मूळ प्रकाशकावर आहे.)
Source link
