प्रमुख घटना
बंद होण्यासाठी पाच मिनिटांपेक्षा कमी. गरीब, रोखीने अडकलेला F1 बहरीन आणि सौदी अरेबियाला काढून टाकण्यासाठी सीझन ग्राफिक अद्यतनित करू शकला नाही किंवा अन्यथा त्यांना एकता सोडून देत आहे.
बर्नी कॉलिन्स ऑन स्काय शीर्ष 10 च्या सैद्धांतिक सर्वोत्तम वेळेचे विश्लेषण करत आहे आणि काल्पनिक पुढच्या रांगेत कोणतेही आश्चर्य नाही, अँटोनेलीच्या मागे रसेल 0.021 आहे. पण फेरारी + मॅक्लारेन चौकडीत आघाडीवर असलेल्या लेक्लेर्कला तिस-या स्थानावर अर्ध्या सेकंदापेक्षा जास्त स्थान आहे आणि डचमनच्या साइडकिकच्या भूमिकेत संघर्ष केल्यानंतर या शर्यतीसाठी रेड बुल वरून रेसिंग बुल्समध्ये एक वर्षापूर्वी पदावनत झालेल्या लियाम लॉसनच्या मागे वर्स्टॅपेन 10व्या क्रमांकावर आहे.
या हंगामात फक्त काय बदलले आहे. या सर्वांसाठी आमचे ग्राफिक मार्गदर्शक येथे आहे.
फील्डच्या मागील बाजूस, लान्स स्ट्रोलचे ॲस्टन मार्टिन आणि नवीन वडील फर्नांडो अलोन्सो अँटोनेलीपेक्षा चार सेकंदांपेक्षा जास्त हळू होते. ते व्हॅल्टेरी बोटास आणि सर्जिओ पेरेझच्या कॅडिलॅक्सच्या एका सेकंदाच्या मागे होते, म्हणून जरी त्यांना काही विश्वासार्हता आढळली तरीही ते प्रत्यक्षपणे पुढच्या रांगेत वेगळ्या खेळात स्पर्धा करत आहेत.
खोलीतील केशरी हत्तीपासून सुरुवात करून बाकीचे काय?
मॅक्स वर्स्टॅपेन, आमच्या गाइल्स रिचर्ड्सला हद्दपार केल्यापासून ताजे पत्रकार परिषदेतून, अजूनही नवीन नियमांबद्दल तक्रार करत आहे. यात तो एकटा नाही – आणि ज्या शक्तींनी उचलण्याचे प्रमाण कमी करण्यासाठी सुझुकामध्ये नियमांमध्ये बदल केले आहेत – परंतु रेड बुलचा चार वेळा विश्वविजेता हा सर्वात मोठा, प्रसिद्ध, कमीत कमी संयमी आवाज आहे. निको हलकेनबर्गच्या ऑडीने पराभूत केलेल्या FP3 मध्ये अँटोनेलीवर तो 1.548 खाली होता. Verstappen सलग पाचव्या सुझुका पोलवर दावा करेल असा कोणताही मार्ग नक्कीच नाही.
योगायोगाने, Verstappen च्या बसमॅनची Nürburgring येथे GT3 ला जाणारी सुट्टी योजना पूर्ण झाली नाही. त्याने पोल आणि चेकर्ड ध्वज घेतला, पण रिकाम्या हाताने घाव घातला.
FP3, तथापि, एक मर्सिडीज शो होता: अँटोनेली प्रथम, रसेल 0.254 मागे – आणि नंतर अर्ध्या सेकंदापेक्षा जास्त Leclerc ला. पियास्ट्रीने फेरारीस विभाजित केले, हॅमिल्टनला 0.019 ने पराभूत केले, नॉरिस सहाव्या स्थानावर आहे.
इतर आघाडीवर असलेल्यांसाठी शनिवार व रविवार कसा गेला?
पहिला विनामूल्य सराव मर्सिडीज वन-टू होता, अँटोनेली ०.०२६ सेकंदाने दुसरा होता, मॅक्लारेन्स ऑफ नॉरिस आणि पियास्ट्री अगदी मागे होता. FP2 मधील कन्स्ट्रक्टर्स चॅम्पियन्ससाठी अधिक प्रोत्साहन होते, पियास्ट्री सर्वात वेगवान होते. मॅक्लारेनने त्वरीत सांगितले की कृती स्पर्धात्मक झाल्यावर मर्सिडीज आणि फेरारी समोर होतील अशी त्यांची अपेक्षा होती परंतु, मेलबर्नमध्ये नॉरिसने पाचव्या स्थानावर धाव घेतल्याच्या संदर्भात या हंगामात संघाने केलेली एकमेव पूर्ण-शर्यती क्रिया होती, हे किमान उत्साहवर्धक होते. चार्ल्स लेक्लर्क पहिल्या दोन सत्रात फेरारीचा वेगवान होता, लुईस हॅमिल्टनच्या पुढे.
नॉरिसने चीनमधील स्प्रिंट पात्रता स्पर्धेत तिसरे स्थान मिळवले, स्प्रिंट शर्यतीत एक स्थान घसरले. तो आणि पियास्त्री शांघायमधील जीपी पात्रता फेरीच्या फेरारीपेक्षा दोन 10व्या पेक्षा कमी होते. पॉवर-युनिट समस्यांमुळे दोन्ही कार शर्यत सुरू करण्यात अयशस्वी झाल्या, मॅक्लारेनचा अंतर्निहित स्वरूप असे सूचित करतो की लवकरच किंवा नंतर ते अग्रगण्य चारमध्ये व्यत्यय आणू शकतात. रसेलने म्हटल्याप्रमाणे: “मॅकलॅरेन खूपच वेगवान होते, त्यामुळे खरे सांगायचे तर थोडे आश्चर्य.”
फेरारीला वाटते की त्यांनी प्रगती केली नाही. डिएगो आयव्हर्नो, त्यांचे क्रीडा संचालक, म्हणाले: “आम्ही अपेक्षा केली होती तेथे हे अंतर कमी-अधिक आहे, तसेच पहिल्या दोन शर्यतींशी सुसंगत आहे, विशेषत: लहान धावांमध्ये. आम्हाला सुधारावे लागेल.”
प्रस्तावना
जे आजूबाजूला जाते ते आजूबाजूला येते? जॉर्ज रसेल आशा करू शकत नाही.
फॉर्म्युला वनच्या नियमांमधील सर्वसमावेशक बदलांचा अर्थ 2026 हे वर्ष 2025 पेक्षा अनेक बाबतीत खूप वेगळे आहे, परंतु या वर्षीच्या पहिल्या दोन ग्रँड प्रिक्स आणि शेवटच्या निकालांमधील समानता मागील मोहिमेच्या कायमस्वरूपी प्रतिध्वनीकडे संकेत देऊ शकते.
गेल्या वर्षी आणि या वर्षी, एकाच संघातील दोन भिन्न ड्रायव्हर्स – नंतर लँडो नॉरिस आणि ऑस्कर पियास्ट्री, आता रसेल आणि किमी अँटोनेली – अनुक्रमे ऑस्ट्रेलिया आणि चीनमध्ये शीर्षस्थानी उभे होते. 2025 मध्ये मॅक्लारेनमधील विजेतेपदाच्या लढाईचा हा संकेत होता जो शरद ऋतूपर्यंत टिकला होता, जेव्हा मॅक्स वर्स्टॅपेन सामील झाला होता; 2026 मध्ये मर्सिडीज विरुद्ध मर्सिडीज ही प्रबळ थीम असू शकते आणि त्यामुळे प्रतिस्पर्ध्याला जागतिक चॅम्पियनशिपमध्ये उशीरा ओरडण्याची परवानगी मिळेल का?
मॅक्लारेनच्या “गो रेसिंग” मंत्राच्या मर्सिडीजकडून अद्याप समतुल्य नाही, ज्याने गेल्या हंगामातील उत्साहात मोठा हातभार लावला. पियास्ट्री आणि नॉरिस यांनी एकमेकांपासून पॉइंट्स घेतल्यानंतर – आणि खरंच, जेव्हा ते एकमेकांशी भिडले तेव्हा वर्स्टॅपेनला, अखेरीस, धक्कादायक अंतरावर बंद होऊ दिले.
तुम्हाला असा विचार करावा लागेल की रसेल, सट्टेबाजांप्रमाणे, हा त्याचा काळ म्हणून पाहतील: अँटोनेली त्याच्या F1 मधील दुसऱ्या वर्षातील किशोरवयीन आहे, ज्याची सुरुवात त्याने फक्त तीन पोडियम फिनिशसह केली होती आणि चीन हा त्याचा पहिला पोल आणि पहिला विजय होता. या मोहिमेपूर्वी 28 व्या वर्षी ब्रिटनकडे आठ ध्रुव, पाच विजय आणि 24 पोडियम होते आणि त्यांनी मर्सिडीजला पुन्हा एकदा तांत्रिक फायदा मिळण्याची धीराने वाट पाहिली, जसे त्याने आमच्या गाइल्स रिचर्ड्सशी चर्चा केली.
परंतु जागतिक शीर्षके फक्त कोणालाच दिली जात नाहीत आणि रसेलला सुझुका आणि जपानी ग्रांप्री येथे या शनिवार व रविवारपासून सुरू होणारा क्षण जपून ठेवण्याची गरज आहे. तो चीनमध्ये दुर्दैवी होता: त्याने पोलवरून स्प्रिंट शर्यत घेतली परंतु मुख्य शर्यतीसाठी सर्वात जलद पात्र ठरण्याची त्याची शक्यता Q3 मध्ये विजेच्या समस्येमुळे मर्यादित होती, ज्यामुळे अँटोनेलीला कार्यभार स्वीकारता आला. रसेल डोनाल्ड ट्रम्पला देखील शिव्या देत असतील: इराणसोबत अमेरिका आणि इस्रायली युद्धाचे असंख्य गंभीर परिणाम होत असताना, बहरीन आणि सौदी अरेबियाचे जीपी रद्द केल्याने मर्सिडीजला त्यांच्या सुरुवातीच्या तांत्रिक फायद्याचा फायदा उठवण्याच्या कमी संधी मिळतील आणि इतर संघांना, आता लक्ष केंद्रित करण्याच्या गरजेपासून मुक्त, लवकर पकडू शकेल.
हंगेरी आणि नेदरलँड्समधील उन्हाळ्याच्या विरामापेक्षा मियामीमध्ये पुढील शर्यतीसाठी पाच आठवड्यांचे अंतर आहे आणि 24 मे रोजी मॉन्ट्रियलपूर्वी ही एकमेव शर्यत आहे. जर त्याने संपूर्ण एप्रिलमध्ये अँटोनेलीवर किमान 11-पॉइंट्सची आघाडी घेतली आणि मर्सिडीजच्या बाहेरील कोणाहीपेक्षा किमान 24 गुणांची आघाडी घेतली तर रसेलचा दृष्टीकोन खूप सुंदर असेल. दबाव नाही, जॉर्ज.
तो आणि त्याचे प्रतिस्पर्धी कसे चालतात हे पाहण्यासाठी 6am GMT पासून आमच्यात सामील व्हा.
Source link
