‘बाल्टिकमध्ये शेकडो आहेत’: ऑईल टँकर्सच्या रशियाच्या ‘शेडो फ्लीट’ ट्रॅक करणे | स्वीडन

मीn बोटीच्या पुलावरील स्क्रीनच्या बँक समोर, स्वीडिश कोस्टगार्ड जॅन एरिक अँटोनसन लॅपटॉपवर थेट नकाशावर दर्शवितो की रशियाच्या “छाया फ्लीट” च्या किती जहाज त्या भागात आहेत. ते म्हणतात, “ही हिरवी चिन्हे सावलीचा ताफा आहेत. एकट्या दक्षिणेकडील स्वीडनच्या किनारपट्टीच्या आसपास छाया फ्लीट जहाजांचे प्रतिनिधित्व करणारे डझनहून अधिक हिरवे त्रिकोण.

दररोज शेकडो छाया फ्लीट जहाजे – रशियापासून ते चीन आणि भारत यांच्यासह राज्यांत तेल वाहून नेणा dreparate ्या दुरुस्तीच्या वेगवेगळ्या राज्यांत जगभरातील नियोजित वृद्धिंगत टँकर बाल्टिकमधील तुलनेने अरुंद उतारावर जात आहेत.

यापूर्वी जे काही अपेक्षित होते ते फिनलँड आणि नंतर प्रभावीपणे “नाटो लेक” होईल स्वीडन नॅटोमध्ये सामील झाले, त्याऐवजी हायब्रीड वॉरफेअर आणि शेडो फ्लीटसाठी रणांगण बनले आहे, जे युक्रेनवर पूर्ण-प्रमाणात आक्रमण झाल्यापासून मॉस्कोवर लादलेल्या पाश्चात्य आर्थिक निर्बंधांना दूर ठेवण्यासाठी विविध ओळखीखाली फिरले आणि झेंडे बदलले आहेत.

काही सावली जहाजे रशियन लष्करी जहाजांसह असल्याचे समजते, इतरांकडे त्यांच्या इच्छित गंतव्यस्थानावर जाण्याची खात्री करण्यासाठी वरुन वरून त्यांच्या मार्गाचे अनुसरण केले जाते.

जगातील सर्वात व्यस्त शिपिंग लेनच्या आठ तासांच्या गस्तीवर कार्लस्क्रोना बंदरातून केबीव्ही 003 च्या सोबत, कोस्टगार्डच्या ऑपरेशनमध्ये द गार्डियनला दुर्मिळ प्रवेश देण्यात आला.

“बाल्टिकमधील समुद्री रहदारी संपूर्ण सावलीच्या ताफ्याने काही प्रमाणात वाढली आहे, परंतु नाटोची जहाजे, संरक्षण जहाजे आणि तटरक्षक दलासह देखील वाढली आहे,” असे जहाजातील कर्णधार जोकिम हकन्सन म्हणतात. “म्हणून आम्ही दूर जाण्याचा प्रयत्न करतो आणि आम्ही येथे आहोत हे दर्शविण्याचा प्रयत्न करतो.”

बोर्नहोलम सामुद्रधुनीमध्ये, जेथे शिपिंग रहदारी मोटारवेप्रमाणे विभागली गेली आहे, छाया फ्लीट जहाज स्वीडनच्या किना .्यावर 10 नाविक मैलांपेक्षा कमी अंतरावर जातात. आमच्या आसपास खडकाळ ब्लेकिंज द्वीपसमूह बंद, दोन आहेत.

नंतर कोस्टगार्ड एक अनुसरण करतो, सध्या माल्टामध्ये तेल टँकरने ध्वजांकित केले आहे की ऑनलाइन मेरीटाईम रेकॉर्डनुसार गेल्या दोन वर्षांतही वेगळ्या नावाखाली मार्शल बेटांमध्ये ध्वजांकित केले गेले. जोपर्यंत जहाज त्याच्या लहान प्रादेशिक समुद्राच्या विरूद्ध देशाच्या आर्थिक क्षेत्रात आहे – बहुतेक 12 समुद्री मैलांच्या किनारपट्टीवर – हस्तक्षेपाचे कारण अत्यंत मर्यादित आहेत, परंतु जुलै पर्यंत, किनारपट्टीला जहाज आणि त्याच्या विम्याबद्दल माहितीची विनंती करण्यासाठी जहाजाशी संपर्क साधण्याची परवानगी आहे. ऑइल टँकरवरील क्रू सदस्याने रेडिओवर म्हटले आहे की त्याचे शेवटचे बंदर प्राइमर्स्क, रशियाचे होते आणि ते फक्त 30,000 मेट्रिक टन डिझेलपेक्षा कमी होते. तो म्हणतो, त्याचा पुढचा स्टॉप तुर्कीमधील आलिया आहे. त्याचे शेवटचे गंतव्यस्थान जाणून घेणे अशक्य आहे, परंतु स्वीडिश कोस्टगार्डला खात्री आहे की हे जहाज रशियन सावलीच्या ताफ्याचा भाग आहे.

रेडिओ कॉल हा एका नवीन सरकारच्या योजनेचा एक भाग आहे ज्याचा उद्देश गंभीर तेलाच्या गळतीच्या भीतीने सावलीच्या ताफ्यावरील धनादेश घट्ट करण्याच्या उद्देशाने आहे. जहाजांना प्रतिसाद देण्याचे कोणतेही बंधन नाही, परंतु आतापर्यंत कोस्टगार्ड म्हणतात की जहाजे सहकारी आहेत.

“शेकडो आहेत [shadow] बाल्टिकमध्ये नेहमीच जहाजे फिरतात. आणि आमच्या छोट्या समुद्रासाठी हे बरेच आहे, ”हकन्सन म्हणतात.“ बाल्टिकमध्ये कधीही न पाहिलेली जहाजे आपण आता पाहतो. ” जहाजे किती समुद्राच्या समुद्राच्या आहेत हे चित्र तयार करणे आवश्यक आहे, ते म्हणतात, “कारण जर या जहाजांबरोबर तेल अपघात झाला असेल तर बाल्टिकमध्ये तेल आपत्ती होईल.”

२०२२ मध्ये रशियाने युक्रेनवर पूर्ण-प्रमाणात आक्रमण केल्यापासून बाल्टिकमधील सुरक्षा नाटकीयरित्या बदलली आहे, असे हकनसन म्हणतात. वाढत्या सावलीच्या ताफ्यासह, जीपीएस सारख्या उपग्रह-आधारित नेव्हिगेशन सिस्टममध्ये वाढती त्रास होत आहे आणि बाल्टिक अधिका authorities ्यांनी अंडरसा इन्फ्रास्ट्रक्चरवर बारीक लक्ष ठेवले पाहिजे. तेल गळती झाल्यास, कोस्टगार्ड आपत्कालीन प्रतिसाद आणि साफसफाईसाठी जबाबदार असेल. रशियन लष्कराचा वाढता शारीरिक धोका देखील आहे, कारण बाल्टिकमध्ये त्याची उपस्थिती “पाऊल उचलली गेली आहे”, असे हकन्सन म्हणतात.

हॅकन्सन हे हेरगिरी केल्याचा ठामपणे संशयित जहाजांवरही आला. “त्यांच्याकडे ही संशोधन जहाजे होण्यापूर्वी [for spying]? अलीकडे ते या ऑपरेशन्स करण्यासाठी कार्गो जहाजे वापरत आहेत, ”असा दावा आहे.

परंतु जोपर्यंत पर्यावरणीय गुन्हा, मासेमारीचा गुन्हा किंवा काही समुद्री रहदारी गुन्ह्यांचा पुरावा नसल्यास स्वीडिश कोस्टगार्डने अशा धमक्यांवर कार्य करण्याची क्षमता अत्यंत मर्यादित आहे. आंतरराष्ट्रीय सागरी संघटनेच्या नियमांनुसार, शिपिंगच्या सुरक्षा आणि सुरक्षिततेशी संबंधित यूएन एजन्सी, “संपूर्ण बाल्टिक्समध्ये छाया फ्लीटला मुक्तपणे हलविण्याची परवानगी आहे”, स्वीडिश कोस्टगार्डचे प्राथमिक तपास व्यवस्थापक जोनाटन थोलिन म्हणतात.

राष्ट्रीय कायदा केवळ देशाच्या प्रादेशिक पाण्यात लागू होऊ शकतो, देशाच्या व्यापक आर्थिक क्षेत्रामध्ये हा देशाचा कायदा आहे जो ध्वज त्या मोजणीत पाठविला गेला आहे.

छाया फ्लीटमुळे उद्भवलेल्या समस्यांचे उदाहरण ईगल एस, तेलाच्या टँकरद्वारे केले जाते पाच अंडरसी केबल्सचे नुकसान केल्याचा संशय आहे डिसेंबर २०२24 मध्ये फिनलँड आणि एस्टोनिया यांच्यात त्याचे अँकर ड्रॅग करून. फिनिश अधिका authorities ्यांनी कर्मचा .्यांच्या सदस्यांविरूद्ध आरोप दाखल केले आणि असा युक्तिवाद केला की फिनलँडच्या बाहेर हे उपाय केले गेले असले तरी फिनलँडमध्ये गुन्हेगारीचे परिणाम म्हणजेच ते त्याच्या कार्यक्षेत्रात येते. क्रू मेंबर्सने शुल्क नाकारले.

तथापि, थोलिनचा असा विश्वास आहे की सावलीच्या ताफ्यातील सर्वात धोकादायक जोखीम म्हणजे विमा नसलेल्या जहाज, ज्यामुळे तेल गळती झाल्यास मोठ्या प्रमाणात आर्थिक आणि पर्यावरणीय खर्च होऊ शकतो. ते म्हणतात, “याचा अर्थ असा की तो करदाता असेल, राज्य, जो पैसे देतो,” ते म्हणतात.