भारत, दक्षिण आशिया पुढील 20 वर्षांत 3,290 विमाने जोडेल अशी बोईंगची अपेक्षा आहे

0

शिवांश तिवारी हैदराबाद, 28 जानेवारी (रॉयटर्स) – बोईंगने बुधवारी सांगितले की भारत आणि दक्षिण आशियातील विमान कंपन्या पुढील 20 वर्षांत त्यांच्या ताफ्यात 3,290 व्यावसायिक जेट जोडतील, कारण लवचिक आर्थिक वाढ, वाढणारा मध्यमवर्ग आणि प्रथमच प्रवास करणाऱ्यांची लाट यामुळे विमान प्रवासाची मागणी वाढली आहे. कंपनीच्या मागील रोलिंग 20-वर्षांच्या अंदाजानुसार 2,835 जेटची मागणी होती. भारत आणि दक्षिण आशिया एकत्रितपणे जगातील सर्वात वेगाने वाढणाऱ्या विमान बाजारपेठांपैकी एक बनले आहेत, वाहक क्षमता वाढवण्यासाठी आणि विमानांचे आधुनिकीकरण करण्यासाठी धाव घेत आहेत कारण विमानतळ अपग्रेड केले जातात आणि कमी किमतीच्या आणि पूर्ण-सेवा एअरलाइन्स आक्रमकपणे त्यांच्या नेटवर्कचा विस्तार करतात. एअरबस आणि बोईंग वर्चस्वासाठी स्पर्धा करत असताना एअरलाइन्स खरेदी वाढवतात म्हणून हा प्रदेश विमान निर्मात्यांसाठी मुख्य चाचणी मैदान म्हणून उदयास आला आहे. बोईंगने या कालावधीत 395 वाइड-बॉडी जेट आणि 2,875 सिंगल-आइसल विमाने जोडण्याची अपेक्षा आहे. जागतिक एरोस्पेस क्षेत्रात या प्रदेशासाठी बोईंगचा अंदाज बारकाईने पाहिला जातो, अमेरिका आणि चीननंतर भारत ही जगातील तिसरी सर्वात मोठी देशांतर्गत विमान वाहतूक बाजारपेठ आहे. इंडिगो आणि एअर इंडिया या देशातील दोन सर्वात मोठ्या वाहकांच्या नेतृत्वाखाली भारत देखील सर्वात वेगाने वाढणारा देश आहे. “जगात इतर अनेक एव्हिएशन मार्केट आहेत जे मोठ्या आहेत, परंतु आता ते अशा टप्प्यावर पोहोचले आहेत जिथे ते वाढत्या फ्लीट्सपेक्षा अधिक प्रभावीपणे फ्लीट्स बदलत आहेत … भारत जे करत आहे ते अगदी उलट आहे,” अश्विन नायडू म्हणाले, बोइंगचे भारत आणि दक्षिण आशियासाठी व्यावसायिक विपणनाचे व्यवस्थापकीय संचालक. वाढत्या प्रवासी मागणीच्या अनुषंगाने भारताने विमान वाहतूक पायाभूत सुविधा वाढवल्या पाहिजेत, असे ते म्हणाले. “भारताचे नेटवर्क अजूनही दिल्ली आणि मुंबईवर खूप केंद्रित आहे, 30% पेक्षा जास्त नेटवर्क अजूनही या दोन बाजारपेठांवर अवलंबून आहे,” नायडू म्हणाले. अनेक संकटानंतर बोईंगने पुन्हा गती घेतली आहे. याने 2025 मध्ये 2018 पासून सर्वाधिक विमाने वितरित केली आणि सात वर्षांत प्रथमच निव्वळ ऑर्डरमध्ये एअरबसला मागे टाकले. पुरवठा साखळीतील व्यत्ययामुळे विमान निर्मात्यांना मजबूत मागणीचे भांडवल करण्याची क्षमता मर्यादित केल्यामुळे उद्योग मात्र मंद डिलिव्हरीसह झगडत आहे, ज्यामुळे एअरलाइन्सला जुने जेट राखण्यासाठी मोठा खर्च करावा लागतो. (हैदराबादमधील शिवांश तिवारी यांचे अहवाल; कशिश टंडन यांचे लेखन; ख्रिश्चन श्मोलिंगर आणि थॉमस डेरपिंगहॉस यांचे संपादन)

(लेख सिंडिकेटेड फीडद्वारे प्रकाशित केला गेला आहे. शीर्षक वगळता, मजकूर शब्दशः प्रकाशित केला गेला आहे. उत्तरदायित्व मूळ प्रकाशकावर आहे.)