माझा धोकेबाज काळ: मी टायर बदलण्यासाठी खूप भित्रा होतो. आता मी स्वतःची बाईक बनवतो | सायकलिंग

आयकोविड लॉकडाउन होईपर्यंत असे नव्हते की मी नियमित दुचाकीस्वार बनलेपण ते माझ्या आयुष्यातील एक आनंद बनले आहे. टेकडीवरून खाली झुंजण्यासारखे तणावपूर्ण दिवस काहीही वितळत नाही; पेट्रोलच्या किमती, एकेरी रस्त्यावर किंवा पार्किंग स्पॉट्सचा विचार न करणे माझ्या मूडसाठी आश्चर्यकारक आहे.

देखभालीचा प्रश्न आला तेव्हा, माझी वृत्ती निश्चितपणे भित्रा होती. जर काहीतरी काम करत असेल, तर ते माझ्यासाठी पुरेसे चांगले होते – ते कसे केले ते माझ्या व्यवसायात नव्हते. विचित्र आवाज आणि अडथळे ही एकतर स्वतःहून निघून जातील किंवा मी एखाद्या तज्ञाला देईन अशा गोष्टींमध्ये बिघडते असे मला वाटले. एकापेक्षा जास्त वेळा पंक्चर काढण्यासाठी मी माझी बाईक अर्धा तास चालत बाईकच्या दुकानात आलो हे मान्य करण्यात मला अभिमान वाटत नाही; माझी साखळी कायमस्वरूपी बंदुकीत अडकली होती कारण मला वाटले की त्याकडे चुकीच्या मार्गाने पाहिल्यास काहीतरी खंडित होऊ शकते.

जेव्हा एका ओंगळ स्टॅकने माझी बाईक बंद लिहिली, तेव्हा तिची जागा घेण्यासाठी मला काहीतरी स्वस्त हवे होते. मस्त $50 साठी मी 70 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात माल्व्हर्न स्टार घेतला – त्यात गंजलेले डाग आणि तुटलेले टायर होते, परंतु ते स्वप्नासारखे होते आणि मी लगेच प्रेमात पडलो. कदाचित मी किती कमी पैसा खर्च केला असेल किंवा त्याचे नो-फ्रिल, लो-टेक भाग असतील, परंतु मला अचानक टिंकर करण्याची इच्छा जाणवली.

यूट्यूब ट्यूटोरियल आणि माझ्या वडिलांना चिडलेल्या फोन कॉल्स पेक्षा थोडे अधिक मार्गदर्शन करून, मी नवीन हँडलबार आणि ब्रेक्स, एक नवीन साखळी, एक मागील रॅक आणि एक पुढची बास्केट, माझ्या लोकलच्या डब्यातून दुसऱ्या हाताच्या भागांसह सर्व काही स्थापित केले. कम्युनिटी बाईक को-ऑप. मी आकड्यासारखे होते; प्रत्येक भाग संपूर्ण माहिती कशी देतो हे शोधून काढण्याची क्षमता, स्वत: समस्येचे निदान करण्याची आणि पैसे नसतानाही त्याचे निराकरण करण्याची क्षमता, मला मध्यम आकाराच्या टेकडीवर पोहोचवण्याइतकी शक्तिशाली आत्म-समाधानाची भावना निर्माण झाली.

गेल्या उन्हाळ्यात मी आणखी महत्त्वाकांक्षी झालो; माझ्या मुख्य प्रवाशाला उध्वस्त न करता एखाद्या प्रकल्पात अडकण्याची इच्छा असल्याने, मी एक जुनी स्टील फ्रेम विकत घेतली आणि ती सुरवातीपासून तयार केली, स्प्रे-कॅन पेंट जॉब आणि सर्व काही. काहीही नसून कार्यरत मशीन बनवणे हे अत्यंत आनंददायी आहे, आणि मी बरेच काही शिकलो – किमान असे नाही की जेव्हा जुन्या बाइकचा विचार केला जातो, तेव्हा त्याचे भाग दिसण्यापेक्षा खूपच कमी अदलाबदल करण्यायोग्य असतात.

भाग काढून टाकणे, गंज आणि रस्त्यावरील काजळी घासणे, नंतर ते परत ठेवणे एक अत्यंत आरामदायी आणि आनंददायक मार्ग एक दुपार घालवण्यासाठी. जेव्हा माझ्या आठवड्यातील बहुतेक वेळ पडद्यावर शब्द पाहण्यात घालवले जाते, तेव्हा मला काहीतरी व्यावहारिकपणे हातात घेणे ध्यानात येते. मी अजूनही खूप नवशिक्या आहे आणि मी चावण्यापेक्षा जास्त चावण्यास प्रवण आहे, परंतु मी काहीतरी तयार करण्यास आणि निश्चित करण्यास सक्षम आहे हे शिकल्यामुळे संपूर्ण बोर्डवर माझ्या स्वतःच्या क्षमतेवर माझा आत्मविश्वास वाढला आहे. जेव्हा मी खूप व्यस्त असतो किंवा हवामान खराब असते तेव्हा मला माझे बाईक सेशन चुकवल्यासारखे वाटते – शिवाय, डूमस्क्रोलिंग टाळण्याचा एक चांगला मार्ग म्हणजे कुरकुरीत बोटे.

मी माझ्या फोनवर असतानाही, मी वेगळ्या पद्धतीने स्क्रोल करत आहे. बाईक दुरुस्तीसाठी समर्पित सामग्रीचे संपूर्ण जग आहे, सबरेडीट्स पासून जिथे लोक त्यांचे प्रदर्शन करतात clunkers आणि frankenbikes तपशीलवार दुरुस्ती ट्यूटोरियल, आरामशीर प्रवास आणि शब्दहीन ASMR-esque बिल्ड व्हिडिओ. हा इंटरनेटचा एक सकारात्मक आणि सुलभ कोपरा आहे जो स्वस्त, शांत आणि आनंदी ठेवण्यापेक्षा लाइक्रा आणि मिलिसेकंद नफ्याबद्दल कमी आहे.

अर्थात, असे बरेच प्रसंग आले आहेत जिथे मी कदाचित एकटे सोडण्याच्या माझ्या जुन्या तत्त्वज्ञानावर अवलंबून असावे. जुनी बाईक चालविण्यायोग्य बनवणे पुरेसे सोपे असू शकते, परंतु ती राइड आनंददायक बनवणे अत्यंत कठीण असू शकते – भाग खराब होतात आणि एक गोष्ट बदलणे कधीकधी दुसरी गोष्ट मोडू शकते. पण तोही त्यातल्या आनंदाचा एक भाग आहे – मला माहित आहे की अगदी कोपऱ्याच्या आसपास असलेल्या पार्ट्स बिनमध्ये परत जाण्याची आणखी एक संधी असेल.