‘मानसिक बिघाड’: सहा आठवड्यांपासून आखातात अडकलेले तेल टँकर कामगार त्यांची मर्यादा गाठत आहेत | शिपिंग उद्योग

‘वायया परिस्थितीचा तुमच्या मानसिक आरोग्यावर होणारा परिणाम कमी करण्याचा तुम्ही प्रयत्न करू शकता पण ते अशक्य होत आहे.” आखातात सहा आठवडे अडकून पडल्यानंतर, होर्मुझच्या सामुद्रधुनीवर इराणच्या चोकहोल्डमध्ये अडकलेल्या 20,000 खलाशांपैकी एक आपली मर्यादा गाठत आहे.

तरीही नाजूक मध्य पूर्व युद्धविराम आधीच fraying सह, तेल टँकर कामगार – कोण एक महिन्यापूर्वी पहिल्यांदा गार्डियनशी बोललो – म्हणाले की ते लवकरच सोडण्यास मोकळे होतील अशी कोणतीही आशा आधीच बाष्पीभवन झाली आहे, जर ती कधी खरी वाटली तर.

“आम्ही नांगरावर आहोत, डझनभर लोड केलेल्या टँकरजवळ. कोणीही एक इंचही सरकलेला नाही,” क्रू मेंबर म्हणाला, शेकडो पैकी एक, लोड केलेल्या कुवैती तेल टँकरच्या स्पष्ट दृश्यासह संयुक्त अरब अमिरातीच्या किनाऱ्यावर नांगरला होता. पंधरवड्यापूर्वी इराणी क्षेपणास्त्राने आग लावली.

युद्धविराम मान्य झाल्याच्या काही तासांतच, क्षेपणास्त्रांच्या वृत्तवाहिनीने त्यांच्या जहाजांच्या वर आकाश पसरले. दीड महिन्याच्या ड्रोन हल्ल्यांनंतर आणि पाण्याखालील खाणींच्या अहवालानंतर, अनेक नाविकांना सामुद्रधुनीतून मार्गक्रमण करण्यास अनिच्छुक आणि असमर्थ वाटत आहे – जरी युद्धविरामाने त्यांना तसे करण्याची परवानगी दिली असली तरीही.

“मी माझी सूचना अगदी एक महिन्यापूर्वी दिली होती,” नाविक म्हणाला. “मी मास्टरला कळवले आहे, मी सामुद्रधुनीतून प्रवास करण्यास तयार नाही. हे सुरक्षिततेबद्दल आहे, हे सर्व सुरक्षिततेबद्दल आहे.”

त्याच टँकरवर, बहुतेक चालक दलाला असेच वाटते, ते पुढे म्हणाले की जहाजावरील सुमारे 90% लोकांना प्रवास करण्यास नकार देण्याचा अधिकार वापरायचा आहे. एका क्रू मेंबरला “मानसिक बिघाड” झाला आहे आणि सहकाऱ्यांद्वारे त्याची नियमित तपासणी केली जात आहे.

“मला शंका नाही की ही विशिष्ट समस्या, ही मानसिक बिघाड होत आहे [on tankers] या परिस्थितीच्या तणावातून आपल्या सभोवतालचे सर्वजण. सीफेअर समर्थन [phone] ओळी मदत करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत, परंतु सुरुवातीपासूनच आम्हाला माहित आहे की ते पुरेसे होणार नाही,” नाविक म्हणाला.

संघर्ष सुरू झाल्यापासून, ट्रेड युनियन, इंटरनॅशनल ट्रान्सपोर्ट वर्कर्स फेडरेशन (ITF) यांना 300 वेगवेगळ्या जहाजांवरील नाविकांकडून सुमारे 1,000 चौकशी प्राप्त झाल्या आहेत. सुमारे 20% प्रत्यावर्तन शोधणाऱ्यांपैकी होते. इंधन, अन्न आणि पाणी यासारख्या अत्यावश्यक पुरवठ्यांवरील वेतन किंवा प्रवेश याविषयी इतर चिंता होत्या.

कुवेतच्या अल-सल्मी ऑइल टँकरवर अलीकडेच काही मैलांवर झालेल्या हल्ल्यानंतर, समुद्रकिनाऱ्याने प्रथमच हेल्पलाइनवर कॉल केला. “मी थोडा भारावून गेलो होतो आणि मला कसे वाटते ते मी हाताळू शकेन की नाही याची मला खात्री नव्हती. इतरांनी मला रडताना पाहिले नाही हे माझ्यासाठी महत्त्वाचे आहे. यामुळे मदत झाली, फक्त सर्व भावना एका अनोळखी व्यक्तीला सांगण्यासाठी.”

तथापि, जहाज कर्मचाऱ्यांचे प्रतिनिधित्व करणारे नॉटिलसचे वरिष्ठ नेते डेव्हिड ऍपलटन यांच्या म्हणण्यानुसार, दूरवरून सल्ला आणि आश्वासन मिळू शकते. “प्रत्येकजण मदत करण्यासाठी सर्वतोपरी प्रयत्न करतो, परंतु लोकांना या परिस्थितीतून बाहेर काढण्यासाठी तुम्हाला खरोखर काय करायचे आहे,” तो म्हणाला.

“हिंसेचा धोका लोकांवर जे मानसिक त्रास घेते त्याव्यतिरिक्त – तुम्ही तिथे जवळजवळ बसलेल्या बदकासारखे बसलेले आहात – याशिवाय अनिश्चितता देखील आहे आणि ते किती काळ चालणार आहे हे माहीत नाही,” ऍपलटन जोडले.

अडकलेल्या टँकरमध्ये बसलेल्या लोकांचे मानसिक आरोग्य बिघडल्याने जहाजमालकांनी त्यांच्या क्रूच्या जागी आराम देण्यास इच्छुक नाविकांनी पुन्हा बोलावले आहे. सागरी नियमांनुसार शिपिंग कंपन्या खलाशांना धोकादायक झोनमध्ये काम करण्यास भाग पाडू शकत नाहीत, परंतु तरीही ते काम हाती घेण्यासाठी पुरेसे हताश असतील.

“आमच्या संभाव्य रिलीव्हर्सपैकी बहुतेक युक्रेनियन खलाश आहेत; जे त्यांच्या घरापासून दूर आहेत, परदेशी युरोपियन देशांमध्ये पैसे खर्च करतात कारण ते घरी परत जाऊ शकत नाहीत,” नाविक म्हणाला.

धोकादायक भागात काम करणाऱ्या कर्मचाऱ्यांना शिपिंग कंपन्यांनी दुप्पट वेतन द्यावे लागते. त्यांनी पदोन्नतीमध्ये स्वारस्य असलेल्यांना शोधून त्यांना साइन इन करण्यासाठी उच्च रँक देणे अपेक्षित आहे. ते अशा लोकांचाही शोध घेतील जे सर्वात जास्त काळ किनाऱ्यावर आहेत आणि ज्यांना कामाची गरज आहे.

खलाश म्हणाला: “त्यांच्यात आणि आमच्यात फक्त निवडीचा फरक आहे. निदान ते इथे येण्याची निवड करतील, मग ते असे का करायचे ते विचारात न घेता.”

त्यांना आशा आहे की येत्या आठवड्यात त्यांचे टँकर अँकरेजमध्ये नेले जाईल जेणेकरुन नवीन क्रूला ज्यांची इच्छा नसलेली किंवा पुढे जाण्यास असमर्थ असेल त्यांची जागा घेऊ शकेल.

“कॅप्टनचे आमच्या क्रू मॅनेजरशी अनौपचारिक संभाषण झाले, जो आम्ही डिस्चार्ज पोर्टवर पोहोचेपर्यंत क्रूला जहाजात राहण्याचा प्रयत्न करीत होता परंतु त्याने ते लगेच बंद केले,” ते म्हणाले.

“हे सर्व केल्यानंतर कोणतेही कठोर कार्य करण्यासाठी माझी मानसिक स्थिती नाही. मी आजवरची सर्वात कठीण परिस्थिती आहे,” कामगार म्हणाला. ते कधी समुद्रात परत येतील याची शाश्वती नाही.

“मी आयुष्यभर टँकरवर काम केले आहे. जाणे म्हणजे मी जे काही साध्य केले ते सोडून देणे. पण या कामात राहणे म्हणजे मला इथे परत यावे लागेल अशी एक शक्यता आहे. हा निर्णय मी काही महिन्यांनी टँकर बंद केल्यानंतरच घेऊ शकेन. घरी,” ते म्हणाले.