मुख्य कार्यकारी अधिकारी म्हणतात हीथ्रो विमानतळ

हीथ्रो बंद असलेल्या सबस्टेशन फायर मार्चमध्ये जवळजवळ एक दिवस विमानतळ “दहा लाखो” पौंड खर्च करतात, असे मुख्य कार्यकारी अधिकारी म्हणाले आहेत.

ब्लेझच्या विधेयकावरील हबचा पहिला सार्वजनिक अंदाज देऊन थॉमस वोल्डबाय म्हणाले की हीथ्रोने अद्याप पाठपुरावा करायचा की नाही याचा निर्णय घेतला नाही राष्ट्रीय ग्रीड नुकसान भरपाईसाठी, कारण या घटनेत उर्जा नियामकाच्या निष्कर्षांची वाट पाहत होता.

21 मार्च रोजी रात्रीच्या आगीत आणि वीज आउटेजने उड्डाणे थांबविली किंवा 21 मार्च रोजी उड्डाणे थांबविली तेव्हा 270,000 हून अधिक प्रवासी प्रवास विस्कळीत झाल्यानंतर हीथ्रोवर लचीलापन नसल्याबद्दल टीका केली गेली.

वोल्डबाय, कोण रात्री झोपलो शांततेवर असलेल्या फोनवर, म्हणाला, “माझी वैयक्तिक भूमिका वेगळ्या प्रकारे पार पाडण्यास आवडली असते”.

नॅशनल एनर्जी सिस्टम ऑपरेटरच्या अहवालात असे आढळले की आग आहे ज्ञात, प्रतिबंध करण्यायोग्य चुकांमुळे उत्तर हायड सबस्टेशनमध्ये आणि 2018 मध्ये सापडलेल्या समस्यांवर उपाय म्हणून अपुरी कारवाई केली गेली होती. ओफजेमने तपासणी सुरू केली आहे.

वोल्डबाय म्हणाले की, हीथ्रो विमानतळाची शारीरिक लवचिकता सुधारण्यासाठी एअरलाइन्सशी करारात गुंतवणूक करेल.

हीथ्रोने उघडकीस आल्यामुळे या टिप्पण्या आल्या की वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत प्रवाशांची संख्या विक्रमी उच्चांपर्यंत पोहोचली असूनही, सहा महिन्यांपर्यंत 30 जून रोजी 39.9 मी.

वोल्डबाय म्हणाले की, करपूर्व नफ्यात घसरण 203 दशलक्ष डॉलर्सपर्यंत कमी होते, “जास्त व्याजदराचा परिणाम म्हणून“ प्रामुख्याने वित्तपुरवठा ”.

या महिन्यात हीथ्रोने त्याच्या सुविधा सुधारण्यासाठी नागरी उड्डयन प्राधिकरणास पाच वर्षांची गुंतवणूक योजना सादर केली आणि शुल्क वाढवा सुमारे £ 5 एक प्रवासी. विमानतळ पुढील आठवड्यात पुढील योजना सरकारकडे सादर करणार आहे तिसरा धावपट्टीकुलपती नंतर, राहेल रीव्ह्स, सिग्नल समर्थन विवादास्पद योजना पुन्हा सुरू करण्यासाठी.

वोल्डबाय म्हणाले: “जर आम्ही ग्राहकांच्या गरजा भागवणार आहोत, आणि मला वाटते की आम्ही, विशेषत: क्षमतेनुसार, पैशाची किंमत मोजावी लागेल. हीथ्रो हे एक अवकाश-मर्यादित विमानतळ आहे. आमच्याकडे युरोपमधील आमचे प्रतिस्पर्धी म्हणून प्रत्येक चौरस मीटर विमानतळाच्या दोन किंवा तीन पट जास्त आहेत. अतिरिक्त क्षमता तयार करणे सोपे नाही आणि म्हणूनच ते महाग आहे.”

ते म्हणाले की, धावपट्टी 2035 पर्यंत लवकरात लवकर कार्यरत राहणार नाही आणि असे सूचित केले की विमानतळ सावधगिरीने त्याचा पाठपुरावा करेल. “सरकारने इनपुट मागितले आहे. जर ग्राहक स्पष्ट नसतील तर त्यांना ते हवे आहे, जर देशांना ते हवे असेल तर त्यांना ते हवे असेल तर आम्ही हे का करू?”

हीथ्रोने मोठी गुंतवणूक करण्यापूर्वी नवीन उड्डाण मार्ग आणि नियोजन सुधारणांवर कारवाई करण्याची आवश्यकता सबमिशनने अपेक्षित आहे, परंतु त्यात धावपट्टीसाठी “बेसलाइन योजना” समाविष्ट असेल, ज्याच्या शेवटच्या पुनरावृत्तीमध्ये यूकेच्या सर्वात व्यस्त मोटारवे, एम 25, आणि हेथ्रो येथे उड्डाणांची संख्या 50%पर्यंत वाढेल.

तथापि, ते पुढे म्हणाले: “मला वाटते की हे देशासाठी फार महत्वाचे आहे, कारण मला वाटते की आम्ही आधीपासूनच विमानचालन क्षमतेपेक्षा मागे पडलो आहोत लंडन क्षेत्र, आणि आम्ही ते थोड्या काळासाठी करत राहू. हे यशस्वी आहे हे सुनिश्चित करण्यासाठी आम्हाला एअरलाइन्स आणि विमानतळ या दोहोंसाठी योग्य परिस्थिती तयार करण्याची आवश्यकता आहे. तिसर्‍या धावपट्टीशिवाय हीथ्रो टिकेल? होय. ”