मेकॅनिक प्रत्येक ड्रायव्हरने केलेल्या कारच्या चुका प्रकट करते – आणि ते आपल्याला हजारो का खर्च करू शकतात

बहुतेक वाहन मालकांनी केलेल्या सामान्य चुकांच्या शीर्षस्थानी ‘इंधन एक प्रकारचा जुगाराचा खेळ’ खेळणे धोकादायक का आहे हे एका मेकॅनिकने उघड केले आहे.

42 वर्षीय तलाल अल्मास्री हा सिडनी-आधारित मोबाइल मेकॅनिक आहे जो 15 वर्षांपासून गेममध्ये आहे.

श्री. अलास्री म्हणाले की, शेकडो वाहनधारकांनी त्याच चुका पुन्हा पाहिल्या आहेत – ज्यात त्यांच्या इंधन टाक्या कमी होऊ देण्यासह.

सर्व इंधन बद्दल

श्री. अल्मास्री यांनी डेली मेलला सांगितले की, ‘अशी शिफारस केली जाते की आपण आपली इंधन टाकी चतुर्थांशपेक्षा कमी भरली जाऊ देऊ नका.’

‘इंधन टाकीच्या तळाशी असलेली सर्व घाण सिस्टममधून जाईल आणि इंधन पंपचे नुकसान करेल.

‘प्रत्येक कारमध्ये नेहमीच टाकीच्या तळाशी बसलेली घाण असते – मुख्यतः कमी -गुणवत्तेच्या इंधनातून.

‘तसेच, जर तुमच्याकडे टाकीमध्ये एक चतुर्थांश इंधन असेल तर पंप जास्त तापणार नाही. जेव्हा पुरेसे इंधन नसते तेव्हा हे अधिक अधिक कार्य करते. ‘

तलाल अल्मास्री (चित्रात), 15 वर्षांच्या सिडनी मेकॅनिकने, कार राखण्यासाठी आपला सल्ला सामायिक केला

त्या निम्न-गुणवत्तेच्या इंधनांमध्ये E10 आणि अनलेडेड 91 समाविष्ट आहे.

‘मीf आपण 91 सह भरता, उदाहरणार्थ, ते स्वस्त आहे परंतु आपल्याला सामान्यत: 98 इंधन टाकीमधून बाहेर पडता की आपल्याला किलोमीटर मिळणार नाही, ‘असे श्री अलास्री म्हणाले.

‘इंधन बदलण्यात काहीच नुकसान होत नाही, आपल्या कारसाठी हे चांगले आहे. जर आपण कमी-गुणवत्तेची सामग्री वापरत असाल तर आपण एकदाच अनलेडेड 98 ठेवू शकता आणि ते सिस्टम थोडे चांगले साफ करेल. ‘

जर आपण आपले इंधन कमी करू देण्यास दोषी असाल तर श्री अल्मास्री यांनी एका टाकीमध्ये उरलेल्या अंदाजे किलोमीटरवर विश्वास ठेवण्याचा इशारा दिला.

‘तुमचा डॅशबोर्ड तुम्हाला म्हणू शकेल की तुम्हाला k० कि.मी. शिल्लक आहे पण तुम्ही कदाचित त्यापूर्वी खाली पडाल,’ तो म्हणाला.

‘हे अचूक नाही, हा अंदाज आहे.

‘फ्रीवेवर किंवा रस्त्यावर तुटलेल्या लोकांसाठी मी एअरटास्करच्या नोकर्‍यावर गेलो आहे आणि त्यांना काही इंधन आणण्यासाठी एखाद्याची गरज आहे.’

सेवा चालू ठेवणे

श्री अल्मास्री यांनी वाहनचालकांना त्यांच्या वाहनाची इंधन टाकी चतुर्थांश खाली बुडविण्यापासून इशारा दिला

श्री अल्मास्री म्हणाले की, ड्रायव्हर्सनी त्यांची गाडी वेळेवर सर्व्ह केली जाईल याची खात्री करुन घ्यावी.

‘आपली कार दीर्घकालीन ठेवण्यासाठी ही एक महत्त्वाची गोष्ट आहे. देखभाल ही एक महत्त्वाची गोष्ट आहे, ‘तो म्हणाला.

‘लोक खूप उशीरा सर्व्हिसिंग सोडत आहेत. हे दर सहा महिन्यांनी किंवा 10,000 किमी असावे असे मानले जाते, जे प्रथम येते.

‘जर तुम्ही ऑस्ट्रेलियाभोवती लांब पल्ल्याची ड्राईव्ह केली आणि आपण आठवड्यातून १०,००० कि.मी. केल्यास आठवड्यातून तेल बदलण्याची गरज आहे कारण तुम्ही १०,००० कि.मी. काम केले आहे.

‘जर तुमची कार बसली असेल आणि आपण आठवड्यातून एकदाच ती वापरली असेल तर ते १०,००० कि.मी. केले नसले तरीही तुम्हाला सहा महिन्यांत सर्व्ह करणे आवश्यक आहे, कारण तेल जुने होते.’

देयानंतर मालक किती काळ सेवा सोडू शकतात याबद्दल मेकॅनिकने असा इशारा दिला की तेथे ‘सुरक्षित’ रक्कम नाही.

‘कोणतीही हमी नाही कारण प्रत्येक इंजिन भिन्न आहे. आपण जितके अधिक सोडता तितकेच इंजिनमध्ये अपयशी ठरण्याचा धोका जितका जास्त आहे, ‘असे श्री अलास्री म्हणाले.

‘ते सर्व जुने तेल गाळत जाईल. दुरुस्ती खूप महाग आहे. ‘

आपली कार साफ करण्यात अयशस्वी झाल्यास घाण, रोड मीठ आणि काजळी तयार झाल्यामुळे देखील नुकसान होऊ शकते, असे श्री अलास्री म्हणाले

थंड सुरू होते

श्री. अल्मास्रीच्या पुढील टीपाचे लक्ष्य घाईत वाहन चालविण्याच्या दोषी ठरले होते, विशेषत: हिवाळ्यात.

ते म्हणाले, ‘तुम्ही थंड महिन्यांत आपले इंजिन उबदार होऊ दिले कारण तेलाने मोटर वंगण घालण्याची गरज आहे,’ तो म्हणाला.

‘उडी मारणे आणि द्रुतपणे वेग वाढविणे चांगले नाही. ते फक्त मोटरच्या आत पिस्टन घालतील. आपण गाडी चालवण्यापूर्वी आपल्याला थोडासा वार्म अप द्यावा लागला आहे. ‘

टायर राखणे

अनेकदा दुर्लक्ष केलेली आणखी एक आवश्यक देखभाल पाऊल म्हणजे टायर केअर.

“अंडर -इन्फ्लेटेड किंवा ओव्हरइन्फ्लेटेड टायर्ससह वाहन चालविणे इंधन कार्यक्षमता कमी करते आणि असमान पोशाखांना कारणीभूत ठरते, ‘असे श्री अलास्री म्हणाले.

‘बरेच ड्रायव्हर्स टायरवर छापलेल्या संख्येवर अवलंबून असतात जे निर्मात्याच्या शिफारस केलेल्या दबावऐवजी जुने असू शकतात.

‘टायर फिरविण्यात आणि संरेखन तपासण्यात अयशस्वी झाल्यास हाताळणी आणि निलंबनावर देखील परिणाम होऊ शकतो.’

आपली कार साफ करीत आहे

श्री अल्मास्रीचा अंतिम इशारा वाहनधारकांना होता जे दीर्घकाळ त्यांच्या कार साफ करीत नाहीत.

ते म्हणाले, ‘घाण, रोड मीठ आणि ग्रिम बिल्डअपमुळे गंज होऊ शकते, विशेषत: अंडरकॅरेज आणि व्हील वेल्समध्ये.’

‘दीर्घकालीन गंज स्ट्रक्चरल अखंडते तसेच ब्रेक लाईन्स किंवा एक्झॉस्ट सिस्टम सारख्या भागांशी तडजोड करते.’