पावसात रेसिंग करणे हे एक मुख्य तमाशा आहे परंतु स्पा मधील दुःखद इतिहास हे वजनदार आहे फॉर्म्युला एक

एच१ 50 in० मध्ये चॅम्पियनशिपच्या उद्घाटन वर्ल्ड चॅम्पियनशिप वर्षानंतर फॉर्म्युला वनचा मुख्य आधार ठरला होता, स्पा-फ्रँकोरचॅम्प्स सर्किटमध्ये हवामानाच्या लहरी स्वरूपामुळे कोणालाही आश्चर्य वाटले नाही. तरीही या शनिवार व रविवार पुन्हा एकदा हे हवामान होते ज्याने कोर्टाचे आयोजन केले बेल्जियन ग्रँड प्रिक्स येथेखेळ सोडत एका सर्किटवर विभाजित झाला जेथे अशा भीतीदायक जोखमीच्या आणि बक्षिसाच्या मार्गावर पावसात रेसिंग करण्याचे आवाहन कठीण निर्णय घेते.

रविवारी ही शर्यत, शेवटी काहीसे पादचारी प्रकरण, मॅकलरेनच्या ऑस्कर पायस्ट्रीने जिंकला आर्डेनेस पर्वत ओलांडून पडलेल्या पावसामुळे एक तास आणि 20 मिनिटे सुरूवात झाल्यानंतर. ही एक असामान्य घटना नव्हती. 2021 मध्ये येथे बैठक दोन लॅप्सशिवाय सर्व काही इतकी संपली सेफ्टी कारच्या मागे पूर्ण झाले जेव्हा दुपारचा महापूर “निकाल” घोषित होईपर्यंत चालू राहिला, जेव्हा चाहत्यांप्रमाणेच विनाकारण करणे आणि अपमान करणे.

जुलैमधील एक मिडसमर डे स्पामध्ये कशाचीही हमी देत नाही. रविवारी सकाळी ट्रॅकवर सायकल चालविणे, फ्रान्सरचॅम्प्समध्ये वंशावळीने सूर्य पुन्हा चमकत होता. भूतकाळ हा आर्डेनेसमध्ये 10 मिनिटांच्या अंतरावर परदेशी देश आहे.

जेव्हा शर्यत जाण्यासाठी तयार होता तेव्हा हवामान त्याचप्रमाणे चंचल होते. ग्रिडचा दलदलीचा मुसळधार पाऊस सुरू झाल्यावर मोठ्या प्रमाणात थांबला होता परंतु सर्किट अजूनही ओले होते.

पाऊस ही खरी समस्या नव्हती. या ग्राउंड-इफेक्ट कारमधून स्प्रे प्रचंड आहे. त्यांच्या जागेत गलिच्छ हवेचे चॅनेल करून ओव्हरटेकिंग सुधारण्यासाठी हे नियम तयार केले गेले होते. परंतु हे देखील सुनिश्चित करते की ओल्या मध्ये पाणी त्याच प्रकारे चॅनेल केले जाते आणि प्रचंड शक्तीने अनुलंब फेकले जाते.

द्रवपदार्थाचा हा नेत्रदीपक प्ल्युम नंतर खालील सर्व कारवर त्वरित खाली येतो आणि अगदी कमी दृश्यमानतेसाठी करतो. रविवारी ही समस्या होती, टायर ओल्या ट्रॅकचा सामना करण्यास सक्षम आहेत की नाही. इंटरमीडिएट रबर स्पाच्या परिस्थितीसह ठीक होता, ज्यास पूर्ण ओले टायर्स देखील आवश्यक नव्हते. खरंच उशीरापर्यंत हे रेसिंगला प्रतिबंधित करणारी जवळजवळ नेहमीच दृश्यमानता नसते, संपूर्ण ओले टायर्स सुचवितो आता सर्व काही व्यर्थ आहे. जर ते कधीही वापरले गेले असतील तर परिस्थिती अशी असेल की दृश्यमानतेच्या समस्यांमुळे रेसिंग नक्कीच सुरू होणार नाही.

जसे होते, विलंब सुरू झाल्यानंतर, जेव्हा लुईस हॅमिल्टनने निश्चित केले की ट्रॅक स्लीक टायर्ससाठी आधीपासूनच कोरडे आहे. तो बरोबर होता आणि मैदान त्याच्या मागे गेले. त्यानंतर मॅक्स व्हर्स्टापेनपासून ही प्रतिक्रिया आहे – ज्याची कार ओल्या शर्यतीसाठी तयार केली गेली होती – एफआयएच्या सावधगिरीमुळे क्लासिक ओले रेसिंग गायब होण्याचा धोका आहे असा युक्तिवाद केला, जॉर्ज रसेलने स्पष्टपणे सांगितले की, जेव्हा शर्यत सुरू झाली असेल तेव्हा ती वेळेवर सुरू झाली असती.

बहुतेक लोक रसेलने दिलेल्या स्पा यांच्याशी सहमत असल्याचे दिसून आले आणि हा एक आव्हानात्मक ट्रॅक आहे. जुन्या कॉन्फिगरेशनमधील ऐतिहासिक वारसाशिवाय बर्‍याच ड्रायव्हर्सच्या जीवनाचा दावा केला गेला आहे, तरीही ही एक भयानक आणि क्षमा न करणारी चाचणी आहे. अलिकडच्या वर्षांत दोन्ही अँथॉइन ह्युबर्ट2019 मध्ये, आणि डिलानो व्हॅन टी हॉफ2023 मध्ये येथे मारले गेले.

चार्ल्स लेक्लर्क यांनी नमूद केल्याप्रमाणे: “ऐतिहासिकदृष्ट्या घडलेल्या गोष्टींसह यासारख्या ट्रॅकवर, मला वाटते की आपण त्याबद्दल विसरू शकत नाही. त्या कारणास्तव, मी त्याऐवजी अगदी लवकर सुरक्षित राहू.” हे इतर ड्रायव्हर्समध्ये फर्नांडो on लोन्सो आणि पायस्ट्री यांनी प्रतिध्वनी केलेले मत होते.

एफ 1 साठी हायलाइट केलेली समस्या अशी आहे की बर्‍याच ड्रायव्हर्स आणि चाहत्यांना पावसात रेसिंग पहायचे आहे. हे एक उत्कृष्ट स्तर आहे, जेथे यांत्रिक आणि एरोडायनामिक फायदा नाकारला जातो आणि पँटची जागा जाणवते आणि ड्रायव्हरचा स्पर्श खूप मोजतो. एफआयएने स्पा येथे कॉल केल्यास सुरक्षिततेच्या बाजूने चुकणे योग्य वाटते, परंतु 2026 च्या खेळाने नवीन नियमांकडे जाताना हे एक स्मरणपत्र होते की स्वर्ग उघडले तरीही प्रत्येकाला पाहू इच्छित असलेल्या स्पर्धेला अनुमती देण्याचा मार्ग शोधण्याचा प्रयत्न केला जाऊ शकतो.