युरोस्टारने मक्तेदारीचा निर्णय लूम म्हणून ‘विश्वासार्ह’ चॅनेल रेल्वे धोरणाची मागणी केली आहे | युरोस्टार

युरोस्टार यांनी यूके सरकारला आंतरराष्ट्रीय रेल्वे किंवा उर्वरित युरोपच्या मागे पडणा risk ्या जोखमीसाठी “विश्वासार्ह दीर्घकालीन रणनीती” निवडण्याचे आवाहन केले आहे.

हाय-स्पीड ट्रेन ऑपरेटरने असा इशारा दिला की प्रतिस्पर्ध्यांना विद्यमान सुविधांमध्ये गाड्या पिळण्यास परवानगी देण्यासाठी रेल्वे व रोड (ओआरआर) च्या “अकाली” निर्णयामुळे त्याचे नियोजित गुंतवणूक आणि विस्तार धोक्यात येऊ शकते.

त्याऐवजी परदेशी रेल्वेसाठी अधिक क्षमता सक्षम करण्यासाठी सरकारकडून “बिग-पिक्चर विचार” करण्याची मागणी केली गेली-ज्यायोगे असे म्हटले आहे की अधिक उच्च-कुशल रोजगार आणि वाढ निर्माण होऊ शकेल.

युरोस्टार आपला चपळ श्रेणीसुधारित करण्यासाठी आणि विस्तृत करण्यासाठी 50 अधिक हाय-स्पीड गाड्यांच्या ऑर्डरला अंतिम रूप देण्याच्या मार्गावर आहे आणि आहे नवीन थेट मार्ग तारण ठेवले फ्रँकफर्ट आणि जिनिव्हा यांना.

संख्या संभाव्य प्रतिस्पर्धी तथापि, चॅनेल बोगद्याद्वारे प्रवासी ट्रेन सेवांवरील 30 वर्षांचा विशेष भाग तोडण्याची आशा आहे. व्हर्जिन ग्रुप, ब्रिटीश स्टार्टअप मिथुन गाड्या आणि इटालियन राज्य रेल्वे ऑपरेटर, एफएस इटालियन आणि स्पॅनिश कंपनी इव्हॉलीन यांच्यात भागीदारी जागेसाठी उत्सुक आहे.

रेल इन्फ्रास्ट्रक्चरचे मालक – युरोटनेल पॅरेंट, गेटलिंक आणि लंडन सेंट पँक्रस हाय स्पीड (पूर्वी एचएस 1) – अधिक व्यवसाय चालविण्यास उत्सुक आहेतप्रतिस्पर्धी ग्रेट ब्रिटनमध्ये घरासाठी जागा सुरक्षित ठेवण्यास आणि उच्च-वेगवान गाड्या राखण्यास असमर्थ आहेत.

पूर्व लंडनमधील मंदिर मिल्स येथील एका कार्यरत आगारावर अधिक सेवांची क्षमता लक्ष केंद्रित केली गेली आहे.

तथापि, ओआरआरने म्हटले आहे की यावर विश्वास आहे डेपोमध्ये जागा आहे आणि अर्जदारांना निर्णयापूर्वी प्रस्ताव सादर करण्यास आमंत्रित केले.

द गार्डियनने पाहिलेल्या नियामकांना युरोस्टारने स्वत: च्या प्रतिसादाने अलीकडील प्रवासी वाढीच्या पार्श्वभूमीवर विस्तार करण्याची योजना आखली आहे, जी मागील वर्षी 5 टक्क्यांनी वाढून 19.5 दशलक्षांवर आहे आणि थेट मार्ग सुलभ करण्यासाठी यूके आणि जर्मनी आणि स्वित्झर्लंडमधील करार.

तथापि, नवीन ऑपरेटरने डेपो सामायिक करण्याचा धोका म्हणजे “ऑपरेट करण्याच्या क्षमतेवर महत्त्वपूर्ण परिणाम” आणि ग्राहकांना व्यत्यय आणण्याचा धोका देखील हे स्पष्टपणे सांगते. युरोस्टारने असे सुचवले की ओआरआरला “कोणताही निर्धार करणे अकाली असेल” असे शोधले पाहिजे आणि ते “क्षमता गृहीत धरू शकत नाही… प्रत्यक्षात वितरित केले जाऊ शकत नाही”.

त्याऐवजी असे म्हटले आहे की ओआरआर आणि सरकारने नवीन डेपोसाठी आपले समर्थन आणि रणनीती बाह्यरेखित केली पाहिजे, विद्यमान पर्यायांची पुनरुत्थान करणे किंवा नवीन-नवीन सुविधा तयार करणे यासह कोणत्याही कंपनीद्वारे वापरली जाईल.

युरोस्टारचे सरचिटणीस गॅरेथ विल्यम्स म्हणाले: “आमचा विश्वास आहे की आंतरराष्ट्रीय रेल्वे वाढवण्याची एक अविश्वसनीय संधी आहे… शाश्वत प्रवासाची मागणी असून ती देशासाठी एक महत्त्वाची आव्हान आहे, यूकेला मागे पडू शकत नाही.”

ते म्हणाले की, युरोस्टारच्या योजनांना वित्तपुरवठा केला गेला आणि आधीच चालू आहे आणि ते पुढे म्हणाले: “मंदिर मिल्स हा त्या भविष्याचा एक महत्त्वाचा पाया आहे. आम्हाला युरोपियन उच्च-गती देखभालसाठी एक अग्रगण्य केंद्र व्हायचे आहे, कुशल रोजगार आणि औद्योगिक गुंतवणूकी मिळवून देईल. नियामक, यूके सरकार आणि खासगी गुंतवणूकदारांना आता आंतरराष्ट्रीय रेल्वेची मोठी क्षमता उघडकीस आणण्यासाठी एक अनोखा क्षण आहे.”

ऑक्टोबरमध्ये युरोस्टारला डेपोची जागा सोडून द्यावी लागेल की नाही यावर ओआरआरने केलेल्या निर्णयाची अपेक्षा आहे.