‘लकी की ब्रिलियंट?’ किमी अँटोनेलीच्या सेफ्टी कारने सुझुकामध्ये जॉर्ज रसेल वादाला सुरुवात केली
किमी एंटोनेलीने 2026 जपानी ग्रांप्रीमध्ये विजय मिळवला, 72 गुणांसह ड्रायव्हर्सच्या स्थानावर आघाडीवर असलेला सर्वात तरुण ड्रायव्हर बनला, त्याचा मर्सिडीजचा सहकारी जॉर्ज रसेल, ज्याने यापूर्वी शर्यतीत नेतृत्व केले होते, त्याच्यापेक्षा नऊ मागे आहे. शांघायमध्ये दोन आठवड्यांपूर्वीच फॉर्म्युला 1 चा पहिला विजय मिळवून 19 वर्षीय खेळाडूने बॅक टू बॅक विजय देखील मिळवले. तथापि, 29 मार्च, रविवारी त्याच्या सुझुकाच्या विजयाने संपूर्ण पॅडॉकमध्ये चर्चेला उधाण आले आहे. नशीब होतं का? किंवा प्रतिभा?
जपानी ग्रँड प्रिक्समध्ये सुरक्षा कार सर्वकाही बदलते?
योग्य वेळेनुसार सुरक्षा कारने शर्यतीला आकार देण्यात महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावली, ज्यामुळे पोल सिटर अँटोनेलीला खड्डा-स्टॉप टप्प्यानंतर नियंत्रण मिळवता आले. त्याची अंमलबजावणी उत्कृष्ट होती यात शंका नाही, परंतु पॅडॉकमधील प्रत्येकाला तो क्षण माहित होता ज्याने सर्व काही बदलले: ओली बिअरमनचा स्पून कर्व्ह ऑन लॅप 22 येथे अपघात. ती सुरक्षा कार अँटोनेलीसाठी योग्य वेळी आली आणि त्याला खूप मोठा फायदा झाला.
बीअरमन स्पूनच्या अडथळ्यांमध्ये गेला तो क्षण येथे आहे #F1 #जपानीजीपी pic.twitter.com/XmurXApWkp
— फॉर्म्युला 1 (@F1) 29 मार्च 2026
अगदी अँटोनेलीनेही हे रेडिओवरून कबूल केले: “मी सेफ्टी कारसाठी भाग्यवान होतो, पण शेवटी वेग अविश्वसनीय होता.” त्याच्या अभियंत्याने त्याचा अचूक सारांश सांगितला: “आम्ही आज एक बुलेट नक्कीच चुकवली.”
आणि तिथूनच वाद सुरू होतो. जॉर्ज रसेल, ज्याने सेफ्टी कारच्या अगदी आधी खड्डा टाकला होता, तो फक्त “थोडा दुर्दैवी” म्हणू शकतो. रेडिओवर निराशा स्पष्ट दिसत होती, “पहिल्या दोन शर्यतींमध्ये आमचे नशीब वाह,” ते फुगले, “रसेल, बघ तू इथून काय करू शकतोस, होय, खूप दुर्दैवी.”
किमीचा आनंद लुटला! 🤩#F1 #जपानीजीपी pic.twitter.com/sXfwmvzndf
— फॉर्म्युला 1 (@F1) 29 मार्च 2026
त्यामुळे एखाद्याला विचारावे लागेल की, जर बिअरमनने अडथळ्यांना तोंड दिले नसते, तर आपण वेगळ्या शर्यतीतील विजेत्याबद्दल बोलत असतो का?
त्या क्षणापर्यंत, शर्यत खूप वेगळ्या पद्धतीने आकार घेत होती. Oscar Piastri ने P3 पासून दिवे बंद झाल्यानंतर लगेचच पुढाकार घेतला आणि पहिल्या 15 लॅप्ससाठी नियंत्रणात पाहिले. जेव्हा खड्डा थांबायला सुरुवात झाली, तेव्हा नॉरिस, रसेल, पियास्ट्री आणि लेक्लेर्क हे सर्व मध्यम ते हार्ड्सवर स्विच करण्यासाठी आले.
अँटोनेली आणि हॅमिल्टन थकलेल्या टायर्सवर जास्त काळ बाहेर राहिले, ज्याने अँटोनेलीला थोडक्यात आघाडीवर आणले आणि नंतर सुरक्षा कार आली. त्या वेळेने सर्व काही बदलले.
अँटोनेली आणि हॅमिल्टन दोघेही सुरक्षित कारच्या परिस्थितीत खड्डा घालण्यात सक्षम होते, ज्यांनी आधीच थांबलेल्या इतरांपेक्षा खूपच कमी वेळ गमावला होता. तिथून अँटोनेलीने कधीच मागे वळून पाहिले नाही. त्याने स्थिरपणे दूर खेचले, शर्यत उत्तम प्रकारे व्यवस्थापित केली आणि अखेरीस, तो पियास्ट्रीपेक्षा 14 सेकंद दूर होता.
चाहत्यांची प्रतिक्रिया जॉर्ज रसेलच्या ‘अनलकी’ दाव्यांवरून
तथापि, चाहत्यांनी रसेलच्या ‘अशुभ’ टिप्पणीवर चांगली प्रतिक्रिया दिली नाही. “मग जॉर्जला शर्यत जिंकण्यासाठी रॉकेट जहाज आणि सुरक्षा कारची गरज आहे?” एक्सवरील चाहत्यांपैकी एक म्हणाला.
मग जॉर्जला रॉकेट जहाज हवे आहे *आणि* जिंकण्यासाठी नशीब? pic.twitter.com/ugfJcyC9hr
— ग्रिडवरील सर्वात नवीन रुकी (@P3Formula1) 29 मार्च 2026
इतर कमी सहानुभूती दाखवत होते, त्यांनी त्याला अतिप्रतिक्रिया म्हटले आणि दावा केला की सुरक्षा कारने प्रत्येकावर परिणाम केला. तरीसुद्धा, अँटोनेलीने शांघायमध्ये आधीच सर्वात तरुण पोल-सिटर आणि F1 इतिहासातील दुसरा सर्वात तरुण शर्यत विजेता बनून मथळे निर्माण केले होते आणि मर्सिडीजने पुढच्या रांगेला लॉक केल्यामुळे त्याने पुन्हा एकदा सुझुका पात्रता स्पर्धेत आपला वर्ग दाखवला.
