विश्लेषण-एलॉन मस्कचा स्टारलिंक: एअरलाइन्ससाठी असणे आवश्यक आहे की महागडे लाभ?

जोआना प्लुसिंस्का लंडन, 23 जानेवारी (रॉयटर्स) – स्टारलिंकच्या वायफाय सेवेच्या फिटिंगच्या किंमतीवरून एलोन मस्क आणि रायनएअरचे बॉस मायकेल ओ’लेरी यांच्यातील सोशल-मीडिया भांडणामुळे विमानचालनात दीर्घकाळ चाललेला वाद पुन्हा सुरू झाला आहे: 30,000 फुटांवर इंटरनेटची खरोखर गरज कोणाला आहे – आणि कोण पैसे द्यायला तयार आहे? लॉयल्टी लाभांसह प्रीमियम प्रवाशांचा पाठलाग करणाऱ्या लांब पल्ल्याच्या वाहकांसाठी, व्हिडिओ कॉल आणि सीमलेस स्ट्रीमिंग झपाट्याने गैर-निगोशिएबल होत आहेत. परंतु Ryanair सारख्या कमी अंतराच्या आणि बजेट एअरलाईन्ससाठी, अर्थशास्त्र कमी आकर्षक दिसते. कस्तुरी ओ’लेरीची खिल्ली उडवू शकते "पूर्णपणे मूर्ख" Ryanair च्या 600-प्लस जेट्सवर त्याच्या स्टारलिंक सेवेला बोल्ट करण्यास नकार दिल्याबद्दल, परंतु बोथट बोलणारा आयरिशमन – ज्याने प्रत्येक टाळता येण्याजोगा खर्च पिळून युरोपची सर्वात मोठी एअरलाइन बनवली – जवळजवळ नक्कीच नाही. "Ryanair वर असण्याची आणि लांब पल्ल्याच्या फ्लाइटमध्ये तुम्हाला मिळेल तसा प्रवासी अनुभव मिळावा अशी तुमची अपेक्षा नाही," डेव्हिड व्हेलन, व्हॅलर कन्सल्टन्सीचे विश्लेषक म्हणाले. "जर तुमचा फोकस फक्त ती खरोखरच ठोस A ते B सेवा चालवण्यावर असेल आणि ते सर्वात कमी किमतीत करत असेल, तर त्यात WiFi समाविष्ट करणे आवश्यक नाही." ‘व्यवसाय करण्याची किंमत’ ब्रिटिश एअरवेजसह काही पूर्ण-सेवा वाहकांनी वर्षानुवर्षे वायफाय ऑफर केले आहे. परंतु महामारीपासून प्रीमियम प्रवासाच्या वाढत्या मागणीने – वेगवान, अधिक विश्वासार्ह सॅटेलाइट लिंक्ससह जोडलेले – व्यापक दत्तक घेण्यास चालना दिली आहे. गेल्या वर्षभरात, लुफ्थांसा, स्कॅन्डिनेव्हियन वाहक SAS, आणि व्हर्जिन अटलांटिक यांनी स्टारलिंक किंवा प्रतिस्पर्धी Viasat आणि Intelsat वर साइन अप केले आहे. "विशेषत: अटलांटिक (मार्ग) आणि युनायटेड स्टेट्समध्ये, हा व्यवसाय करणे खर्चिक बनत आहे, आणि प्रश्न नाही," एअर फ्रान्स-केएलएमचे सीईओ बेन स्मिथ यांनी रॉयटर्सला सांगितले. "जर तुम्हाला अमेरिकन ग्राहकांना आकर्षित करायचे असेल, तर तुमच्याकडे हाय-स्पीड वाय-फायशिवाय पर्याय नाही. काहीही नाही. हे जवळजवळ हॉटेलसारखे आहे." स्टारलिंकचे लोअर-ऑर्बिट उपग्रह त्याला एक धार देतात, विश्लेषक म्हणतात, विलंब कमी करतात आणि सतत व्हिडिओ कॉल आणि स्ट्रीमिंग सक्षम करतात. "मला आत्ता विश्वास आहे की स्टारलिंक हे सुवर्ण मानक आहे," एसएएसचे मुख्य कार्यकारी अंको व्हॅन डर वेर्फ, ज्यांनी अलीकडेच त्यांच्या एअरलाइनवर सेवेवर स्वाक्षरी केली, रॉयटर्सला सांगितले. पण ते स्वस्तात मिळत नाही. व्हॅलर कन्सल्टन्सीच्या व्हेलनने हार्डवेअर आणि इन्स्टॉलेशनपूर्वी एअरलाइनवर अवलंबून प्रति विमान अंदाजे $170,000 किंमत मोजली आहे. लांब पल्ल्याच्या विमान कंपन्यांसाठी, गुंतवणूक अ.मध्ये व्यवस्थित बसू शकते "फ्रीमियम" धोरण – प्रीमियम प्रवाशांना मोफत प्रवेश मिळतो आणि इतर प्रत्येकाला लॉयल्टी प्रोग्राममध्ये नेले जाते. "संपूर्ण बाजार ‘फ्रीमियम’ मॉडेलकडे सरकत आहे," व्हेलन म्हणाले की, स्टारलिंक हा ट्रेंड चालविण्यास मदत करत आहे. स्टारलिंकचे मालक SpaceX ने किंमतीबद्दल टिप्पणीसाठी केलेल्या विनंतीला प्रतिसाद दिला नाही. आमचे प्रवासी पैसे देणार नाहीत, रायनायर म्हणतात कमी-फ्रिल, शॉर्ट-हॉप एअरलाइन्ससाठी, तथापि, खर्च-लाभ शिल्लक भिन्न दिसते. O’Leary म्हणतात की वायफाय अँटेना विमानांमध्ये वजन वाढवतात आणि ड्रॅग वाढवतात – एरोडायनामिक प्रतिरोध – ज्यामुळे इंधनाचा खर्च वाढतो. ड्रॅग नगण्य असल्याचे सांगून मस्कने X वर परत गोळी झाडली आणि Ryanair विकत घेण्याची आणि त्याच्या सीईओची जागा घेण्याची धमकी दिली. O’Leary, तथापि, किमतीची जाणीव असलेले प्रवासी ऑनबोर्ड वायफायसाठी, विशेषतः लहान फ्लाइट्ससाठी अगदी 1-2 युरो ($1.20-2.40) इतके माफक शुल्क भरतील याबद्दल देखील शंका आहे. "आमचा अनुभव, दुःखाने सांगतो की आम्हाला वाटते की आमच्या 10% पेक्षा कमी प्रवासी या प्रवेशासाठी पैसे देतील, आणि म्हणून आम्ही वर्षाला $150 किंवा $250 दशलक्ष इतका खर्च उचलू शकत नाही," ओ’लेरी यांनी या आठवड्यात पत्रकारांना सांगितले. "आमच्या विमानात कमी अंतराच्या फ्लाइटवर स्टारलिंक काम करताना पाहण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे तुम्ही ते विनामूल्य दिले तर." ($1 = 0.8516 युरो) (सोरेन सिरिच जेपेसेन, टिम हेफर आणि कॉनोर हम्फ्रीज यांचे अतिरिक्त अहवाल. मार्क पॉटरचे संपादन)

(लेख सिंडिकेटेड फीडद्वारे प्रकाशित केला गेला आहे. शीर्षक वगळता, मजकूर शब्दशः प्रकाशित केला गेला आहे. उत्तरदायित्व मूळ प्रकाशकावर आहे.)

पोस्ट विश्लेषण-एलॉन मस्कचा स्टारलिंक: एअरलाइन्ससाठी असणे आवश्यक आहे की महागडे लाभ? वर प्रथम दिसू लागले द संडे गार्डियन.