‘नार्व्हल्स कॉलिंग थांबवतात’: जहाजांचा आवाज आर्क्टिकमधील वन्यजीवांना कसे शांत करत आहे | व्हेल

टीनॉर्थवेस्ट पॅसेजच्या पूर्व आर्क्टिक प्रवेशद्वारावर स्थानिक पातळीवर एक्लिप्स साउंड म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या नार्व्हल्सच्या नाजूक चटके आणि शिट्ट्या वाहून जातात. बॅफिन आयलंड, नुनावुत जवळील या शिपिंग कॉरिडॉरमधील एक हायड्रोफोन त्यांचे कॉल कॅप्चर करतो कारण टस्कड व्हेल त्यांच्या शरद ऋतूतील स्थलांतर मार्गाने उत्तर बॅफिन बे पर्यंत नेव्हिगेट करतात.

परंतु नॉर्डिक ओडिसी, जवळच्या लोखंडाच्या खाणीची सेवा देणारा 225-मीटरचा बर्फ-वर्ग बल्क वाहक, जवळ येत असताना, त्याचे कमी इंजिन रंबल त्याच्या प्रोपेलरमधून कोट्यवधी कोसळणाऱ्या बुडबुड्यांमुळे निर्माण झालेल्या आवाजाच्या भिंतीला मार्ग देते. पृथ्वीच्या शांत वातावरणांपैकी एकासाठी उत्क्रांत झालेले नार्व्हल्सचे ध्वनिक सिग्नल शांत होतात.

“नारव्हाल जेव्हा ते ऐकतात तेव्हा ते कॉल करणे थांबवतात किंवा जहाजांच्या जवळ येण्यापासून दूर जातात,” अलेक्झांडर जेम्स ओटोओवाक, पॉन्ड इनलेटचे इनुक शिकारी आणि या ध्वनिक ओव्हरलॅप्सचा अभ्यास करण्यासाठी हायड्रोफोन तैनात करणाऱ्या संशोधन पथकासह फील्ड तंत्रज्ञ म्हणतात.

द संशोधन, 2023 मध्ये केले गेले आणि या वर्षी प्रकाशित झालेपाण्याखाली विकिरणित आवाज – जहाजे त्यांच्या हुल, प्रोपेलर्स आणि यंत्रसामग्रीमधून उत्सर्जित होणारी ध्वनी ऊर्जा – सागरी जीवनात व्यत्यय आणत आहे, याचा वाढता पुरावा जोडतो. क्रेसेंडो जसजसा वाढत जातो, तसतसे कमी गोंगाट करणारी जहाजे तयार करून समुद्र शांत करण्यासाठी कॉल करतात.

मिशेल सँडर्स, ट्रान्सपोर्ट येथील इनोव्हेशन सेंटरचे महासंचालक कॅनडा ओटावा येथे म्हणतात: “जहाज कुठेही चालत असले तरीही, सागरी प्रजातींचे संरक्षण करण्यासाठी आपल्या महासागरातील आवाज कमी करेल अशा उपायासाठी आपण सर्वांना एकत्र आणले पाहिजे.”

या नोव्हेंबरमध्ये सभासद येथे जमतील आंतरराष्ट्रीय सागरी संघटना असेंब्ली जेथे a शांत महासागरासाठी उच्च महत्वाकांक्षा युती – प्रतिनिधित्व करणाऱ्या ३७ देशांपैकी ५०% पेक्षा जास्त ग्लोबल शिपिंग फ्लीट – शांत जहाजांच्या डिझाइन आणि ऑपरेशनवर लक्ष केंद्रित करण्यासाठी नवीन धोरणांची मागणी करेल.

हॅलिफॅक्स-आधारित सागरी जीवशास्त्रज्ञ लिंडी वेलगार्ट म्हणतात की कृती लवकर येऊ शकत नाही.

ती म्हणते, “मला अद्याप अशी कोणतीही सागरी प्रजाती सापडलेली नाही जी कोणत्याही प्रकारच्या आवाज किंवा कंपनापासून पूर्णपणे प्रतिकारक्षम आहे. “एकदा तुम्हाला कळले की, तुम्ही आता काहीतरी करा.”

एसउंड पाण्याखालील जीवांना अन्न शोधण्यात, संवाद साधण्यात, नेव्हिगेट करण्यात, भक्षक आणि सोबती टाळण्यास मदत करते. पॅसिफिक पाण्यात, दक्षिणेकडील रहिवासी orcas व्हँकुव्हर बंद जहाजाच्या आवाजात सॅल्मन-हंटिंग इकोलोकेशन क्लिक गमावतात. अटलांटिक पाण्यात, उत्तर अटलांटिक उजव्या व्हेल 9/11 नंतर जहाजाची वाहतूक बंद झाली तेव्हा मापाने कमी झालेला ताण दाखवला, जहाजाच्या आवाजाचे दीर्घकालीन शारीरिक परिणाम सूचित करते.

शिपिंग आवाज, इतर प्रमुख स्रोत विपरीत मानववंशीय महासागरातील ध्वनी प्रदूषणसोडवण्यायोग्य असावे. तेल आणि वायूच्या शोधासाठी भूकंपीय सर्वेक्षणांना समुद्रातील भूगर्भशास्त्राचा नकाशा तयार करण्यासाठी शक्तिशाली ध्वनी नाडी आवश्यक असताना, आणि ऑफशोअर विंडफार्म डेव्हलपमेंट टर्बाइन फाउंडेशन स्थापित करण्यासाठी पायल-ड्रायव्हिंगचा वापर करते, “जहाजांना आवाज करून काहीही फायदा होत नाही”, वेलगार्ट म्हणतात.

सागरी उद्योगाने हे फार पूर्वीपासून ओळखले आहे पाण्याखाली विकिरणित आवाज म्हणजे ऊर्जा वाया जातेज्योर्जियो बुरेला म्हणतात, रॉबर्ट ॲलनचे नौदल आर्किटेक्ट, व्हँकुव्हर-आधारित कंपनी जे बोटींचे डिझाइन करते.

आवाज कमी करण्यासाठी, जहाजे संवेदनशील सागरी क्षेत्राभोवती फिरू शकतात किंवा मंद होऊ शकतात. परंतु डिझाईनद्वारे, उद्योग पोकळ्या निर्माण करणारे बुडबुडे कमी करणाऱ्या प्रगत प्रोपेलर डिझाइनसह जहाजाच्या आवाजाच्या प्राथमिक स्रोतांना लक्ष्य करू शकतो, जलप्रवाह सुरळीत निर्माण करणाऱ्या हुलमध्ये बदल आणि इंजिन आयसोलेशन सिस्टीम ज्यामुळे जहाजातून आसपासच्या पाण्यामध्ये यंत्रसामग्रीचे कंपन पसरते.

तथापि, या उपायांची अंमलबजावणी करण्यासाठी चिकाटी आवश्यक आहे. “सागरी उद्योग हा अतिशय पुराणमतवादी उद्योग आहे, त्यामुळे कोणतेही बदल होण्यास वेळ लागतो,” असे बुरेला म्हणतात, जे आतापर्यंतच्या वाढीव प्रगतीकडे लक्ष वेधतात, जे स्वयंसेवी उपायांवर आधारित आहेत.

उदाहरणार्थ, एन्हांसिंग सेटेशियन हॅबिटॅट आणि निरीक्षण (इको) कार्यक्रम – व्हँकुव्हर फ्रेझर पोर्ट अथॉरिटी, सरकार, स्थानिक समुदाय आणि शिपिंग कंपन्या यांच्यातील दशकभराच्या सहकार्याने – गंभीर स्वरुपात ध्वनी कमी करण्याचे उपाय केले आहेत. orca अधिवास स्वैच्छिक जलवाहिनी मंद होणे आणि मार्ग बदलणे.

“आम्ही 60% ऐच्छिक सहभाग दर मिळवू शकलो, आणि आवाज अर्धा कमी केला,” मेलानी नाइट, इको प्रोग्राम मॅनेजर म्हणतात. जसजसा संदेश बाहेर आला, तसतसा तो दर 90% पर्यंत वाढला, इतर सह-फायद्यांकडे लक्ष वेधून ती म्हणते: मंदीमुळे हवेचे उत्सर्जन अंदाजे एक तृतीयांश कमी झाले आणि कमी झाले टक्कर धोका सागरी सस्तन प्राण्यांसाठी.

नाइटचा विश्वास आहे की भविष्य शांत जहाजे डिझाइन करण्यात आहे. “आम्हाला माहित आहे की एक दीर्घकालीन उपाय आहे ज्यासाठी अधिक गुंतवणूक, वेळ आणि डिझाइन कौशल्य लागते. व्हेलच्या भविष्यासाठी, आम्हाला सुरुवात करण्यासाठी शांत जहाजांची आवश्यकता आहे,” ती म्हणते.

इक्लिप्स साउंडमध्ये, बॅफिनलँड आयर्न माइन्स कॉर्पोरेशन, जे नॉर्डिक ओडिसी सारख्या मालवाहू वाहकांवर अवलंबून आहे, जे आपल्या मेरी नदीच्या खाणीची सेवा करण्यासाठी, गेल्या वर्षी मूक-ई नियुक्त जहाज त्याच्या ताफ्यात. नॉर्डिक नुलुजाक हे पदनाम प्राप्त करणारे जगातील पहिले बल्क वाहक आहे. खाण कंपनीनेही ए उपायांची श्रेणीकाफिले ऑपरेशन्ससह – जिथे जहाजे गटांमध्ये प्रवास करतात – नऊ-नॉट वेग मर्यादा आणि समुद्री जीवनासाठी संचयी आवाज एक्सपोजर कमी करण्यासाठी निश्चित शिपिंग मार्ग.

मॅड्स पीटरसन, Pangea Logistics Solutions चे मुख्य कार्यकारी अधिकारी – नॉर्डिक ओडिसी आणि नॉर्डिक नुलुजाकची मालकी असलेली कंपनी – त्यांच्या ताफ्यातील पाण्याखालील आवाज कमी करण्यासाठी ते काम करत असल्याचे सांगतात. “यामध्ये आर्क्टिकमधील आमच्या भागीदारांसोबत काम करणे समाविष्ट आहे. सायलेंट-ई नोटेशन मिळालेल्या जहाजासह, आम्ही कोणत्याही प्रकारचे वन्यजीव असू शकतात अशा भागात आमच्या ऑपरेशन्सच्या परिणामांचा विचार करतो.”

पण कॅलिफोर्निया युनिव्हर्सिटी, सॅन डिएगो येथील स्क्रिप्स इन्स्टिट्यूशन ऑफ ओशनोग्राफीचे समुद्रशास्त्रज्ञ जोशुआ जोन्स म्हणतात की जहाजे शांत प्रमाणीकरण मानकांच्या खाली चालत असतानाही, आवाज अजूनही नार्व्हलसारख्या अत्यंत संवेदनशील प्रजातींमध्ये व्यत्यय आणू शकतो.

“शांत काय आहे हे ठरवण्यासाठी, तुमच्याकडे काही मुख्य व्याख्या असणे आवश्यक आहे आणि शांत समजून घेणे आवश्यक आहे. शांत हा श्रोत्याच्या संदर्भ बिंदूपासून आहे,” तो म्हणतो.

आर्क्टिक पाणी अद्वितीय ध्वनिक आव्हाने देखील निर्माण करतात – थंड तापमान आणि बर्फाच्या स्थितीसाठी प्रदेश-विशिष्ट उपायांची आवश्यकता असते. स्क्रिप्स आणि ओशन नॉर्थ सह मिट्टीमातालिक हंटर्स अँड ट्रॅपर्स ऑर्गनायझेशनच्या नेतृत्वाखाली इक्लिप्स साउंड रिसर्च, इनुइट निरीक्षणाने सुरू झाले की नरव्हल जहाजाच्या आवाजासाठी संवेदनशील असतात. द संशोधन 20km (12.4-मैल) अंतरावर या असुरक्षिततेची पुष्टी केली, मागील अभ्यासांनी वर्तवलेल्या 3km श्रेणीपेक्षा जास्त आहे.

आर्क्टिक पाण्यात प्रवेश करणारी सर्व जहाजे त्यांचा आवाज कमी करण्यासाठी प्रयत्न करतात हे पाहू इच्छित असलेले ओटोओवाक म्हणतात, “स्थानिक लोकांच्या साक्ष्यांचा आधार घेण्यासाठी पाश्चिमात्य विज्ञानामुळे येथील पाण्याचे नियम आणि नियम तयार करण्यात मदत झाली आहे.

समुद्रपर्यटन जहाजांपासून ते मासेमारीच्या जहाजांपर्यंत आनंद क्राफ्टपर्यंत, सर्वसमावेशक ध्वनी व्यवस्थापनासाठी संपूर्ण सागरी ताफ्यात जबाबदारीची आवश्यकता असते, ओटोवाक म्हणतात, कारण नार्व्हलच्या ध्वनिक जगात, प्रत्येक इंजिन महत्त्वाचे आहे.