A320 रिकॉलनंतर एअरबसने माफी मागितल्याने जागतिक एअरलाइन्स जेट विमानांचे निराकरण करण्यासाठी धावत आहेत

0

टिम केली, अभिजित गणपावरम आणि टिम हेफर टोकियो/नवी दिल्ली/पॅरिस, 29 नोव्हेंबर (रॉयटर्स) – युरोपियन विमान निर्मात्याने आंशिक रिकॉल केल्यामुळे शनिवारी एअरबस ए320 जेटमधील सॉफ्टवेअर त्रुटी दूर करण्यासाठी जागतिक एअरलाइन्सने धडपड केली. आशिया आणि युरोपमधील वर्षाच्या अखेरच्या प्रवासात अमेरिकेतील शेकडो उड्डाणे थांबवल्या गेल्या आणि वर्षाच्या अखेरच्या प्रवासाला धोका निर्माण झाला. Airbus CEO Guillaume Faury ने 6,000 विमाने किंवा जागतिक A320-फॅमिली फ्लीटपैकी निम्म्याहून अधिक विमाने अचानक परत मागवल्यानंतर एअरलाइन्स आणि प्रवाशांची माफी मागितली, ज्याने अलीकडेच उद्योगातील सर्वाधिक वितरित मॉडेल म्हणून बोईंग 737 ला मागे टाकले. “मला आमच्या एअरलाइन ग्राहकांची आणि आता प्रभावित झालेल्या प्रवाशांची मनापासून माफी मागायची आहे,” फौरी यांनी लिंक्डइनवर पोस्ट केले. या घटनेची चौकशी करणाऱ्या फ्रान्सच्या BEA अपघात एजन्सीनुसार, 30 ऑक्टोबर रोजी मेक्सिकोच्या कॅनकून येथून नेवार्क, न्यू जर्सी येथे जाणाऱ्या जेटब्लूच्या फ्लाइटमध्ये 10 प्रवासी जखमी झाल्यामुळे शुक्रवारचा इशारा देण्यात आला. जागतिक नियामकांनी उड्डाणे पुन्हा सुरू करण्यापूर्वी समस्येचे निराकरण करण्याचे सांगितल्यानंतर एअरलाइन्सने रात्रभर काम केले. यामुळे सर्वात वाईट परिस्थिती दूर करण्यात मदत झाली आणि आशिया आणि युरोपमधील फ्लाइट विलंबांची संख्या कमी झाली. थँक्सगिव्हिंग सुट्टीच्या कालावधीनंतर यूएसला उच्च मागणीचा सामना करावा लागेल. आशिया-आधारित एव्हिएशन विश्लेषक ब्रेंडन सोबी म्हणाले, “काही लोकांना वाटेल तितके हे गोंधळलेले नाही.” “परंतु यामुळे ऑपरेशनसाठी काही अल्पकालीन डोकेदुखी निर्माण होते.” काही एअरलाइन्ससाठी AIRBUS रिकॉल लकी टायमिंगचा इशारा दिवसाच्या अशा वेळी आला जेव्हा अनेक युरोपियन एअरलाईन्स आणि आशियाई एअरलाइन्स त्यांचे वेळापत्रक बंद करत आहेत, ज्यांना मुख्यतः A320 सारख्या लहान-मध्यम-पल्ल्याच्या जेट्सना रात्रीच्या वेळी उड्डाण करण्याची आवश्यकता नसते, दुरुस्तीसाठी वेळ सोडला जातो. युनायटेड स्टेट्स मध्ये, तथापि, व्यस्त थँक्सगिव्हिंग सुट्टी प्रवास शनिवार व रविवार आधी दिवस दरम्यान आला. सौदी वाहक फ्लायडेलचे सीईओ स्टीव्हन ग्रीनवे म्हणाले की रिकॉल संध्याकाळी उशिरा आला होता, ज्यामुळे अधिक गंभीर व्यत्यय टळला होता. एअरलाइनने सांगितले की त्यांनी सर्व 13 प्रभावित जेट्स निश्चित केले आहेत आणि मध्यरात्रीपर्यंत सामान्य ऑपरेशन पुन्हा सुरू करतील. ग्रीनवेने रॉयटर्सला सांगितले, “हा एक उत्तम सांघिक प्रयत्न होता पण आमचे नशीबही वेळेत टिकून राहिले. एअरलाइन्सने संगणकातील सॉफ्टवेअरच्या मागील आवृत्तीवर परत जाणे आवश्यक आहे जे प्रभावित जेटच्या नाकाचा कोन निर्धारित करण्यात मदत करते आणि काही प्रकरणांमध्ये हार्डवेअर देखील बदलणे आवश्यक आहे, मुख्यत्वे सेवेत असलेल्या जुन्या विमानांवर. शनिवारपर्यंत, एअरबस एअरलाइन्सला सांगत होते की प्रभावित झालेल्या काही A320 जेट्सची दुरुस्ती पहिल्या विचारापेक्षा कमी ओझे असू शकते, उद्योग सूत्रांनी सांगितले की, 1,000 च्या मूळ अंदाजापेक्षा कमी वेळ घेणारे हार्डवेअर बदल आवश्यक आहेत. असे असले तरी, कामगार आणि भागांच्या तुटवड्यामुळे जगभरात देखभालीवर दबाव असताना अचानक केलेली कारवाई ही दुर्मिळ आणि संभाव्य महागडी डोकेदुखी असल्याचे उद्योग अधिकाऱ्यांनी सांगितले. JetBlue घटनेसाठी जबाबदार असलेल्या सौर फ्लेअर रेडिएशनच्या प्रभावाविषयी देखील निराकरण न झालेले प्रश्न होते, ज्याला फ्रेंच तपासकर्त्यांनी “घटना” म्हणून मानले आहे, संभाव्य सुरक्षा आणीबाणीच्या तीन श्रेणींपैकी सर्वात कमी आहे. “कोणतीही ऑपरेशनल आव्हाने जी अल्पसूचनेवर येतात आणि तुमच्या ऑपरेशनच्या मोठ्या भागावर परिणाम करतात त्यांना सामोरे जाणे कठीण आहे,” यूके स्थित विमान वाहतूक सल्लागार जॉन स्ट्रिकलँड म्हणाले. दुरुस्त करणे सोपे आहे परंतु आवश्यक आहे विमाने प्रवाशांसह पुन्हा उड्डाण करण्यापूर्वी निराकरण पूर्ण करणे आवश्यक आहे, या प्रक्रियेसाठी प्रति जेट दोन ते तीन तास लागतात. जागतिक स्तरावर, सेवेत सुमारे 11,300 सिंगल-आइसल जेट आहेत, ज्यात कोर A320 मॉडेलमधील 6,440 आहेत. त्यामध्ये काही सर्वात मोठ्या आणि सर्वात व्यस्त कमी किमतीच्या वाहकांचा समावेश आहे. Cirium आणि FlightAware च्या ट्रॅकर डेटाने बहुतेक जागतिक विमानतळे चांगल्या-ते-मध्यम विलंबांसह कार्यरत असल्याचे दाखवले. विझ एअरने सांगितले की त्याच्या सर्व प्रभावित जेट्सवर रात्रभर अद्यतने लागू करण्यात आली आहेत. युरोपियन कमी भाडे विमान कंपनीला आधीच सुरक्षेच्या चिंतेऐवजी इंजिन दुरुस्तीसाठी दीर्घ प्रतीक्षा कालावधीमुळे ग्राउंडिंगचा मोठा फटका बसला होता. AirAsia, जगातील सर्वात मोठ्या A320 ग्राहकांपैकी एक, 48 तासांमध्ये निराकरणे पूर्ण करण्याचे उद्दिष्ट असल्याचे सांगितले. भारताच्या विमान वाहतूक नियामकाने शनिवारी सांगितले की, इंडिगोने 200 पैकी 184 विमानांवर रीसेट पूर्ण केले आहे तर एअर इंडियाने 113 पैकी 69 प्रभावित विमाने पूर्ण केली आहेत. दोघांनी शनिवारी प्रक्रिया पूर्ण करणे अपेक्षित होते. दरम्यान, तैवानने सांगितले की बेटाच्या वाहकांनी चालवलेल्या 67 A320 आणि A321 विमानांपैकी सुमारे दोन तृतीयांश विमाने प्रभावित झाली आहेत. ANA होल्डिंग्सने शनिवारी 95 उड्डाणे रद्द केल्याने 13,500 प्रवासी प्रभावित झाले. जपानची सर्वात मोठी एअरलाइन आणि पीच एव्हिएशन सारख्या संलग्न कंपन्या देशातील सर्वाधिक एअरबस A320 जेट चालवतात. प्रतिस्पर्धी जपान एअरलाइन्सकडे बहुतेक बोईंग फ्लीट आहे आणि ती A320 उडवत नाही. ऑस्ट्रेलियाच्या ध्वजवाहक क्वांटासचे बजेट वाहक जेटस्टारने सांगितले की त्यांच्या काही उड्डाणे प्रभावित होतील. दक्षिण कोरियाच्या परिवहन मंत्रालयाने सांगितले की, रविवारी सकाळपर्यंत तेथे 42 विमानांचे अपग्रेड पूर्ण होणे अपेक्षित होते. अमेरिकन एअरलाइन्स, जगातील सर्वात मोठ्या A320 ऑपरेटरने सांगितले की, त्यांच्या 480 पैकी 209 जेट्सचे निराकरण आवश्यक आहे, प्रारंभिक अंदाजापेक्षा कमी आहे, त्यापैकी बहुतेक शनिवारपर्यंत पूर्ण होण्याची अपेक्षा आहे. यूएस वाहक डेल्टा एअर लाइन्स, जेटब्लू आणि युनायटेड एअरलाइन्स देखील सर्वात मोठ्या A320-फॅमिली ऑपरेटरपैकी आहेत. थँक्सगिव्हिंग हे युनायटेड स्टेट्समधील एअरलाइन्ससाठी महत्त्वाचे असले तरी, स्ट्रिकलँडने सांगितले की युरोपियन वाहकांसाठी आर्थिक परिणाम या वस्तुस्थितीमुळे कमी होईल की वर्षाच्या शेवटच्या सुट्ट्या आणि स्की हंगामापूर्वी रिकॉल केले गेले. (पॅरिसमधील टिम हेफर, टोकियोमधील टिम केली आणि माकी शिराकी, नवी दिल्लीतील अभिजित गणपावरम, सिडनीतील सॅम मॅककीथ, तैपेईमधील बेन ब्लानचार्ड, सोलमधील जॅक किम, बीजिंगमधील झियी तांग, हाँगकाँगमधील जॉन गेड्डी आणि मेन्ना अलाएल्डिन, माईशेल सिडनी, माईशेल सिडनी, माईशेल सिडनी येथे अहवाल; ॲडम जॉर्डन, कर्स्टन डोनोव्हन आणि अलेक्झांडर स्मिथ)

(लेख सिंडिकेटेड फीडद्वारे प्रकाशित केला गेला आहे. शीर्षक वगळता, मजकूर शब्दशः प्रकाशित केला गेला आहे. उत्तरदायित्व मूळ प्रकाशकावर आहे.)