ओंटारियो ट्रान्झिट रायडरशिपमध्ये कमी होण्यास कारणीभूत असलेल्या आंतरराष्ट्रीय विद्यार्थ्यांवर कॅप
कोविड-19 साथीच्या आजारानंतर, टोरंटोच्या बसेस, रस्त्यावरील कार आणि भुयारी मार्गावरील प्रवासी परत येण्यासाठी संघर्ष करत होते.
पण जवळच्या शहरांमध्ये तो पुन्हा वाढला.
ब्रॅम्प्टन, मिसळपाव आणि वॉटरलू प्रदेशातील काही भाग कोविड-19 मधून झपाट्याने बरे झालेल्या उपनगरांपैकी एक होते, ज्यांनी प्रवाशांच्या संख्येचा विक्रम केला आणि गर्दीचा सामना केला.
त्यानंतर, फेडरल सरकारने संख्येवर मर्यादा घातली आंतरराष्ट्रीय विद्यार्थी जो ओंटारियोमध्ये शिकू शकतो. या हालचालीचा थेट संबंध त्या शहरांमधील अचानक कमी होत चाललेल्या रायडरशी संबंधित असल्याचे दिसते, जे आता लाखो कमी राइड नोंदवत आहेत.
“2024 मध्ये, फेडरल धोरणातील बदलांमुळे इमिग्रेशनचा ओघ कमी झाला आणि रायडरशिपवर परिणाम होऊ लागला,” सिटी ऑफ ब्रॅम्प्टनने ग्लोबल न्यूजला दिलेल्या निवेदनात लिहिले. “वर्षाच्या उत्तरार्धात मागणी मंदावली आणि 2025 च्या वसंत ऋतु आणि उन्हाळ्यात घसरण चालू राहिली, परिणामी महसूल कमी झाला.”
मिस्सॉगा, उदाहरणार्थ, गेल्या वर्षी विद्यार्थी रायडरशिप 24 टक्क्यांनी घसरली आणि एकूण रायडर्सची संख्या 10 टक्क्यांनी घसरली.
“राइडरशिपमध्ये 10 टक्के घट लक्षणीय दिसते,” मिसिसॉगाच्या मिवे ट्रान्झिट संचालक मॉरीन कोसिन हीथ यांनी कबूल केले. “निश्चितपणे, धोरणातील बदलाचा त्यावर परिणाम होतो.”
दररोज राष्ट्रीय बातम्या मिळवा
दिवसातून एकदा तुमच्या इनबॉक्समध्ये दिवसभरातील प्रमुख बातम्या, राजकीय, आर्थिक आणि चालू घडामोडींचे मथळे मिळवा.
वॉटरलूमध्ये, ग्रँड रिव्हर ट्रान्झिटने 2025 मध्ये आधीच्या वर्षापेक्षा चार दशलक्ष कमी राइड्स पुरवल्या.
एजन्सीच्या अलीकडील अहवालात स्पष्ट करण्यात आले आहे की, “स्थानिक विद्यार्थ्यांची संख्या कमी केल्यामुळे रायडरशिपमध्ये घट झाली आहे.
आंतरराष्ट्रीय विद्यार्थ्यांवरील मर्यादा फेडरल सरकारने जानेवारी 2024 मध्ये आणली आणि नंतर ती कडक केली. प्रांतीय महाविद्यालयांमध्ये आर्थिक संघर्षासाठी ओंटारियो सरकारला दोष देण्यात आला आहे कारण व्हिसा मिळवू शकणारे परदेशी विद्यार्थीही दूर राहू लागतात.
कॉसिन हेथ म्हणाले की पॉलिसीच्या दीर्घकालीन परिणामांचा अर्थ असा आहे की मिसिसॉगाला त्याच्या संक्रमण प्रणालीची योजना कशी बदलावी लागेल, कदाचित कॅम्पस किंवा विद्यार्थी निवास सेवा देणारे त्याचे मार्ग कमी किंवा कमी करावे लागतील.
“आम्हाला याची जाणीव आहे की आंतरराष्ट्रीय विद्यार्थ्यांवरील बदलांचा दीर्घकाळात आमच्यावर कायमस्वरूपी प्रभाव पडणार आहे,” ती म्हणाली. “म्हणून आम्ही आमच्या रायडरशिपच्या अंदाजात सुधारणा करतो, आणि मग आम्ही मुख्यत्वे करतो आणि आम्हाला अधिक चांगली सेवा देण्यासाठी कोणती नवीन बाजारपेठ अस्तित्त्वात आहे हे शोधण्यासाठी वळतो.”
ब्रॅम्प्टनने सुद्धा म्हटले आहे की ते “मागणी आणि दीर्घकालीन टिकाऊपणासह सेवा वितरण संरेखित करेल.”
टोरंटोच्या आसपास ट्रांझिट रायडरशिपला अल्प-मुदतीचा फटका बसला असूनही, एका ट्रान्झिट तज्ञाचा असा विश्वास आहे की हे अस्तित्वाच्या धोक्याऐवजी रस्त्यावरील एक दणका आहे.
“आंतरराष्ट्रीय तेजीच्या खूप आधीपासून ब्रॅम्प्टन ही उत्तर अमेरिकेची ट्रान्झिट यशोगाथा होती,” इन्फ्रास्ट्री इनसाइट्सचे प्राचार्य जोनाथन इंग्लिश यांनी ग्लोबल न्यूजला सांगितले.
“आंतरराष्ट्रीय विद्यार्थी येण्यापूर्वी त्यांना 250 टक्के रायडरशिपचा धक्का बसला. ही लक्षणीय घट आहे का? निश्चितच. आणि त्याचे आर्थिक परिणाम होतील का? निश्चितपणे. परंतु मला वाटते की आपण ते दृष्टीकोनातून ठेवणे आवश्यक आहे.”
मिसिसॉगा मध्ये, ट्रान्झिट एजन्सी प्रभावांचे मूल्यांकन करण्यासाठी विराम घेत आहे, परंतु मागे जात नाही. रायडरशिप तास वाढवल्यानंतर, MiWay त्यांना 2026 साठी फ्रीज करेल कारण ते प्रवाश्यांची 10 टक्के घसरण कशी सोडवायची हे ठरवते.
“आमच्या रायडरशिपच्या एका खिशामुळे तुम्हाला संपूर्ण प्रणालीवर एकतर्फी सेवा कपात दिसणार नाही,” कॉसिन हीथ म्हणाले.
इंग्लिशने सांगितले की हा योग्य दृष्टीकोन आहे, ज्यांनी नवीन रायडर्सना आकर्षित करण्यासाठी शहरांना सेवा सुधारण्याचे आवाहन केले आहे जे विद्यार्थ्यांइतके ट्रांझिटवर अवलंबून नाहीत.
“रायडरशिप डेटा येण्यापूर्वी मार्ग बदलणे कठीण आहे. आता रायडरशिप डेटा आला आहे आणि सिस्टमला प्रतिसाद देण्याची संधी आहे — आणि त्यांना प्रतिसाद देणे आवश्यक आहे,” तो म्हणाला.
“काही मार्ग कायमस्वरूपी जाणार आहेत किंवा, नजीकच्या भविष्यासाठी, कमी प्रवासी आहेत? नक्कीच… पण एकूणच शहरे वाढत आहेत, लोक कामावर, खेळण्यासाठी, शाळेत जाण्यासाठी प्रवास करत राहतात, त्यामुळे आम्ही मूलभूत दर्जाची सेवा पातळी राखत आहोत याची खात्री करणे हे मुख्य ध्येय येथे असणे आवश्यक आहे.”
© 2026 Global News, Corus Entertainment Inc चा विभाग.
Source link
