F1 चा ब्रेव्हेस्ट ओव्हरटेक – 2005 मध्ये मायकेल शूमाकरवर फर्नांडो अलोन्सोचा 130R पास [WATCH]

12

“त्याला दोन मुले आहेत, तो ब्रेक करणार होता.” एक विधान जे अजूनही फॉर्म्युला 1 चे आत्मा, जोखीम आणि कच्चा धोक्याचे प्रतिनिधित्व करते, अगदी 20 वर्षांनंतर 2005 जपानी ग्रँड प्रिक्स दरम्यान आले, ही शर्यत खेळाच्या इतिहासातील सर्वात थंड आणि सर्वात निर्भय क्षणांपैकी एक म्हणून लक्षात ठेवली गेली. तेव्हा फर्नांडो अलोन्सोने मायकेल शूमाकरला सुझुका येथील आयकॉनिक 130R कॉर्नरवर मागे टाकले आणि F1 चे सर्वात धोकादायक ड्रायव्हर म्हणून इतिहासाच्या पुस्तकांमध्ये त्याचे नाव कोरले.

आता, फॉर्म्युला 1 2026 सीझनच्या तिसऱ्या शर्यतीच्या शनिवार व रविवारसाठी सुझुकाकडे परत येत असताना, F1 आणि F1 नसलेल्या दोन्ही चाहत्यांना अजूनही थंडावा देणारा क्षण पुन्हा भेट देण्याची ही योग्य वेळ आहे.

पावसामुळे शनिवारी पात्रता फेरीत व्यत्यय आला, ज्यामुळे अलोन्सोला रेनॉल्टच्या ग्रिडवर 16 तारखेपासून रविवार, 9 ऑक्टोबर 2005 रोजी शर्यत सुरू करावी लागली. मायकेल शूमाकरने 14 व्या स्थानावर सुरुवात केली, तर किमी रायकोनेनने 17 व्या क्रमांकावर, म्हणजे सर्व आघाडीचे धावपटू पॅकमध्ये दफन केले गेले. जपानी ग्रां प्री २००५ ही फॉर्म्युला १ च्या इतिहासातील सर्वात महान शर्यतींपैकी एक म्हणून साजरी करण्याचे हे देखील एक कारण आहे.

फर्नांडो अलोन्सोचा मायकेल शूमाकरवर 130R वर ओव्हरटेक

अवघ्या 24 व्या वर्षी, अलोन्सोने ब्राझीलमध्ये तिसरे स्थान मिळवून त्यावेळचा सर्वात तरुण चॅम्पियन बनल्यानंतर आधीच पहिले जागतिक विजेतेपद मिळवले होते. तथापि, कन्स्ट्रक्टर्स चॅम्पियनशिप अद्यापही खुली होती, मॅक्लारेन-मर्सिडीजने जपानमध्ये रेनॉल्टवर फक्त दोन गुणांनी आघाडी घेतली.

त्यानंतर लॅप 19 आला.

अलोन्सो शूमाकरच्या बाहेरून सुझुका येथील फ्लॅट-आउट 130R कॉर्नरमधून फिरला, सुमारे 180mph (290-300 km/h) वेगाने घेतलेले वळण. तो फक्त ओव्हरटेक नव्हता तर तो निव्वळ बांधिलकीचा क्षण होता. त्या वेगाने, अगदी थोडासा संपर्क देखील दोन्ही कार आपत्तीजनक शक्तीसह अडथळ्यांमध्ये पाठवू शकला असता. एक लहान पकड गमावली, आणि ती आपत्तीमध्ये संपली असती आणि त्याचे किंवा दोन्ही जीव घेतले.

2005 मधील अलोन्सो 130R ने शूमाकरला मागे टाकले #F1 #जपानीजीपी pic.twitter.com/1uWhLw1m6s

— फॉर्म्युला 1 (@F1) 24 मार्च 2026

तरीही अलोन्सोने आपल्या रेनॉल्टला सर्व काळातील सर्वात धाडसी चाल करण्यासाठी पुढे ढकलले.

अखेरीस त्याने 16 व्या स्थानावर सुरुवात केल्यानंतर पोडियमवर तिसरे स्थान पटकावले, तर रायकोनेनने 17 व्या स्थानावर सुरुवात केल्यानंतर शेवटच्या-लॅप मूव्हसह शर्यत जिंकली.

शर्यतीनंतर, अलोन्सोला त्या धाडसी हालचालीमागील मानसिकता स्पष्ट करण्यास सांगितले गेले आणि तो म्हणाला, “मला नेहमी आठवते की मायकेलला दोन मुले आहेत. मी त्याबद्दल विचार केला होता… आणि मला खात्री होती की तो काही जागा सोडेल.”

हे देखील वाचा: फर्नांडो अलोन्सो जपानी जीपी मिस करणार? ॲस्टन मार्टिन स्टारच्या आगमनावरील नवीनतम अद्यतन येथे आहे

दोन दशकांनंतर, अलोन्सो अजूनही ग्रीडवर आहे. आता 44 आणि ॲस्टन मार्टिनसाठी ड्रायव्हिंग करत असताना, त्याने 2026 हंगामाच्या सुरुवातीला संघर्ष केला आहे, ऑस्ट्रेलिया आणि चीन या दोन्ही देशांमध्ये तो पूर्ण करण्यात अपयशी ठरला आहे. फॉर्म्युला 1 29 मार्च रोजी जपानी ग्रँड प्रिक्ससाठी सुझुकाकडे परत जात असताना, त्याच्या कारच्या कामगिरीबद्दल प्रश्न कायम आहेत.

पण 2005 मधील 130R सारखे क्षण अलोन्सोचे नाव अजूनही वजन का आहे याची आठवण करून देणारे आहेत, केवळ दोन जागतिक विजेतेपदांसाठीच नाही, तर तो जेव्हाही घेऊ शकतो तेव्हा जोखमी घेण्यास तयार होता.