सार्वजनिक सेवा परिवहन समस्या कमी करण्यासाठी ओटावा शहरासोबत काम करत असलेले Feds: मेमो

फेडरल सरकारच्या रिटर्न-टू-ऑफिस योजनांचे व्यवस्थापन करणारे अधिकारी ओटावाच्या समस्याग्रस्त म्युनिसिपल ट्रान्झिट सिस्टमच्या क्षमतेबद्दल चिंतित आहेत जे प्रत्यक्षात सार्वजनिक नोकरांना त्यांच्या कामाच्या ठिकाणी पोहोचवतात, एक अंतर्गत मेमो दर्शवितो.

कॅनडाचे सर्वोच्च सार्वजनिक सेवक, प्रिव्ही कौन्सिल लिपिक मायकेल साबिया आणि इसाबेल मोंडो, डेप्युटी लिपिक, यांनी फेडरल सार्वजनिक सेवेमध्ये वाढलेल्या ऑनसाइट उपस्थितीला पाठिंबा देण्यासाठी शहराच्या तयारीबद्दल चर्चा करण्यासाठी फेब्रु. 19 रोजी ओटावा महापौर मार्क सटक्लिफ यांची भेट घेतली.

या बैठकीत शहर प्रयत्न यशस्वी होण्यासाठी कशी मदत करू शकते यावर लक्ष केंद्रित केले आणि सार्वजनिक वाहतूक, रस्त्यांचे जाळे, पार्किंग आणि कार्यालयीन जागेची उपलब्धता यावर लक्ष केंद्रित केले, असे महापौरांच्या संपर्क संचालक ताहेरा मुफ्ती यांनी सांगितले.

फेब्रुवारीच्या सुरुवातीला, फेडरल सरकारने हायब्रिड कामासाठी पात्र अधिकारी आणि कर्मचाऱ्यांसाठी बॅक-टू-ऑफिस योजना जाहीर केल्या.

4 मे पासून अधिकाऱ्यांना आठवड्यातून पाच दिवस कार्यालयात काम करणे बंधनकारक आहे. इतर कर्मचाऱ्यांनी 6 जुलैपर्यंत आठवड्यातून चार दिवस ऑनसाइट असणे अपेक्षित आहे.

फेडरल मेमो, फेब्रुवारीच्या बैठकीच्या अगोदर साबियासाठी तयार केलेला, सार्वजनिक सेवा आणि खरेदी कॅनडा शहराशी “सक्रियपणे व्यस्त” असल्याचे सांगते कारण ओटावाच्या बस आणि रेल्वे प्रणालीची विश्वासार्हता ही राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्रातील फेडरल कर्मचाऱ्यांनी वारंवार उद्धृत केलेल्या चिंतेपैकी एक होती.

ताज्या राष्ट्रीय बातम्या मिळवा

कॅनडाच्या ताज्या बातम्या तुमच्या इनबॉक्समध्ये वितरित करा जेणेकरुन तुम्ही ट्रेंडिंग स्टोरी चुकवणार नाही.

सार्वजनिक सेवा आणि खरेदी आणि शहर “आता ट्रान्झिट मागणी अंदाजांसह विश्लेषण आणि नियोजन समन्वयित करण्यासाठी नियमितपणे भेटत आहेत,” मेमोमध्ये म्हटले आहे.

कॅनेडियन प्रेसने प्रिव्ही कौन्सिल ऑफिसमधून मेमोची प्रत मिळविण्यासाठी माहिती प्रवेश कायद्याचा वापर केला. फेडरल अधिकाऱ्यांसाठी सुचविलेल्या प्रश्नांसह महत्त्वपूर्ण भाग, रिलीझ होण्यापूर्वी मेमोमधून काढून टाकण्यात आले.

“बस नेटवर्क हे प्रवाशांसाठी निराशेचे प्राथमिक स्त्रोत आहे, सातत्याने त्याचे कार्यप्रदर्शन लक्ष्य पूर्ण करण्यात अपयशी ठरत आहे,” असे दस्तऐवजाचा एक भाग OC ट्रान्सपो, शहराच्या सार्वजनिक परिवहन प्रणालीच्या सेवा मानकांना समर्पित करतो.

OC Transpo ने 2025 च्या उत्तरार्धात आणि 2026 च्या सुरुवातीला नियोजित बस ट्रिपच्या अंदाजे 97.8 टक्के ते 98.4 टक्के वितरित केले आणि त्याचे 99.5 टक्के लक्ष्य पूर्ण करण्यात अयशस्वी झाले, असे मेमोमध्ये म्हटले आहे.

“याचा परिणाम दररोज शेकडो रद्द करण्यात येतो, विशेषतः पीक अवर्समध्ये,” ते म्हणते.

वारंवार जाणाऱ्या मार्गांवर पाचपैकी फक्त एक बस वेळेवर पोहोचली, तर कमी वारंवार येणाऱ्या मार्गांवर चारपैकी एक बस अपयशी ठरली, असे मेमो जोडते.

शहराच्या ओ-ट्रेनच्या दोन उत्तर-ते-दक्षिण ओळी “सातत्याने मजबूत आणि विश्वासार्हपणे धावत होत्या,” असे मेमोमध्ये म्हटले आहे. परंतु पश्चिम-ते-पूर्व रेषा 1 – वर्षानुवर्षे विविध समस्यांनी ग्रस्त – कमी क्षमतेने कार्य करणे सुरू ठेवले.

हे एक्सल बेअरिंगमधील तांत्रिक समस्यांमुळे होते ज्यामुळे ट्रांझिट सेवेला दुहेरी गाड्यांऐवजी सिंगल कार चालवण्यास भाग पाडले जाते, मेमो नोट्स.

“ओसी ट्रान्सपो समस्या सोडवण्यावर काम करत असताना, लाइन 1 पूर्ण क्षमतेने कधी परत येईल याबद्दल अनिश्चितता कायम आहे,” असे ते जोडते.

वापरकर्त्यांनी ओ-ट्रेनबद्दलचे त्यांचे समाधान पाच पैकी 3.29 वर रेट केले, तर बस नेटवर्क पाच पैकी फक्त 2.91 वर पेग केले गेले, मेमो म्हणते.

ऑक्टोबर 2022 मध्ये महापौर म्हणून निवडून आलेल्या सटक्लिफ यांनी नुकत्याच झालेल्या एका पत्रकार परिषदेत सांगितले की, शहर हे लोकांना दाखवू इच्छित आहे की ते संक्रमणामध्ये प्रगती करत आहे.

“यशस्वी होण्यासाठी काय करावे लागेल? आम्हाला गाड्या दुरुस्त कराव्या लागतील. आम्हाला अधिक चांगले नेतृत्व हवे आहे. आम्हाला अधिक मजबूत कर्मचाऱ्यांची गरज आहे. आम्हाला अधिक विश्वासार्ह बसेसची गरज आहे,” सटक्लिफ म्हणाले. “त्यासाठी सर्व तुकडे एकत्र येऊ लागले आहेत. आम्ही अद्याप तेथे नाही आहोत. कोणीही असा दावा करत नाही, परंतु सर्व तुकडे जागेवर पडू लागले आहेत.”

सार्वजनिक सेवा आणि खरेदीचे प्रवक्ते आणि शहर म्हणाले की ते फेडरल रिटर्न-टू-ऑफिस योजनांना समर्थन देण्यासाठी जवळून काम करत आहेत.

प्रिव्ही कौन्सिल ऑफिसचे प्रवक्ते पियरे-अलेन बुजोल्ड म्हणाले की, फेडरल सरकार ओटावा आणि गॅटिनो या शहरांच्या क्युबेकमधील नदीच्या पलीकडे, संक्रमणाची उपलब्धता आणि विश्वासार्हता सुधारण्यासाठी केलेल्या प्रयत्नांचे कौतुक करते.

&कॉपी 2026 कॅनेडियन प्रेस