धोकादायक ड्रायव्हिंगमुळे मृत्यूची चाचणी अ MiWay ट्रांझिट ऑपरेटरची सुरुवात सोमवारी ब्रॅम्प्टन, ओंट., कोर्टरूममध्ये झाली. सुमारे तीन वर्षांपूर्वी व्हायरल झालेल्या ट्रक डॅश कॅमेऱ्यामधील त्रासदायक व्हिडिओमध्ये हा जीवघेणा अपघात कैद झाला होता.
बसचा ऑपरेटर, बलजीत धालीवाल, न्यायाधीश-एकट्या खटल्याच्या सुरुवातीला दोषी नसल्याची कबुली दिली.
क्राऊन ॲटर्नी सिमरन सिंग यांनी सर्वोच्च न्यायालयाचे न्यायमूर्ती डेव्हिड ई. हॅरिस यांना सांगितले की, 8 जून 2023 रोजी सकाळी 9:25 वाजता, धालीवाल एक MiWay ट्रान्झिट बस चालवत होते जी मिसिसॉगामधील रेक्सवुड आणि डेरी रस्त्यावर लाल दिव्यावर थांबलेल्या अनेक वाहनांवर आदळली.
बसला धडकलेले पहिले वाहन निसान रॉग होते जे शेरॉन विल्यम्सने चालवले होते. या धडकेमुळे विल्यम्सचा मृत्यू झाला.
सिंह म्हणाले की, अनेक साक्षीदारांची साक्ष अपेक्षित आहे, ज्यात टक्कर झाल्यानंतर ब्रेक तपासणी करणारा मेकॅनिक आणि एक पोलिस अधिकारी जो तीन स्वतंत्र व्हिडिओ टाकणार आहे, ज्यात व्हायरल झालेल्या ट्रक डॅश कॅमेऱ्यातील व्हिडिओ आणि बसमधील व्हिडिओचा समावेश आहे.
क्राउनने बसमधील दोन प्रवासी आणि दोन मेकॅनिकना बोलावणे देखील अपेक्षित आहे, ज्यात ट्रान्सपोर्ट कॅनडातील एकाचा समावेश आहे ज्याने बसच्या यांत्रिक फिटनेसचे, विशेषतः ब्रेकचे मूल्यांकन केले.
सोमवारची भूमिका घेणारा पहिला साक्षीदार कीथ वॉर्नरने साक्ष दिली की तो एक ट्रक आणि प्रशिक्षक तंत्रज्ञ आहे जो MTB ट्रान्झिट सोल्यूशन्स नावाच्या कंपनीसाठी पर्यवेक्षक म्हणून काम करतो. तो म्हणाला की मी 30 वर्षांहून अधिक काळ या भूमिकेत आहे.
वॉर्नरने साक्ष दिली की त्याच्या मॅनेजरने त्याला सांगितले की तेथे एक प्रशिक्षक येत आहे जो एका टक्करमध्ये होता, त्याने सांगितले की “मला काय सापडते ते पाहण्यासाठी त्याने तपासणी करावी.”
ताज्या राष्ट्रीय बातम्या मिळवा
कॅनडाच्या ताज्या बातम्या तुमच्या इनबॉक्समध्ये वितरित करा जेणेकरुन तुम्ही ट्रेंडिंग स्टोरी चुकवणार नाही.
मेकॅनिकने सांगितले की त्याने सर्व चाके काढून टाकली आणि रोटर्स आणि ब्रेक पॅडच्या जाडीनुसार मोजमाप केले आणि नंतर हवेची गळती आहे की नाही हे पाहण्यासाठी दबाव चाचणी करण्यास पुढे गेले. वॉर्नर म्हणाला की त्याने प्रत्येक ब्रेक चेंबरमध्ये जाणारा हवेचा दाब देखील तपासला.
तो म्हणाला की त्याने आढळलेल्या कोणत्याही दोषांच्या नोंदी केल्या आणि दुरुस्तीसाठी शिफारसी केल्या.
वॉर्नरने साक्ष दिली की, ब्रेक चेंबरला जोडलेल्या गेजचा वापर करून, त्याने किती पीएसआय चेंबरमध्ये येत आहेत हे निर्धारित केले तर त्याच्या सहाय्यकाने ब्रेकवर दबाव आणला.
एका पोलिस अधिकाऱ्याने घेतलेले सेलफोन व्हिडिओ वॉर्नरच्या आवाजात दाखवले गेले.
“तुम्हाला ब्रेकिंगमध्ये काही समस्या होत्या का?” सिंग यांनी विचारले.
“मी नाही केले,” वॉर्नरने उत्तर दिले.
त्याने साक्ष देखील दिली की त्याला कोणतीही वायुगळती आढळली नाही. वॉर्नरने देखील साक्ष दिली की त्याने बस गॅरेजमध्ये थोडक्यात वळवली जिथे तिची तपासणी केली गेली आणि ब्रेकिंगमध्ये कोणतीही समस्या नव्हती.
उलटतपासणी दरम्यान, संरक्षण सल्लागार डॅन स्टीन यांनी वॉर्नरला आठवण करून देऊन प्रश्न सुरू केला की त्याच्याकडे वर्षांचा अनुभव असूनही त्याला “तज्ञ” साक्षीदार मानले जात नाही.
स्टीनने वॉर्नरला विचारले की बसचे टायर वॉर्नरच्या स्थानावर आणले जात असताना अग्निशामक यंत्राने फवारणी केली गेली आहे याची त्याला जाणीव होती का कारण काही कारणास्तव रोटर खूप गरम झाले होते. वॉर्नर म्हणाला की तो सांगू शकतो की आग लागली होती.
स्टीनने विचारले की आगीमुळे बस येण्यापूर्वी ब्रेक पॅड काढले गेले होते.
“माझ्या आठवणीनुसार नाही,” वॉर्नर म्हणाला.
स्टीनने असे सुचवले की जेव्हा वॉर्नरने बस दुकानात नेली तेव्हा तो “हृदयतेने” गाडी चालवत होता कारण त्याला सांगण्यात आले होते की ती गंभीर टक्कर होती. वॉर्नरने मान्य केले आणि सांगितले की तो ताशी पाच किलोमीटर वेगाने गाडी चालवत आहे.
त्याच्या ब्रेक मापन शीटचे वाचन, जे त्याने तपासणीच्या दिवशी पूर्ण केले, वॉर्नरने सांगितले की त्याने ब्रेक पॅड काढले आणि कॅलिपरवर स्लाइड चाचणी केली आणि सांगितले की त्याने आगीमुळे रोटर्स आणि कॅलिपर बदलण्याची शिफारस केली.
“तुम्ही म्हणता की तुम्ही कॅलिपर मोजले पण नोट्स काढल्या नाहीत?” स्टीनने विचारले.
“मी सदोष भाग शोधत होतो. मी मोजमाप करण्यासाठी पॅड बाहेर काढले,” वॉर्नरने उत्तर दिले.
“तुम्ही हे अडीच वर्षांनंतर केल्याचे स्वतंत्रपणे आठवत आहात? किती?” तेव्हापासून वॉर्नरने शेकडो तपासण्या केल्या असण्याची शक्यता व्यक्त करून स्टीनने प्रश्न केला.
वॉर्नरने असहमती दर्शवली.
“मी शेकडो म्हणत नाही.”
स्टीनने वॉर्नरने व्हिडिओवर पाहिलेल्या त्याच्या ब्रेक चाचणीमध्ये वापरलेल्या एअर गेजचे चित्र देखील दाखवले.
“त्या गेजवर 100 च्या पुढे कोणताही आकडा नाही,” स्टीन म्हणाला, ज्याने असे सुचवले की वॉर्नरने व्हिडिओवर सांगितले की ब्रेक चेंबरवर जाणारा दबाव 125 पौंड प्रति चौरस इंच होता तेव्हा तो अंदाज लावत होता.
“अंदाज हा योग्य शब्द आहे की नाही याची मला खात्री नाही,” वॉर्नर म्हणाला.
कोर्टाच्या बाहेर, विल्यम्सचा भाऊ आणि चुलत भाऊ तिला तिच्या पहिल्या नातवंडाच्या आगमनाची वाट पाहणारी एक कौटुंबिक-देणारं सामाजिक कार्यकर्ता म्हणून आठवत होते. ज्या दिवशी ती मारली गेली त्या दिवशी, कुटुंबाने सांगितले की विल्यम्स नुकतीच कॉफी घेण्यासाठी टिम हॉर्टन्स येथे थांबली होती आणि ती कामाच्या मार्गावर होती. विल्यम्स यांनी Agincourt Community Services Association येथे व्यवस्थापक म्हणून काम केले.
“ती सर्व काही होती. जर तुम्हाला काही अडचण आली असेल तर ती तिथे होती. तुम्ही तिला कशासाठीही कॉल करू शकता,” पीडितेची चुलत बहीण अँजी विल्यम्स म्हणाली.
कुटुंब न्यायासाठी उत्सुक असल्याचे सांगत खटल्याला शेवटपर्यंत उपस्थित राहण्याचे वचन देतात.
© 2026 Global News, Corus Entertainment Inc चा विभाग.
Source link
