दिल्लीच्या क्लाउड बीडिंग योजनांनी चौकशी केली

9

नवी दिल्ली: दिल्ली सरकारने या आठवड्याच्या सुरूवातीस, वायू प्रदूषणाच्या भयानक पातळीवर मात करण्यासाठी आपत्कालीन उपाय म्हणून क्लाउड बियाणे चाचण्या सुरू करण्यासाठी भारतीय इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी (आयआयटी) कानपूर यांच्याशी सामंजस्य करार (एमओयू) वर स्वाक्षरी केली. मुख्यमंत्री रेखा गुप्ता, पर्यावरण मंत्री मंजिंदरसिंग सिरसा यांच्यासमवेत सामंजस्य करार समारंभात उपस्थित होते.

वरिष्ठ सरकारी अधिका official ्याच्या म्हणण्यानुसार, या प्रक्रियेमध्ये क्लाउड लेयर्सच्या खाली उड्डाण करणारे हवाई परिवहन आणि चांदीचे आयोडाइड पांगविण्यात आले आहे. हे कंपाऊंड ढगांमधील विद्यमान पाण्याच्या थेंबांशी संवाद साधते, ज्यामुळे ते जड होते जेणेकरून ते घनरूप होतात आणि शेवटी पाऊस पडतात. या प्रयोगाचा पहिला टप्पा उत्तर आणि उत्तर-पश्चिम दिल्ली ओलांडून 7 ते 11 ऑक्टोबर दरम्यान नियोजित आहे. या ऑपरेशन्समध्ये आयआयटी कानपूरच्या सेस्ना 206 एच विमानाचा उपयोग हिंदोन एअरबेस येथे आहे, अंदाजे 3.5 कोटी खर्च होईल. या चाचणीचे निकाल त्यानंतरच्या चरणांचा निर्णय घेण्यास सरकारला मार्गदर्शन करतील.

सुरुवातीला, व्यायामाचे नियोजन मेच्या अखेरीस किंवा जूनच्या सुरूवातीस होते परंतु प्रलंबित मंजुरीमुळे उशीर झाला. दिल्ली सरकार सिव्हिल एव्हिएशनचे संचालनालय (डीजीसीए) आणि इतर नियामक अधिका from ्यांकडून आवश्यक नसलेल्या आक्षेप प्रमाणपत्र (एनओसी) च्या प्रतीक्षेत होते. तथापि, या आठवड्याच्या सुरूवातीस, सरकारने पुष्टी केली की अखेर 1 ऑक्टोबर ते 30 नोव्हेंबर दरम्यान क्लाउड सीडिंग चाचण्या करण्यासाठी डीजीसीएकडून क्लीयरन्स मिळविली आहे. खरं तर, जुलैच्या सुरूवातीस, डीजीसीएने आधीच अंतिम मंजुरी दिली होती. यापूर्वी, चाचण्या 30 ऑगस्ट ते 10 सप्टेंबर दरम्यान करण्यात आल्या, परंतु भारत हवामान विभाग (आयएमडी) आणि भारतीय उष्णकटिबंधीय हवामानशास्त्र (आयआयटीएम) यांनी हवामानाच्या अंदाजानुसार हे पुन्हा पुढे ढकलले गेले होते, ज्याने अनुचित मान्सून क्लाऊड पॅटर्नचा अंदाज लावला होता.

23 सप्टेंबर रोजी नवीनतम क्लिअरन्स मंजूर करण्यात आली. डीजीसीएने काही अटी लादल्या आहेत, ज्यात केवळ व्यावसायिक परवाना असणारी पायलट आणि अशा ऑपरेशन्समध्ये पूर्वीचा अनुभव असला तरी उड्डाण करण्यास परवानगी दिली जाईल. सर्व मिशन्समधे व्हिज्युअल फ्लाइट नियम (व्हीएफआर) चे अनुसरण करणे आवश्यक आहे, आधीचे एअर ट्रॅफिक कंट्रोल (एटीसी) क्लीयरन्स प्राप्त करणे आवश्यक आहे आणि आवश्यकतेनुसार नॉटम्स जारी करण्यासाठी एअरपोर्ट ऑथॉरिटी ऑफ इंडिया (एएआय) आणि विमानतळ अधिका authorities ्यांशी समन्वय सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे. शिवाय, उड्डाणे प्रतिबंधित किंवा प्रतिबंधित झोन टाळली पाहिजेत, हवाई छायाचित्रणावर काटेकोरपणे बंदी आहे आणि परदेशी क्रू सदस्यांना परवानगी दिली जाणार नाही.

पर्यावरण मंत्री म्हणाले की 7-11 ऑक्टोबरच्या खिडकीत, अनुकूल हवामानावर आकस्मिकपणे पाच चाचणी धावा प्रस्तावित केल्या आहेत. “हे विमान पूर्णपणे सुसज्ज आहे, प्रशिक्षित वैमानिकांनी हाताळले आहे आणि पुढच्या टप्प्यात प्रगती करण्यापूर्वी प्रत्येक सॉर्टीचे योग्य मूल्यांकन केले जाईल,” असे मंत्री म्हणाले. ते म्हणाले की विमानचालन, संरक्षण, घर, पर्यावरण, स्थानिक जिल्हा प्रशासन आणि हवामानशास्त्रीय विभागांसह 13 वेगवेगळ्या सरकारी संस्थांकडून परवानग्या प्राप्त केल्या गेल्या. त्यांनी पुढे जोर दिला की असे आंतर-एजन्सी समन्वय दिल्लीच्या सतत स्वच्छ हवेच्या धोरणाशी संरेखित होते, सार्वजनिक आरोग्याचे रक्षण करण्याच्या उद्देशाने, विशेषत: उच्च प्रदूषण हिवाळ्यातील महिन्यांत.

मुख्यमंत्री रेखा गुप्ता यांनी पत्रकारांना सांगितले की प्रदूषण रोखण्यासाठी प्रशासन प्रत्येक संभाव्य हस्तक्षेपाचा अवलंब करीत आहे. “मेकॅनिकल रोड स्वीपिंग आणि स्मूग अँटी गन आणि धुके स्प्रेयर्स तैनात करण्यापासून, कठोर धूळ दडपशाहीच्या प्रयत्नांपर्यंत, अनेक उपक्रम घेण्यात आले आहेत. आता, हिवाळ्याच्या पीक दरम्यान अतिरिक्त दिलासा देण्यासाठी क्लाउड बीडिंगची ओळख करुन दिली जात आहे. दिल्लीत हा पहिला कृत्रिम पावसाचा खटला आहे,” ती म्हणाली.

दुसरीकडे, तज्ञांनी योजनेसंदर्भात संशय व्यक्त केला आहे. पर्यावरणवादी जयधर गुप्ता यांनी सांगितले संडे गार्डियन स्त्रोतावरील उत्सर्जन कमी करण्यासाठी ठोस धोरणात्मक उपाययोजना करण्याऐवजी दिल्ली सरकार पुन्हा एकदा पर्यावरणीय आणि आरोग्याच्या जोखमीला त्रास देऊ शकेल अशा दृष्टिकोनाची निवड करीत आहे. ते म्हणाले, “चांदीचे आयोडाइड आपल्या हवा, पाणी आणि अन्न प्रणालींमध्ये डोकावेल, विषाक्तपणा वाढेल आणि कल्याणची धमकी देईल. धूम्रपान टॉवर्सच्या स्थापनेपेक्षा ही हालचाल आणखी वाईट आहे,” तो म्हणाला.

गुप्ता यांनी कृत्रिम पाऊस एक महाग आणि तात्पुरता उपाय म्हणून वर्णन केले. “हे निःसंशयपणे करदात्यांच्या पैशाचा गैरवापर आहे. जोपर्यंत स्त्रोतावर थेट उत्सर्जनावर आळा घालण्यासाठी धोरणे लागू केल्या जात नाहीत तोपर्यंत या प्रकारच्या उपाययोजना धूम्रपान करण्याखेरीज काहीच नसतात. पाऊस पडला तरीही, प्रदूषणाची पातळी हिवाळ्यात द्रुतगतीने पुनरुत्थान करण्यास बांधील आहे,” त्यांनी स्पष्ट केले. या चाचण्यांना वाटप केलेले निधी त्याऐवजी विविध क्षेत्रांमध्ये काँक्रीट, भू-स्तरीय उत्सर्जन नियंत्रण प्रयत्नांकडे निर्देशित केले जावेत, ”त्यांनी स्पष्ट केले.

उल्लेखनीय म्हणजे, क्लाउड बीडिंग प्रामुख्याने पर्जन्यमानास प्रवृत्त करण्यासाठी चांदीच्या आयोडाईडचा ढगांच्या रूपात परिचय देण्यावर अवलंबून असतो. धुके सोडवण्याचा हा अल्पकालीन मार्ग म्हणून फार पूर्वीपासून टीका केला जात आहे, परंतु वैज्ञानिक समुदायामध्ये त्याची प्रभावीता यावर चर्चा सुरू आहे. सध्याचे भाजपा-नेतृत्व सरकार या तंत्राचा शोध घेत आहे, जे पूर्वी दिल्लीतील आम आदमी पार्टी (आप) सरकारने सुरू केले होते.

पर्यावरण मंत्री सिरसा यांनी पूर्वीच्या नेतृत्वाखालील सरकारवर टीका केली आणि केवळ पत्रे पाठविणे अपुरी असल्याचे सांगितले. आवश्यक मंजुरी मिळविण्याचे श्रेय त्यांनी भाजप सरकारला दिले. दिल्लीत कृत्रिम पावसाच्या आसपास चर्चा कित्येक वर्षांपूर्वीची आहे. पूर्वी आप सरकारने आयआयटी कानपूरशी चर्चा सुरू केली होती, परंतु योजना तयार करण्यात अयशस्वी ठरली. त्यानंतर पर्यावरण मंत्री गोपाळ राय यांनी मंजुरीसाठी वारंवार अपीलांकडे दुर्लक्ष केल्याचा आरोप केला. यावर्षी फेब्रुवारीमध्ये भाजपाने सत्ता स्वीकारल्यानंतर हा प्रस्ताव पुन्हा जिवंत झाला. सुरुवातीला जुलै आणि नंतर सप्टेंबरसाठी योजना आखली गेली असली तरी, दोन्ही प्रसंगी चाचण्या पुढे ढकलण्यात आल्या.