इंडिया न्यूज | ऑगस्टच्या उतार असूनही भारताची घरगुती विमान वाहतूक वाढत असताना इंडिगो लीड्स, एअर इंडिया नफा, अकासा आणि स्पाइसजेटचे मैदान वाढते: डीजीसीए रिपोर्ट

शफाली निगम यांनी

नवी दिल्ली [India]October ऑक्टोबर (एएनआय): २०२25 मध्ये भारताच्या घरगुती विमानचालन क्षेत्राचा विस्तार होत राहिला, जुलैच्या तुलनेत ऑगस्टमध्ये प्रवासी वाहतुकीत थोडीशी घसरण झाली.

वाचा | रोजगाराची वाढ: युवा-केंद्रित धोरणे आणि विकसित भारत दृष्टी यावर सरकार दुप्पट झाल्यामुळे भारताने years वर्षांत १.8. Crore कोटी नोकर्‍या जोडल्या आहेत.

नागरी विमानचालन (डीजीसीए) च्या अहवालानुसार, एअरलाइन्सने जानेवारी ते ऑगस्ट २०२ between या कालावधीत ११०7.२6 लाख प्रवाशांना चालवले होते. गेल्या वर्षी याच कालावधीत १०44..66 लाखाहून वर्षाकाठी 4.99% वाढ झाली आहे. तथापि, ऑगस्टची रहदारी महिन्यातून 1.40% कमी झाली.

“जानेवारी -ऑगस्ट २०२ during दरम्यान घरगुती एअरलाइन्सद्वारे चालविलेले प्रवासी ११०7.२6 लाख होते, मागील वर्षाच्या संबंधित कालावधीत १०44..66 लाख होते, ज्यामुळे वार्षिक वाढ 99.99 %% आणि मासिक वाढ -१.40० % वाढ झाली आहे, असे डीजीसीएने ऑगस्टच्या मासिक रहदारी अहवालात म्हटले आहे.

वाचा | केरळ शॉकर: कर्नाटकच्या व्यक्तीने लैंगिक अत्याचार, कासारागोडमधील अल्पवयीन मुलीला गर्भवती झाल्यानंतर अटक केली.

डीजीसीएच्या म्हणण्यानुसार, इंडिगोने ऑगस्टमध्ये .2 83.१4 लाख प्रवाशांना वाहून नेले. डुबकी असूनही, एअरलाइन्सने यावर्षी दरमहा दरमहा 63% पेक्षा जास्त बाजारपेठेत सातत्याने बाजारपेठ ठेवली आहे, जानेवारी आणि जुलैमध्ये 65.2% इतकी आहे.

याउलट, एअर इंडिया ग्रुपने (एअर इंडिया आणि एअर इंडिया एक्सप्रेस) मैदान मिळविले आणि .3 35..3 lakh लाख प्रवासी आणि ऑगस्टमध्ये २.3..3 टक्के वाटा मिळविला. हे 2025 चा सर्वाधिक बाजारातील हिस्सा आहे, जो त्याच्या फेब्रुवारीच्या कामगिरीशी जुळत आहे आणि जुलैमध्ये 26.2% वर आहे.

तुलनेने नवीन प्रवेशद्वार, अकासा एअरने 7.03 लाख प्रवासी आणि ऑगस्टमध्ये 5.4% बाजारपेठेतील हिस्सा वेग वाढविला आणि तिसर्‍या क्रमांकाचे घरगुती वाहक म्हणून आपले स्थान राखले.

स्पाइसजेटने २.60० लाख प्रवाश्यांना २% वाटा घेतला आणि अत्यंत स्पर्धात्मक बाजारपेठेत हरवलेल्या मैदानावर परत येण्याचा संघर्ष सुरू ठेवला. एअरलाइन्सने अकासा एअर (%१%), इंडिगो (.6 84..6%), स्पाइसजेट (%87%) आणि एअर इंडिया ग्रुप (.8१..8%) या पॅकचे अग्रगण्य केले.

डीजीसीएच्या आकडेवारीनुसार एकूणच रद्दबातल दर 1.09%होता, बहुतेक व्यत्यय हवामान (30%), तांत्रिक समस्या (31.3%) आणि ऑपरेशनल कारणे (24.5%), डीजीसीएच्या आकडेवारीनुसार.

डीजीसीएच्या अहवालानुसार, “प्रवाशांच्या तक्रारींनी सेवा आव्हाने देखील प्रतिबिंबित केल्या. ऑगस्टमध्ये एकूण १,40०7 तक्रारी दाखल करण्यात आल्या.

इंडिगोने सहा मेट्रो विमानतळांवर वेळ कामगिरी (ओटीपी) वर 90.6% सह चार्टमध्ये प्रथम स्थान मिळविले, त्यानंतर अकासा एअर 87% आणि एअर इंडिया ग्रुप 84 84..5% आहे. स्पाइसजेट (.2 68.२%) आणि अलायन्स एअर (.2 55.२%) मागे पडले.

विमानतळांपैकी बेंगळुरू (%%%) आणि चेन्नई (.5 २..5%) मध्ये सर्वाधिक ओटीपी पोस्ट केले गेले, तर मुंबई आणि दिल्ली अनुक्रमे .7०..7% आणि .7 84..7% पर्यंत कमी आहेत.

सिव्हिल एव्हिएशनच्या निकषांचे पालन करताना, एअरलाइन्सने ऑगस्टमध्ये प्रवाशांवर परिणाम करणारे विलंब आणि 36,000+ रद्दबातल 70,000+ प्रकरणे नोंदविली. परतावा, वैकल्पिक व्यवस्था आणि इतर नुकसानभरपाईवर वाहक 200 लाखाहून अधिक रुपये खर्च करतात. (Ani)

(वरील कहाणी सत्यापित केली गेली आहे आणि एएनआय कर्मचार्‍यांनी लिहिली आहे, एएनआय दक्षिण आशियाची अग्रगण्य मल्टीमीडिया वृत्तसंस्था आहे ज्यात भारत, दक्षिण आशिया आणि जगभरात 100 हून अधिक ब्युरो आहेत. अनी भारत आणि जगातील राजकारण आणि चालू घडामोडींबद्दल ताज्या बातम्या, क्रीडा, आरोग्य, तंदुरुस्ती, मनोरंजन आणि बातम्या प्रतिबिंबित न करता दिसतात.