औद्योगिक कार्बन किंमत अल्बर्टाचा खर्च येईल तेल वाळू प्रांतीय-फेडरल पाइपलाइन चर्चेची वास्तविकता तपासणी म्हणून काम करण्याच्या उद्देशाने हवामान थिंक टँकच्या नवीन विश्लेषणानुसार उत्पादक सरासरी तेलाच्या प्रति बॅरल एक टिंबिटच्या समतुल्य आहेत.
कॅनेडियन क्लायमेट इन्स्टिट्यूटने प्रकाशित केलेले विश्लेषण असे सूचित करते की, कार्बनची किमान किंमत प्रति टन $130 पर्यंत वाढल्यास ऑइलसँड उत्पादकांना प्रति बॅरल सरासरी 50 सेंट द्यावे लागतील.
ती आजच्या बाजारपेठेतील प्रति बॅरल सुमारे नऊ सेंटच्या तुलनेत आहे, संस्था म्हणते.
नवीन निर्यात तेल पाइपलाइन एक्सप्लोर करण्यासाठी नुकत्याच झालेल्या ओटावा-अल्बर्टा मेमोरँडम करारामध्ये $130 किंमत हे उद्दिष्ट आहे.
कॅल्क्युलेटरचा उद्देश त्या चर्चेमध्ये “काही वास्तवात हस्तक्षेप करणे” आहे कारण दोन्ही बाजूंनी कार्बन किंमत करारावर येण्याची अंतिम मुदत जवळ आली आहे, असे संस्थेचे कार्यकारी उपाध्यक्ष डेल बेउगिन यांनी सांगितले.
“जर (कंपन्यांना) त्यांच्या स्पर्धात्मकतेबद्दल चिंता असेल तर ते संभाषण करूया,” तो एका मुलाखतीत म्हणाला.
“परंतु ते स्प्रेडशीटवर आधारित करूया, व्हायब्सवर आधारित नाही.”
सरकारी अनुपालन डेटावर आधारित कॅल्क्युलेटर, इतर कार्बन किंमत अंदाजांपेक्षा कमी आहे; एका पंडिताने गेल्या महिन्यात नॅशनल पोस्टला सांगितले की उत्पादकांना प्रति बॅरल $20 खर्च होऊ शकतो.
कारण इतर अंदाज एकतर सर्वात वाईट कामगिरी करणाऱ्यांपेक्षा जास्त वजन करतात किंवा सुविधांच्या संपूर्ण उत्सर्जनावर किंमत लागू करतात, जेव्हा ते केवळ एका विशिष्ट उंबरठ्यावर लागू होते, कॅनेडियन क्लायमेट इन्स्टिट्यूटने म्हटले आहे.
कॅल्क्युलेटर विश्लेषित 29 ऑइलसँड सुविधांसाठी खर्चाची विस्तृत श्रेणी दाखवते. स्ट्रॅथकोनाची टकर थर्मल ही सर्वात कठीण सुविधा आहे, ज्याची अंदाजे किंमत 2030 पर्यंत प्रति बॅरल $4 आहे. लेजरच्या दुसऱ्या टोकाला, कॅनेडियन नैसर्गिक संसाधनांच्या पीस रिव्हर प्रकल्पाला प्रति बॅरल तेलाच्या सुमारे $2.23 च्या समतुल्य कार्बन क्रेडिट दिले जाईल.
सार्वजनिक विश्लेषण त्याच्या कार्यपद्धतीमध्ये काही प्रमुख मर्यादा लक्षात घेते. त्यापैकी, ते उत्पादन किंवा उत्पादकांना लागू केलेल्या उत्सर्जन बेंचमार्कमधील बदलांसाठी खाते नाही.
दररोज राष्ट्रीय बातम्या मिळवा
दररोज कॅनडाच्या बातम्या तुमच्या इनबॉक्समध्ये वितरित करा जेणेकरुन तुम्ही दिवसाच्या प्रमुख बातम्या कधीही चुकवू शकणार नाही.
धोरणाच्या समीक्षकांनी असे सुचवले आहे की हे उद्योगाच्या स्पर्धात्मकतेवर एक गंभीर ड्रॅग आहे. औद्योगिक कार्बनच्या किमती कमी करणे हा फेडरल कंझर्व्हेटिव्हच्या ऊर्जा योजनेचा प्रमुख आधारस्तंभ आहे. काही विश्लेषकांनी असे म्हटले आहे की, कॅनेडियन क्लायमेट इन्स्टिट्यूटचे कॅल्क्युलेटर जेवढे कमी आहे, तितकीही कमी किंमत गुंतवणुकीला चालना देईल.
ऊर्जा अर्थशास्त्रज्ञ अँड्र्यू लीच म्हणतात की वादामुळे कॅनेडियन क्षेत्राच्या विरोधाभासी दृष्टिकोनासह सोडू शकतात.
अल्बर्टा विद्यापीठातील अर्थशास्त्र आणि कायद्याचे प्राध्यापक लीच म्हणाले, “हे … कॅनडाच्या अर्थव्यवस्थेचे इंजिन आणि आश्चर्यकारकपणे अनिश्चित दोन्ही आहे, आणि जर तुम्ही त्यावर शिंकले तर ते सर्व निघून जाईल, बरोबर? या गोष्टी सुसंगत नाहीत,” लीच म्हणाले.
औद्योगिक कार्बनची किंमत मजबूत करणे हा अल्बर्टा आणि ओटावा यांच्यातील नोव्हेंबरच्या पाइपलाइन मेमोरँडमचा महत्त्वाचा भाग होता. अल्बर्टाने फेडरल क्लायमेट पॉलिसीमध्ये सवलती मिळवल्या परंतु, इतर गोष्टींबरोबरच, 1 एप्रिलपर्यंत ओटावाबरोबर कार्बन किंमतीच्या करारावर पोहोचण्याचे मान्य केले.
मिथेनवरील माघार आणि स्वच्छ वीज नियमांसह सवलती, पंतप्रधान मार्क कार्नी यांच्या अंतर्गत ट्रुडो-युगाच्या हवामान धोरणांच्या व्यापक रोलबॅकचा भाग आहेत. कॅनडाची हवामान महत्वाकांक्षा आता औद्योगिक कार्बनच्या किमतीत पूर्वीपेक्षा अधिक बांधली गेली आहे, करार योग्य होण्याच्या “उच्च स्टेक” अधोरेखित करते, बेउगिन म्हणाले.
तो म्हणाला, “आम्ही टूल किटमध्ये मिळवलेल्या सर्वात प्रभावी धोरणांपैकी एक असू शकते.
येथे मूलभूत कल्पना आहे: ज्या कंपन्या सुविधा-विशिष्ट उत्सर्जन बेंचमार्कच्या खाली प्रदूषित करतात त्यांना क्रेडिट दिले जाते ते बेंचमार्कच्या वर असलेल्यांना विकू शकतात. तो बेंचमार्क आणि सरकारची कार्बनची किंमत, जी कमाल मर्यादा म्हणून काम करते, कालांतराने ग्रह-तापमान उत्सर्जनात खोल कपात करण्यासाठी वाढतात.
परंतु अल्बर्टाच्या कार्बन मार्केटच्या खाली मजल्याची किंमत कमी झाली आहे.
बाजारामध्ये क्रेडिट्सचा पूर आला आहे जे सध्याच्या हेडलाइन किमतीला $95 प्रति टन या मोठ्या सवलतीने ट्रेडिंग करत आहेत, जे अल्बर्टा गेल्या वर्षी गोठले होते. गेल्या वर्षीच्या काही अहवालांनी असे सूचित केले होते की क्रेडिटच्या किमती प्रति टन $20 च्या खाली घसरल्या होत्या, तेव्हापासून फक्त किंचित वाढ झाली. यादरम्यान, कंपन्यांनी भविष्यातील किमतीच्या वाढीच्या विरोधात तीन वर्षांचे क्रेडिट जमा केले होते आणि बाजाराला समतोल साधण्यासाठी अनेक वर्षे लागतील अशी अपेक्षा होती, असे वित्तीय संशोधन संस्था S&P ग्लोबलने गेल्या वर्षी अहवाल दिला.
क्रेडिटच्या किमती कमी असल्याने, कंपन्यांना त्यांचे उत्सर्जन कमी करण्यासाठी फारसे प्रोत्साहन मिळत नाही.
अल्बर्टा आणि ओटावा यांच्यातील सामंजस्य करारात म्हटले आहे की दोन्ही बाजू क्रेडिट किंमतीचा मजला प्रति टन $130 पर्यंत वाढवण्याच्या दिशेने कार्य करतील, जरी ते लक्ष्याला कोणतीही टाइमलाइन जोडत नाही.
2030 पर्यंत फेडरल सरकारची हेडलाइन किंमत $170 प्रति टन पर्यंत वाढण्याची अपेक्षा आहे. ओटावा धोरणासाठी किमान बेंचमार्क सेट करते, परंतु हे प्रांतांवर अवलंबून आहे की त्यांनी स्वतःची प्रणाली तयार करावी.
फेडरल डेटानुसार, कॅनडाच्या एकूण उत्सर्जनात तेलसँड्सच्या उत्पादनाचा वाटा सुमारे 13 टक्के आहे. जरी त्या कंपन्यांनी उत्पादन केलेल्या तेलाच्या प्रति बॅरल किती प्रदूषण सोडले आहे ते कमी केले असले तरी, गगनाला भिडणाऱ्या उत्पादनामुळे 2005 पासून संपूर्ण उत्सर्जनात जवळपास 150 टक्के वाढ झाली आहे.
डाउनस्ट्रीम तेलाच्या ज्वलनातून सोडलेल्या ग्रह-तापमान उत्सर्जनात, कारला उर्जा देण्यापासून ते लढाऊ विमानांपर्यंतच्या उत्सर्जनाचा या एकूण उत्पादनांचा फार मोठा वाटा नाही.
अल्बर्टाची अर्थव्यवस्था तेल आणि वायू क्षेत्राशी घट्ट जोडलेली आहे. अलिकडच्या वर्षांत प्रांताच्या महसुलाच्या सुमारे एक चतुर्थांश रॉयल्टीचा वाटा होता. प्रत्येक डॉलरच्या तेलाच्या किमतीत घट झाल्यामुळे अल्बर्टाच्या खालच्या ओळीतून सुमारे $680 दशलक्ष नष्ट होतात, असे प्रांताच्या अर्थमंत्र्यांनी सांगितले आहे.
क्लायमेट इन्स्टिट्यूटसह बेउगिन म्हणतात की एमओयूचे उद्दिष्ट कार्बन किंमत धोरणातील “काही व्हिप्लॅश थांबवणे” हे दिसते.
ते म्हणाले, “फक्त आत्ताच नव्हे तर भविष्यातही एक मजबूत प्रोत्साहन मिळेल आणि त्यामुळे कंपन्यांना काही निश्चिततेसह दीर्घकालीन गुंतवणूक करता येईल,” तो म्हणाला.
कार्बनच्या किमतीच्या भवितव्याबद्दलचे प्रश्न तेलसँड्सच्या पलीकडे देखील विस्तृत आहेत, ऊर्जा अर्थशास्त्रज्ञ लीच म्हणाले. कार्बन क्रेडिट्स नियमितपणे इतर प्रांतांमध्ये मोठ्या सवलतीवर व्यापार करतात आणि सस्कॅचेवानने त्याची किंमत पूर्णपणे काढून टाकली आहे.
“मला वाटते की सर्वांचे लक्ष अल्बर्टावर आहे, परंतु फेडरल सरकारकडे उत्तर देण्यासाठी एक व्यापक राष्ट्रीय प्रश्न आहे,” तो म्हणाला.
“आमच्याकडे फेडरल कार्बन प्राइसिंग व्यवस्था आहे की नाही?”
Source link
