‘आत्मसंतुष्टतेची डिग्री’: चालू असलेल्या इराण युद्धाच्या परिणामासाठी पुरवठा साखळी तयार आहेत? | पुरवठा साखळी संकट

टीतो सर्वात मोठा ऊर्जा धक्का आधुनिक इतिहासात, जेट इंधनाचा तुटवडा “आठवड्यात”अ जागतिक मंदी – फेब्रुवारीच्या अखेरीस इराणने होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून वाहतुक थ्रॉटल केल्यापासून आर्थिक इशारे अधिकाधिक भयानक होत आहेत.

यूएस-इस्रायलच्या पहिल्या हल्ल्यापासून 10 आठवडे उलटूनही शेअर निर्देशांक, कंपन्या आणि सरकार आश्चर्यकारकपणे नाजूक आहेत. बाजारातील भयंकर शांतता आणि पुरवठा साखळी क्रंच होण्याच्या भयावह इशारे यांच्यामध्ये दररोज विचलन वाढत आहे.

हे खरे आहे की काही देशांनी कमी करण्यासाठी महत्त्वपूर्ण पावले उचलली आहेत जीवाश्म इंधनाच्या वाढत्या किमतीआशियातील बरेच लोक जे गल्फ ऑइलवर अवलंबून आहेत ते नागरिकांना ऊर्जा वाचवण्यासाठी कृती करण्यास उद्युक्त करतात – किंवा काही प्रकरणांमध्ये, थेट रेशनिंगचा अवलंब करतात.

तरीही मध्ये युरोपप्रतिसाद अधिक निःशब्द झाला आहे: वाहनचालकांना उच्च पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमतींमुळे चुटकी जाणवत आहे आणि मध्यवर्ती बँकांनी चेतावणी दिली आहे की ते महागाई रोखण्यासाठी व्याजदर वाढवू शकतात, परंतु व्यापक पुरवठा साखळी रोखून धरत आहेत.

गुंतवणूकदारांनी सकारात्मक बातम्यांच्या प्रत्येक भागावर कब्जा केला आहे: युएसचे शेअर्स विशेषतः एआय बूममुळे वाढले आहेत, जरी संघर्ष चिघळला. युरोपियन बाजार कमी उत्साही आहेत – परंतु क्रॅश झाले नाहीत.

साठेबाजीने जगभरातील व्यवसायांवर आणि लोकांवर आर्थिक प्रभाव पाडला आहे, परंतु डोनाल्ड ट्रम्प आणि तेहरान यांच्यातील या आठवड्यातील ताज्या घडामोडी असूनही, होर्मुझवरील चोकहोल्ड कायम आहे.

जलमार्ग जितका जास्त काळ बंद राहील, तितकेच तेल आणि इतर जीवनावश्यक वस्तूंचा अधिक आपत्कालीन साठा कमी होईल, ज्याचा परिणाम संपूर्ण अर्थव्यवस्थेवर होतो. जरी उद्या चॅनल पूर्णपणे उघडले तर पुरवठा साखळी सामान्य होण्यासाठी काही महिने लागू शकतात.

अधिकाधिक कंपन्यांना महत्त्वाच्या इनपुट्स संपण्याची शक्यता मान्य करावी लागत आहे. काही अधिकारी आणि विश्लेषकांना भीती वाटते की अशा प्रकारचे व्यत्यय आणि टंचाईचे अहवाल भविष्यात काय घडणार आहेत याची फक्त पूर्वकल्पना असू शकतात.

‘संतुष्टता’

युद्धात फक्त एक आठवडा उलटला असताना, यूएस-सूचीबद्ध कार निर्माता लुसिड मोटर्सला खात्री होती की सौदी अरेबियामध्ये इलेक्ट्रिक वाहने बनवण्याच्या त्यांच्या योजनांवर परिणाम होणार नाही. गेल्या आठवड्यात त्याने चेतावणी दिली की संघर्षामुळे “आमच्या उत्पादन प्रक्रियेत महत्त्वपूर्ण सामग्रीचा पुरवठा विस्कळीत झाला आहे” आणि “आमच्या कच्च्या मालाच्या किंवा घटकांच्या किंमतींमध्ये लक्षणीय वाढ” होण्याची शक्यता आहे.

ल्युसिडला त्याच्या सौदी ऑपरेशन्समुळे विशेषतः वाईट आहे, परंतु इतर कार निर्माते परिस्थिती स्वतःच निराकरण होईल या आशेने “आगशी खेळत आहेत”, उद्योगातील एका वरिष्ठ अधिकाऱ्याने सांगितले: “एक अंशी आत्मसंतुष्टता आहे. ती किती काळ टिकते याचा कोणाचाही अंदाज आहे.”

इतर अधिक आशावादी आहेत. जर्मन कार निर्माता बीएमडब्ल्यूचे वित्त प्रमुख वॉल्टर मेर्टल यांनी बुधवारी सांगितले की, केवळ “मर्यादित” परिणाम झाला आहे. इराण युद्ध “आम्हाला वाटते की हे तात्पुरते आहे आणि आमच्याकडे लवकरच तोडगा निघेल,” तो गुंतवणूकदारांना म्हणाला.

शॉक शोषक

कोरोनाव्हायरस साथीच्या आजाराच्या अनुभवामुळे कंपन्या एक दशकापूर्वीच्या तुलनेत अधिक चांगल्या प्रकारे तयार असू शकतात, ज्याने जागतिक व्यापार तात्पुरता जप्त केला होता, मागे गर्जना करण्यापूर्वी आणि कारणीभूत होण्याआधी. व्यत्यय आणि अस्थिर मागणी वर्षे.

त्यानंतर बऱ्याच व्यवसायांनी त्यांच्या पुरवठा साखळ्यांचे विविध स्तर मॅप करण्याचा प्रयत्न केला आहे. तरीही टंचाई कधी जाणवेल हा प्रश्न आश्चर्यकारकपणे क्लिष्ट आहे – या बिंदूपर्यंत की जगातील बऱ्याच मोठ्या कंपन्यांना ते सर्वात जास्त कोठे उघडकीस आले आहेत याबद्दल अजूनही अनभिज्ञ असू शकतात.

“बऱ्याच कंपन्यांकडे टियर-थ्री किंवा टियर-फोर स्तरावर पुरेशी पुरवठा साखळी दृश्यमानता नसते आणि त्यामुळे आत्मसंतुष्टता निर्माण होऊ शकते,” असे एका व्यक्तीने सांगितले ज्याने प्रमुख उत्पादकांसाठी गंभीर खनिजांवर अवलंबित्व मॅपिंगमध्ये सहभाग घेतला आहे.

अखेरीस, साहित्य, भाग आणि इंधनाचा साठा संपला आहे.

जेपी मॉर्गन कमोडिटी विश्लेषक नताशा कानेवा यांनी गेल्या आठवड्यात एका नोटमध्ये चेतावणी दिली की तेलाच्या यादीने जागतिक अर्थव्यवस्थेसाठी “शॉक शोषक” म्हणून काम केले आहे. परंतु पुढच्या महिन्यातच ते औद्योगिक देशांच्या OECD गटामध्ये “ऑपरेशनल स्ट्रेस लेव्हल” पर्यंत पोहोचू शकते.

तेल आणि वायू तसेच, तज्ञ वाढत्या किमती आणि पुरवठ्यातील अडचणींबद्दल इशारा देत आहेत खत साठीॲल्युमिनियम सारख्या धातू आणि आधुनिक उत्पादनासाठी महत्त्वपूर्ण असलेली अनेक रसायने.

जर तुटवडा काही भागांना बसू लागला आणि उत्पादन थांबण्यास भाग पाडले तर मे महिन्याच्या अखेरीस साहित्य पुरवठा समस्या “खरोखर गरम” होऊ शकतात, असे कार उद्योगाच्या कार्यकारी अधिकारी म्हणाले. “अद्याप कोणीही पॅनिक बटण दाबले नाही”, परंतु “लोक जमेल तिथे बाहेर पडत आहेत”.

चलनवाढ आवक

बोस्टन कन्सल्टिंग ग्रुपचे ट्रेड तज्ज्ञ टिम फिगर्स म्हणाले की, युरोपियन ग्राहकांना थेट टंचाईचा फटका बसला नसला तरीही त्यांना जास्त किमतींचा सामना करावा लागतो.

“यापैकी कोणत्याही गोष्टी जागतिक वस्तू आहेत आणि जसजसा पुरवठा कमी होतो, तसतसे किंमत वाढते. त्यामुळे आशियामध्ये जसे आपण पाहिले असेल तसे युरोपमध्ये पुरवठ्यातील व्यत्यय आम्हाला दिसत नसला तरी, आम्ही नक्कीच किमतीवर परिणाम पाहिला आहे, कारण तुम्हाला इतर कुठून तरी दुर्मिळ पुरवठा सुरक्षित करण्यासाठी अधिक पैसे द्यावे लागतील,” तो म्हणाला.

आकड्यांनुसार काही वस्तूंना होणारा फटका हॉर्मुझ पुन्हा सुरू होण्यास बराच काळ टिकेल. “रसायनांसाठी, मोठ्या प्रमाणात, गोष्टी सामान्य होण्यासाठी काही महिने लागतील, परंतु ते मुख्यत्वे शिपिंगबद्दल आहे.

“ॲल्युमिनियम सारख्या धातूंसाठी, जिथे पायाभूत सुविधांचे नुकसान झाले आहे, नंतर पूर्ण क्षमतेवर परत येण्यासाठी जास्त वेळ लागेल कारण ते नुकसान दुरुस्त करावे लागेल.”

केमिकल इंडस्ट्रीज असोसिएशनचे मुख्य कार्यकारी स्टीव्ह इलियट म्हणाले की, यूके लॉबी गटाचे सदस्य अद्याप उत्पादनांच्या कमतरतेची तक्रार करत नाहीत कारण आशियाई प्रतिस्पर्ध्यांना सर्वाधिक फटका बसला आहे. परंतु सॉल्व्हेंट्स, कॉस्टिक सोडा, अमोनिया, मिथेनॉल आणि इथिलीन – धातूंवर उपचार करण्यापासून ते प्लास्टिक पॅकेजिंग बनवण्यापर्यंतच्या वापरासह रसायनांच्या उच्च किंमतींचा “स्लो बर्न” आहे.

“शेवटी, यामुळे केवळ चलनवाढ होते,” इलियट म्हणाले. “ते कायम राहिल्यास या क्षेत्रासाठी मागणी आणि मंदीचा नाश होतो”.

ते तेल आणि वायू आयातीवर किती अवलंबून आहेत आणि युद्धाच्या काळात त्यांची अर्थव्यवस्था किती कमकुवत होती यावर अवलंबून – काही देशांमध्ये उच्च किंमती आणि संभाव्य टंचाईचा प्रभाव इतरांपेक्षा जास्त असेल यावर अर्थशास्त्रज्ञ भर देतात.

“जागतिक अर्थव्यवस्थेवर त्याचा परिणाम महागाईवर होईल, परंतु वाढीवर होणारे परिणाम सर्व देशांमध्ये लक्षणीयरीत्या भिन्न असतील,” असे धवल जोशी, सल्लागार BCA संशोधनाचे मुख्य रणनीतिकार म्हणाले. “सध्या, यूएस ठीक करत आहे म्हणून जागतिक मंदी पाहणे खूप कठीण आहे.” तथापि, तो पुढे म्हणाला: “अगदी यूएस मध्ये विजेते आणि पराभूत आहेत: कमी सुसंपन्न ग्राहकांना दुखापत होत आहे, तर स्पष्टपणे शेल [oil and gas] निर्माते त्यातून खूप चांगले काम करत आहेत.”

राजकीय परिणाम

संभाव्य परिणामांबद्दलची अनिश्चितता लक्षात घेता, वाढत्या संकटाच्या प्रमाणात संप्रेषण करणे हे राजकारण्यांसाठी एक मोठे आव्हान आहे, जे ग्राहकांना घाबरून खरेदी करण्यापासून सावध आहेत.

यूकेमध्ये, सरकारच्या संदेशाने ग्राहकांना येणाऱ्या परिणामांबद्दल चेतावणी देण्याऐवजी बाहेर पडण्याच्या धोरणाशिवाय संघर्ष सुरू केल्याबद्दल ट्रम्प प्रशासनावर ठामपणे दोष देण्यावर लक्ष केंद्रित केले आहे.

पण पंतप्रधानांचे मुख्य सचिव डॅरेन जोन्स यांनी नुकतेच असे सुचवले आठ महिन्यांच्या कालावधीत किमतीचे परिणाम जाणवत राहतील – केयर स्टाररने चेतावणी दिली आहे की जेट इंधनाचा तुटवडा सुट्टीतील लोकांना त्यांच्या उन्हाळ्याच्या योजना बदलण्यास भाग पाडू शकतो.

कुलपती, रॅचेल रीव्हस, हिवाळ्यापूर्वी वाढत्या युटिलिटी बिलांपासून काही घरांना कसे वाचवायचे याविषयी अधिक सांगण्याची अपेक्षा आहे. देशांतर्गत ऊर्जा बिलांवर पुढील त्रैमासिक मर्यादा मेच्या उत्तरार्धात घोषित केले जाते – जुलैमध्ये अंमलात येईल.

तरीही सरकार ग्राहकांना युद्धाचे परिणाम जाणवण्यापासून रोखू शकणार नाही. नील शिअरिंग, कन्सल्टन्सी कॅपिटलचे मुख्य अर्थशास्त्रज्ञ अर्थशास्त्रम्हणाले की युरोपमध्ये, जर सामुद्रधुनी लवकरच पुन्हा उघडली तर, “आम्ही या वर्षभरातील स्तब्धतेचा कालावधी आणि नंतर पुनर्प्राप्ती पाहत आहोत”. “हे खूपच वाईट वाटेल पण मंदी असणार नाही,” तो पुढे म्हणाला.

तथापि, संघर्ष दीर्घकाळापर्यंत सिद्ध झाल्यास, शिअरिंग चेतावणी देते, “आम्ही अशा टप्प्यावर पोहोचत आहोत जिथे गोष्टी नॉन-रेखीय होऊ लागल्या आहेत” – हा मुद्दा आहे की कारखाने चालू ठेवू शकत नाहीत आणि टंचाई सुरू होते.