इराण युद्ध दक्षिण आफ्रिकेजवळ व्हेलला का धोका देत आहे | पर्यावरण बातम्या

इराणवरील युनायटेड स्टेट्स-इस्रायल युद्धामुळे जगभरातील ऊर्जा, खते, औषधे आणि अगदी हेलियमचा जागतिक पुरवठा विस्कळीत झाला आहे, जगभरातील विनाशकारी अर्थव्यवस्था.

आता ते दक्षिण आफ्रिकेच्या किनारपट्टीवरील व्हेल माशांना देखील धोका देत आहे.

2023 पासून Houthis चा समावेश असलेल्या लढाईने आधीच लाल समुद्र आणि सुएझ कालव्यापासून जहाजे वळवली होती. आता इराण आणि अमेरिकेने लादलेल्या होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून पारगमनावरील प्रतिस्पर्धी निर्बंधांमुळे त्या शिफ्टमध्ये वाढ झाली आहे.

परंतु दक्षिण आफ्रिकेच्या किनाऱ्याजवळील वाहतूक वाहतुकीच्या वाढत्या प्रमाणामुळे व्हेल माशांच्या धोक्यात “पर्याप्त प्रमाणात वाढ” झाली आहे, संशोधकांनी चेतावणी दिली आहे.

हे या महिन्यात इंटरनॅशनल व्हेलिंग कमिशन (IWC) च्या बैठकीत सादर केलेल्या अभ्यासानुसार आहे, ज्याने नमूद केले आहे की दक्षिण आफ्रिकेचा नैऋत्य किनारा वाढत्या प्रमाणात व्यस्त आहे, ज्यामुळे व्हेलच्या महत्त्वपूर्ण लोकसंख्येवर परिणाम होत आहे.

शिपिंग मार्ग का बदलले आहेत?

गाझावरील इस्रायलच्या नरसंहाराच्या युद्धादरम्यान पॅलेस्टिनी लोकांसोबत एकता व्यक्त करण्यासाठी हौथी बंडखोरांनी या क्षेत्राला जाणाऱ्या जहाजांना लक्ष्य करण्यास सुरुवात केली तेव्हा नोव्हेंबर 2023 मध्ये लाल समुद्रातील वाहतूक सुरुवातीला विस्कळीत झाली होती.

अगदी अलीकडे, होर्मुझच्या सामुद्रधुनीवरील जहाजांवर झालेल्या हल्ल्यांमुळे, सध्या इराणने अवरोधित केले आहे, त्यामुळे शिपिंग कंपन्यांनी मध्य पूर्वेकडील जहाजे दक्षिण आफ्रिकेच्या केप ऑफ गुड होपच्या आसपास जाण्यासाठी पुन्हा मार्गस्थ केले आहेत.

या अडथळ्यांमुळे परिसरातील वाहतूक जवळपास दुप्पट झाली आहे. आंतरराष्ट्रीय नाणेनिधीच्या पोर्टवॉच मॉनिटरनुसार, 1 मार्च ते 24 एप्रिल दरम्यान दक्षिण आफ्रिकेच्या आसपास किमान 89 व्यावसायिक जहाजे फिरली. 2023 मध्ये याच कालावधीत फक्त 44 जहाजे होती.

कोणते व्हेल प्रभावित होऊ शकतात?

दक्षिण आफ्रिकेच्या पाण्यात 40 पेक्षा जास्त व्हेल प्रजाती आहेत. केप ऑफ गुड होप, देशाचे सर्वात दक्षिणेकडील टोक, दक्षिणेकडील उजव्या व्हेल, हंपबॅक व्हेल आणि ब्रायड व्हेलच्या लोकसंख्येसाठी ओळखले जाते. या भागात ऑर्कास किंवा किलर व्हेल, स्पर्म व्हेल, मिंक व्हेल आणि डॉल्फिन देखील आहेत.

हंपबॅक व्हेलचे मोठे सुपर-पॉड या भागात खातात आणि तेथून अंटार्क्टिकामध्ये वार्षिक स्थलांतर करतात. अधिकार्यांचे म्हणणे आहे की ते पृथ्वीवर ओळखले जाणारे कुबड्यांचे सर्वात मोठे गट आहेत. काही अभ्यासांनी त्यांची एकूण संख्या 11,000 ते 13,000 च्या दरम्यान ठेवली आहे.

20 व्या शतकात व्यावसायिक व्हेलिंगमुळे अनेक प्रजाती धोक्यात आल्या होत्या. जरी दक्षिणेकडील उजव्या आणि कुबड्या व्हेल बरे झाले असले तरी, अंटार्क्टिक ब्लू, फिन आणि सेई व्हेल यासारख्या इतर, अजूनही दक्षिण आफ्रिकेच्या लाल यादीत लुप्तप्राय किंवा गंभीरपणे धोक्यात असलेल्या म्हणून सूचीबद्ध आहेत.

व्हेल कसे प्रभावित होतात?

वाढत्या रहदारीचा थेट परिणाम व्हेलवर होतो, कारण त्यामुळे चालत्या वाहनाने त्यांना धडकण्याची शक्यता वाढते.

प्रिटोरिया विद्यापीठाचे संशोधक एल्स व्हर्म्युलेन यांनी एएफपी वृत्तसंस्थेला सांगितले की, “कार्गो जहाजांवर लोकांचे व्हिडिओ आहेत जे हंपबॅक व्हेलच्या उच्च घनतेतून जात होते.”

आयडब्ल्यूसी बैठकीत सादर केलेल्या अभ्यासाचे नेतृत्व करणारे वर्मुलेन म्हणाले की अशा परिस्थितीत, व्हेल बहुतेक वेळा धोक्याची जाणीव नसतात आणि आहार देऊन त्यांचे लक्ष विचलित होऊ शकते.

“साहजिकच, त्यांची सोशल मीडिया पोस्ट ही होती, ‘व्वा, बघा किती छान व्हेल आम्हाला दिसत आहेत,’” व्हर्म्युलेन म्हणाले. “माझे हृदय थांबले – तुम्हाला माहित आहे की ते दोन व्हेल मारत आहेत.” जलद वाहतूक, जी सर्वात मोठी जोखीम दर्शवते, ती चौपट झाली आहे, ती पुढे म्हणाली.

व्हेलला अद्याप जहाजांशी कसे जुळवून घ्यावे हे माहित नाही, ख्रिस जॉन्सन, जागतिक वन्यजीव निधी संरक्षण व्हेल आणि डॉल्फिन्स इनिशिएटिव्हचे जागतिक प्रमुख, म्हणाले.

“तुम्ही असे गृहीत धरले की, जर तुम्हाला मोठा आवाज ऐकू आला तर तुम्ही निघून जाता. परंतु काही प्रजातींच्या बाबतीत असे नाही,” तो म्हणाला. उदाहरणार्थ, जेव्हा लॉस एंजेलिसमधील ब्लू व्हेल जहाज जवळ येत असल्याचे ऐकतात तेव्हा ते फक्त पृष्ठभागाच्या खाली बुडतात.

व्हेलला त्यांच्या वर्तनातील बदलांमुळे देखील धोका असतो, ज्याचे कारण काही तज्ञांनी हवामान बदल आणि इतर घटकांना दिले आहे. दक्षिण आफ्रिकेतील कुबड्यांनी, उदाहरणार्थ, 2011 मध्ये केवळ पश्चिम किनारपट्टीवर अन्न पुरवण्यास सुरुवात केली, जी वाढत्या प्रमाणात व्यस्त होत आहे, 2011 मध्ये, अहवालात योगदान देणारे ब्लू इकॉनॉमी सल्लागार केन फिंडले यांनी सांगितले.

जहाजांवर व्हेल मारण्याचा धोका वाढत आहे का?

संशोधकांचे म्हणणे आहे की, मानवी क्रियाकलाप वाढल्यामुळे.

वर्मुलेन आणि तिच्या टीमने पूर्वी नोव्हेंबर 2022 मध्ये वेस्टर्न केप कोस्ट भागात दक्षिणेकडील उजव्या व्हेल (SRW) मधील मृत्यूवर अभ्यास केला होता, या भागात मासेमारीसारख्या वाढत्या मानवी क्रियाकलापांचे निरीक्षण केल्यानंतर. त्यांनी केवळ सरकारी एजन्सींनी एकत्रित केलेला डेटा वापरला.

IWC जर्नल ऑफ Cetacean Research and Management मध्ये प्रकाशित झालेल्या निकालांमध्ये असे आढळून आले की, 1999 ते 2019 दरम्यान, एकूण 97 मृत्यूंपैकी 11 जीवघेणे जहाज धडकले. आणखी 16 जहाज स्ट्राइक होते ज्यामुळे स्पष्टपणे मृत्यू झाला नाही.

मासेमारीच्या गियरमध्ये अडकणे हे मृत्यूचे सर्वात मोठे कारण असताना, संशोधकांनी असा निष्कर्ष काढला की जहाजांच्या धडकेमुळे होणारे मृत्यू बहुधा कमी मोजले जातात – खुल्या समुद्रात जहाजांनी आदळलेल्या व्हेल बहुतेकदा समुद्राच्या तळाशी बुडतात.

व्हेल संरक्षित केले जाऊ शकतात?

व्हेर्म्युलेनच्या टीमने व्हेलिंग कमिशनला सादर केलेल्या अहवालातील काही सूचनांमध्ये असे सुचवण्यात आले आहे की दक्षिण आफ्रिकेच्या किनारपट्टीपासून दूर असलेल्या वाहतूक मार्गांच्या अगदी लहान शिफ्टमुळे काही व्हेल प्रजातींच्या हल्ल्याचा धोका 20 ते 50 टक्क्यांनी कमी होऊ शकतो.

इतर भागांतील व्हेल लोकसंख्येलाही धोका आहे आणि त्यांना संरक्षणाची गरज आहे.

स्विस-आधारित MSC या कंपनीने, व्हेलच्या गंभीर अधिवासांचे संरक्षण करण्यासाठी, विशेषत: ग्रीस (हेलेनिक ट्रेंच) च्या आसपास शुक्राणू व्हेलचे संरक्षण करण्यासाठी आणि श्रीलंकेच्या बाहेर ब्लू व्हेलचे संरक्षण करण्यासाठी आपल्या जहाजांना पुन्हा निर्देशित करण्यास सुरुवात केली आहे.

तज्ज्ञांचे म्हणणे आहे की वेग कमी करण्याच्या कार्यक्रमांसारखे उपाय, जे प्राणघातक टक्कर होण्याचा धोका लक्षणीयरीत्या कमी करतात आणि समुद्राखालील आवाज कमी करतात.

रेडिओ मेसेजिंग किंवा खास डिझाईन केलेल्या ॲप्सद्वारे व्हेल सुपर पॉड्सच्या उपस्थितीबद्दल जहाजांना सतर्क केले जाऊ शकते का याचीही संशोधक चाचणी करत आहेत.

दक्षिण आफ्रिकेच्या पर्यावरण मंत्रालयाने एएफपीला सांगितले की केप ऑफ गुड होपमधील व्हेलचे संरक्षण करण्यासाठी “सर्व उपलब्ध उपाय आणि कमी करण्याच्या उपायांची तपासणी केली जाईल”.

“वैज्ञानिक अभ्यास आणि मूल्यांकन पूर्ण झाल्यावर, सागरी अधिकारी (मंत्रालय) सोबत पुढचा मार्ग आखण्यासाठी आघाडीवर असतील,” असे त्यात म्हटले आहे.