फेरारीला त्याच्या पहिल्या इलेक्ट्रिक कारला असा प्रतिसाद का मिळत आहे? | इलेक्ट्रिक, हायब्रीड आणि कमी उत्सर्जन करणाऱ्या कार

लोक काय म्हणत आहेत?

पोप लिओ यांनी कदाचित थेट टिप्पणी करण्यापासून मागे हटले असेल, परंतु सोशल मीडियावरील प्रतिसादांमध्ये भुवया उंचावण्यापासून ते थुंकण्याच्या आक्रोशापर्यंत आहेत – आणि फेरारीच्या शेअरची किंमत 8% खाली आहे. लाँच इमेजरीसाठी वापरल्या जाणाऱ्या पेस्टल ब्लू शेडने नवीनतम आवृत्तीशी अनिष्ट तुलना केली निसान लीफएक मास-मार्केट इलेक्ट्रिक कार जी देखील अशाच सावलीत लॉन्च झाली होती परंतु त्याची किंमत फक्त £32,250 आहे.

“सौंदर्यदृष्ट्या बोलणे, ते स्वतःच बोलते,” इटलीचे वाहतूक मंत्री आणि अत्यंत उजव्या नॉर्दर्न लीग पक्षाचे नेते मॅटेओ साल्विनी यांनी X वर लिहिले. कारमेकरच्या संस्थापकाचा संदर्भ देत, ते पुढे म्हणाले: “मला आश्चर्य वाटते की एन्झो फेरारी काय म्हणेल.”

कदाचित सर्वात लक्षणीय टीका लुका डी मॉन्टेझेमोलो, 78, ज्यांनी 2014 पर्यंत 23 वर्षे फेरारीचे नेतृत्व केले होते.

“मला खरोखर काय वाटते ते मला सांगायचे असल्यास, मी फेरारीला दुखावले असते,” त्याने इटालियन माध्यमांना स्पष्ट संकेत देण्याआधी सांगितले: “आम्ही एक आख्यायिका नष्ट होण्याचा धोका पत्करत आहोत, आणि मला त्याबद्दल खरोखर खेद वाटतो. मला आशा आहे की ते किमान घोड्याचा घोडा काढून टाकतील. [logo].”

असा आक्रोश का झाला?

फेरारीने आपली पहिली इलेक्ट्रिक कार बनवण्याचा निर्णय घेतला नाही. त्या कारचे फक्त चार-दरवाज्याचे दुसरे मॉडेल आणि पाच सीट असलेली पहिली कार बनवण्याचा निर्णय घेतला. कमी स्लंग, दोन-दरवाजा असलेल्या त्याच्या पेट्रोल कारच्या ऐवजी, त्याने प्रभावीपणे एक प्रशस्त सलून तयार केले आहे.

फेरारीचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी, बेनेडेट्टो विग्ना यांनी वारंवार सांगितले आहे की कार “ध्रुवीकरण” करण्याचा हेतू आहे आणि कंपनीला त्याच्या मूळ बाजारपेठेबाहेरील लोकांना आकर्षित करण्याची आशा आहे – तरीही अतिश्रीमंतांमध्ये.

हा योगायोग नाही की फेरारी लाँचवर अनेक तीव्र नकारात्मक प्रतिक्रिया उजव्या विचारसरणीच्या लोकांकडून आल्या आहेत. जगभरात त्यांची वेगाने वाढणारी लोकप्रियता असूनही, इलेक्ट्रिक वाहनांना होणारा विरोध ए सामान्य प्रतिक्रियावादी थीम.

ब्रिटीश कार निर्माता जग्वार लँड रोव्हरलाही असाच फटका बसला 2024 मध्ये त्याच्या पुन्हा लाँच झालेल्या इलेक्ट्रिक जग्वारला प्रतिसाद. यामुळे टेस्लाचे बॉस एलोन मस्क आणि अमेरिकेचे अध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांचा राग आला. ते अद्याप विक्रीवर नसल्याने मागणीची चाचणी घेण्यात आली नाही.

ते इतर फेरारीपेक्षा इतके वेगळे का दिसते?

समोर किंवा मागे इंजिन असलेल्या पारंपारिक मॉडेलच्या विपरीत, इलेक्ट्रिक कार असतात “स्केटबोर्ड” च्या वर बांधलेले बॅटरी, मोटर्स आणि चाकांपासून तयार होतात. लूससाठी ज्याने कारच्या शीर्षस्थानी फेरारीच्या एसयूव्ही, पुरोसांग्यूपेक्षा फक्त 4cm लाजाळू आहे – आणि त्याच्या संकरित F80 स्पोर्ट्स कारपेक्षा 40cm जास्त आहे.

फेरारिसच्या व्हिज्युअल डिझाईनमध्ये – आणि सर्व स्पोर्ट्स कारच्या – एरोडायनॅमिक्सचे वर्चस्व आहे. लूस वेगळे नाही. तथापि, Ive च्या डिझाईन कंपनी, LoveFrom ने एक किमानचौकटप्रबंधक, ऍपल-एस्क्यू सौंदर्यशास्त्र आणले आहे जे नेहमीच्या संकेतांना बनवत नाही – स्पॉयलर, फिन्स आणि एअर व्हेंट्स – लगेच स्पष्ट होते. पहिल्या दृष्टीक्षेपात जे बोनट दिसते ते खरेतर एक पंख अधिक रॅकिंग फ्रंटवर फिरत आहे. मागचा स्पॉयलर देखील अशाच प्रकारे वाहत्या आकारात लपविला जातो जो फेरारीच्या अनेक प्रतिस्पर्ध्यांच्या आक्रमक कोनातून निघून जातो.

स्केटबोर्डने मध्यभागी चालत असलेल्या ट्रान्समिशन बोगद्याची आवश्यकता न ठेवता मागील बाजूस बरीच जागा दिली आहे. याने पाचव्या सीटवर परवानगी दिली आहे: फेरारीकडे आता तिच्या लाइनअपमध्ये फॅमिली कार आहे.

मोटरट्रेंड मॅगझिनचे आंतरराष्ट्रीय ब्यूरो चीफ एंगस मॅकेन्झी म्हणाले की, कारमधील ड्रायव्हिंगची स्थिती अजूनही स्पोर्ट्स कारसारखी वाटते, परंतु अन्यथा “हा नवीनचा धक्का आहे”. ते म्हणाले की इंटिरिअरमधील टॅक्टाइल बटणे आणि चतुर डिजिटल डायल्सवर लक्ष केंद्रित करणे प्रभावी ठरेल आणि डिझाइन भूतकाळाशी तोडले तरीही, कंपनीसाठी “खाली काय आहे ते भविष्यप्रूफ आहे”, ज्यामुळे अधिक EV चा मार्ग खुला होईल.

इलेक्ट्रिक सुपरकार बनवणे इतके अवघड का आहे?

करण्यात आले आहे. क्रोएशियन कार निर्माता Rimac ने 2018 मध्ये, 0 ते 60mph ची नेव्हरकॅपेबल 1.74 सेकंदात उघड केली. चीनी-मालकीचा ब्रिटीश ब्रँड लोटस नॉरफोकमध्ये प्रतिस्पर्धी Evija तयार करतो. परंतु दोन्ही कारची किंमत सुमारे £2m आहे आणि स्पर्धेची सापेक्ष कमतरता आहे.

इलेक्ट्रिक टेक्नॉलॉजी सुपरकार्ससाठी चांगल्या आणि वाईट दोन्ही मार्गांनी गेम बदलते. स्थिर सुरुवातीपासून, अगदी मध्यम ईव्ही देखील कार्यक्षम मोटर्समुळे अधिक महाग पेट्रोल प्रतिस्पर्ध्यांना उडवून देऊ शकतात. परंतु ट्रेड-ऑफ म्हणजे बॅटरी मोठ्या आणि जड असतात, ज्यामुळे त्यांना हाताळणे कठीण होते आणि लहान पॅकेजमध्ये पिळणे कठीण होते.

“अश्वशक्तीचे युद्ध संपले आहे,” मॅकेन्झी म्हणाले. “नवीन होली ग्रेल पार्श्व प्रवेग असेल – तुम्ही इलेक्ट्रिक कार योग्यरित्या कोपऱ्यात फिरू शकता.”

लुस कोण खरेदी करेल?

इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कारच्या विक्रीसाठी मुख्य समस्या म्हणजे त्या खरेदी करण्यासाठी लोक शोधणे. अगदी मेट रिमाक, रिमॅकचे संस्थापकत्याने आणखी एक मजली इटालियन ब्रँड बुगाटी ताब्यात घेतल्यावर अधिक ज्वलन-इंजिन कारचे उत्पादन केले.

परंतु फेरारीला विश्वास आहे की लुस नवीन खरेदीदार शोधेल. Vigna ने या महिन्याच्या सुरुवातीला गुंतवणूकदारांना सांगितले की “आम्ही या वर्षी लॉन्च करणार असलेल्या कारपैकी एक कार पोर्टफोलिओमध्ये अधिक चांगल्या प्रकारे बसण्यासाठी देखील आहे” – चीनसाठी – आतापर्यंत इलेक्ट्रिक कारसाठी जगातील सर्वात मोठी बाजारपेठ आहे.

ब्रिटीश कंपनी Everrati अतिश्रीमंतांसाठी पोर्श, लँड रोव्हर्स आणि फोर्ड GT40 एन्ड्युरन्स रेस कारच्या सुधारित इलेक्ट्रिक आवृत्त्या तयार करते. त्याचे सह-चीफ एक्झिक्युटिव्ह, रोडरी डार्च, म्हणाले की त्यांचा विश्वास आहे की फेरारीला पेट्रोलहेड्स, तंत्रज्ञान संस्थापक आणि शांत लक्झरी प्रेमींमध्ये खरेदीदार सापडतील.

तो म्हणाला, फेरारी हा “फक्त स्पोर्ट्स कारपेक्षा व्यापक आकर्षण असलेला ब्रँड आहे”. लूसच्या सहाय्याने ते बाजारपेठेचा विस्तार करत असल्याचे त्यांनी सांगितले. “100% ते प्रत्येकासाठी नसेल. आणि ते ठीक आहे.”