HS2 साठी बनवलेले अगदी नवीन £460m बर्मिंगहॅम ट्रेन स्टेशनच्या आत – 130 वर्षांतील अशा प्रकारचे पहिले

मध्ये एक नवीन रेल्वे स्टेशन सुरू होणार आहे बर्मिंगहॅमआगामी HS2 ट्रेनसाठी डिझाइन केलेले.

बर्मिंगहॅम कर्झन स्ट्रीट स्टेशन शहराला जोडेल लंडनफक्त 49 मिनिटांच्या प्रवासाच्या वेळेसह.

सध्याच्या रेल्वे नेटवर्कवर मँचेस्टर, लिव्हरपूल आणि यासह गंतव्यस्थानांसाठी ट्रेन सुरू राहतील ग्लासगो.

हे स्टेशन 19व्या शतकानंतर ब्रिटनमध्ये बांधले जाणारे पहिले अगदी नवीन इंटरसिटी टर्मिनस असेल.

हे बर्मिंगहॅम शहर केंद्राच्या पूर्वेस स्थित असेल.

कर्झन स्ट्रीटची रचना 21 व्या शतकासाठी अद्ययावत केलेल्या व्हिक्टोरियन रेल्वे पायनियर्सनी बांधलेल्या कमानदार छतापासून प्रेरणा घेते.

स्टेशन डिझाइन सुलभता, मोकळी जागा आणि त्याच्या सभोवतालच्या लँडस्केपवर लक्ष केंद्रित करते.

अतिरिक्त सायकल पार्किंगच्या जागा, पर्जन्यमान गोळा करणारी लागवड केलेली जागा, लँडस्केपिंग, प्रकाश, फरसबंदी आणि आसनव्यवस्था, प्रवेशजोगी प्रवेशद्वार आणि टिकाऊ बाह्य सिरेमिक टाइल्स यासह प्रवाशांचा अनुभव अग्रस्थानी ठेवण्याचे डिझाइनचे उद्दिष्ट आहे.

कर्झन स्ट्रीट स्टेशन 2020 किंवा 2030 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात उघडण्याची अपेक्षा आहे

बर्मिंगहॅममध्ये नवीन रेल्वे स्टेशन सुरू होणार आहे

हे डिझाइन व्हिक्टोरियन रेल्वे पायनियर्सपासून प्रेरित आहे, आधुनिक स्वरूपासाठी अपडेट केले आहे

मोकळ्या जागा आणि चार सार्वजनिक क्षेत्रे आहेत, ज्यात दोन चौक आणि एक विहार आहे.

स्टेशनमध्ये 550 हून अधिक सायकलींसाठी सायकल पार्किंग आणि प्रवेशयोग्य पादचारी मार्ग असतील.

पूर्वेकडील भागामध्ये त्यास जोडलेले लेआउट असेल जेणेकरुन प्रवासी तिकीट केलेले क्षेत्र न सोडता प्लॅटफॉर्म बदलू शकतील.

स्टेशन डिझाइन सुलभता आणि टिकाऊपणावर देखील लक्ष केंद्रित करते.

त्याला BREEAM (बिल्डिंग रिसर्च एस्टॅब्लिशमेंट एन्व्हायर्नमेंटल असेसमेंट मेथड) कडून ‘उत्कृष्ट’ टिकाऊपणा रेटिंग आहे.

हे रेटिंग त्याच्या कमी उर्जेचा वापर ओळखते, जे LED प्रकाश आणि सौर पॅनेल वापरून आणि नैसर्गिक वातावरणावर इमारतीचा प्रभाव कमी करून साध्य केले गेले.

स्टेशन बर्मिंगहॅमचे वाहतूक कनेक्शन मजबूत करेल आणि ईस्टसाइड आणि डिगबेथच्या पुनरुत्पादनास समर्थन देईल.

ते वेस्ट मिडलँड्सच्या दीर्घकालीन आर्थिक भविष्यात महत्त्वाची भूमिका बजावणार आहे.

रेल्वे हब प्रवाशांना स्थानिक वाहतूक नेटवर्कशी जोडेल

स्थानकाच्या रचनेच्या अग्रभागी प्रवाशांची सुलभता आहे

प्रकल्प त्याच्या मुख्य बांधकाम टप्प्यात 1,000 हून अधिक नोकऱ्यांना समर्थन देतो.

जेव्हा ते कार्यान्वित होईल, तेव्हा कर्झन स्ट्रीट प्रवाशांना बसेस आणि मिडलँड मेट्रोसह स्थानिक वाहतूक नेटवर्कशी जोडेल. स्टेशनच्या बाजूने आणि खाली ट्राम लाइन धावेल.

तथापि, HS2 योजना आहेत वादात अडकलेले – सततच्या विलंबामुळे.

ही लाइन मूळत: या वर्षी पूर्ण व्हायची होती, परंतु ती आता 2029 आणि 2033 दरम्यान कुठेही उघडली जाणार आहे.

गेल्या महिन्यात, वॉरविकशायरमधील नयनरम्य वॉटर ऑर्टनमधील गावकऱ्यांनी दावा केला की त्यांच्या शांतताप्रिय समुदायाने सुरू असलेल्या HS2 कामांमुळे नष्ट झाले.

ते म्हणाले की जड यंत्रांमुळे त्यांची घरे त्यांच्या बागांवर घाण आणि धुळीच्या ढगांनी कंप पावत आहेत.

दैनंदिन दु:खाला कंटाळून कुटुंबे घराबाहेर पडली, परिसरातील मुलांची घटती संख्या यामुळे परिसरातील प्राथमिक शाळेची क्षमता कमी होत आहे.

या प्रकल्पाला नुकतेच ‘£640 दशलक्ष प्रति मैल राष्ट्रीय अपमान’.

120 मैल-लांब बांधकाम साइट HS2 इतकी चिखलाची पडीक जमीन बनली आहे की ती उपग्रह प्रतिमांवर कोणत्याही मोटरवेपेक्षा जास्त ठळकपणे दिसून येते.

स्टीपल क्लेडॉन आणि कॅल्व्हर्ट, बकिंगहॅमशायर यांच्यात गोंधळापेक्षा अधिक कोठेही नाही. काही रस्ते बंद आहेत, तर काही लॉरींनी भरलेल्या डेपोकडे नेतात. जिथे हिरवीगार शेतं असायची तिथे मोठमोठे मातीचे ढिगारे आकाशाकडे वाढतात.

ग्रामीण भागाच्या जवळ राहणारे स्थानिक लोक क्वचित प्रसंगी बधिर करणारे आवाज तक्रार करतात जेव्हा कोणतेही काम केले जात असल्याचे दिसते, ज्याची तुलना काही जण चिनूक हेलिकॉप्टर उड्डाण करण्याशी करतात आणि सतत वळवतात.