कामगारांच्या पुनर्राष्ट्रीयीकरण योजनेंतर्गत रेल्वे भाडे वाढणार असून प्रवाशांना मोठा धक्का बसणार आहे कारण सरकारी प्रभाव मूल्यांकनानुसार धोरणाची किंमत £400m वर पोहोचू शकते

कारण रेल्वे भाडे वाढणार आहे श्रमच्या पुनर्राष्ट्रीयकरण योजनांना £400 दशलक्षांपेक्षा जास्त खर्च येऊ शकतो, प्रवाशांना चेतावणी देण्यात आली आहे.

मेलद्वारे पाहिलेल्या सरकारी प्रभाव मूल्यांकनानुसार, रेल्वे चालविण्यासाठी नवीन क्वांगो तयार करणे आणि प्रवासी वॉचडॉगची किंमत £200 दशलक्ष ते £400 दशलक्ष दरम्यान असेल.

ग्रेट ब्रिटिश रेल्वे (जीबीआर) साठी स्टाफिंग खर्च, मालमत्ता संपादन, ब्रँडिंग आणि आयटी सिस्टमवर ही रक्कम दिली जाईल, जे बदलेल नेटवर्क रेल.

प्रवाशांसाठी संभाव्य वाईट परिणाम सूचित करण्यासाठी लाल ‘नकारात्मक’ रेटिंग अंतर्गत, मूल्यमापन जोडते: ‘संक्रमणाचे समर्थन करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या रेल्वे क्षेत्रातील विद्यमान खर्चाच्या आणि त्याहून अधिक खर्चाशी संबंधित खर्च सेट करा.’

रेल्वेला पुन्हा सार्वजनिक मालकीमध्ये घेण्याच्या खर्चाचा आकडा प्रथमच मांडण्यात आला आहे.

परिवहन सचिव हेदी अलेक्झांडर यांनी दुरुस्तीसाठी पैसे देण्यास मदत करण्यासाठी भाडे वाढवावे लागेल की नाही हे सांगण्यास वारंवार नकार दिला आहे.

पण एका उद्योग स्रोताने सांगितले: ‘एकतर भाडे भरणाऱ्याला किंवा करदात्याला रेल्वेसाठी पैसे द्यावे लागतात.

कामगार योजनांतर्गत, संसदेच्या नियोजित समाप्ती 2029 पर्यंत इंग्लंडच्या बहुतेक रेल्वे नेटवर्कचे पुन्हा राष्ट्रीयीकरण केले जावे.

परिवहन सचिव हेदी अलेक्झांडर यांनी कामगारांच्या पुनर्राष्ट्रीयीकरण योजनेअंतर्गत भाडे वाढवावे लागेल की नाही हे सांगण्यास वारंवार नकार दिला आहे.

टोरीजचे वाहतूक प्रवक्ते, रिचर्ड होल्डन, लेबरच्या दुरुस्तीच्या अंतर्गत म्हणाले, ‘हे स्पष्ट आहे की ते सुरू होण्याआधीच शेकडो दशलक्ष खर्च होणार नाही, तर करदात्यांना आणखी खाली जाण्यासाठी हुक असेल’

‘आणि रेचेल रीव्ह्सने खर्चाचे पुनरावलोकन केले [in June] की करदात्याची सबसिडी GBR साठी £400 दशलक्ष अतिरिक्त खर्चाव्यतिरिक्त, या संसदेच्या अखेरीस सुमारे £800 दशलक्षने कमी होणे आवश्यक आहे.

‘म्हणजे पैसे कोण देणार हे अगदी स्पष्ट आहे.’

तथापि, उद्योगातील सूत्रांनी चेतावणी दिली की किंमत £400 दशलक्षांपेक्षा जास्त असू शकते कारण लष्करी रेल्वे युनियन बॅरन्सने कामगारांचे पगार आणि अटी व शर्ती पूर्णतः पुन्हा राष्ट्रीयीकरण केल्यावर संपूर्ण नेटवर्कवर ‘पातळी वाढवण्याची’ मागणी करणे अपेक्षित आहे.

सुधारणा जाहीर होण्यापूर्वी, डझनहून अधिक खाजगी ट्रेन कंपन्या होत्या ज्यात चालक आणि इतर कर्मचाऱ्यांना वेगवेगळे वेतन मिळत होते.

परंतु संपूर्ण नेटवर्कवर अटी आणि शर्तींची बरोबरी करण्यासाठी लाखो पौंड नाही तर लाखो खर्च अपेक्षित आहे.

स्रोत जोडला: ‘युनियन्सच्या अटी आणि शर्ती समतल करण्यावर सरकारला एक बॅरल आहे.

‘ग्रेटर अँग्लिया आणि c2c ड्रायव्हर्स विचारतील की “कोणाला जास्त पगार मिळतो?”, आणि नंतर जर ते समतल झाले नाहीत तर औद्योगिक कारवाई केली जाईल.’

प्रभाव मूल्यांकन या खर्चाची गणना करत नाही.

रिचर्ड होल्डन, टोरीजचे वाहतूक प्रवक्ते म्हणाले: ‘कामगारांनी वचन दिले की त्यांची सरकारी रेल्वे करदात्यांच्या पैशाची बचत करेल.

लंडनमध्ये सेवा चालवणारी दक्षिण पश्चिम रेल्वे, लेबरच्या दुरुस्तीच्या अंतर्गत मे महिन्यात पुन्हा राष्ट्रीयीकृत केलेली पहिली रेल्वे होती.

परिवहन सचिव हेडी अलेक्झांडर यांनी म्हटले आहे की ग्रेट ब्रिटिश रेल्वे, नेटवर्क चालविण्यासाठी नवीन क्वांगो तयार केला जात आहे, पायाभूत सुविधांचे व्यवस्थापन आणि धावत्या गाड्या एकाच छताखाली आणण्यासाठी एकल ‘मार्गदर्शक मन’ म्हणून काम करेल.

रेल्वे प्रवाशांना आधीच वार्षिक भाडेवाढीची सवय झाली आहे, परंतु सरकार महागाईपेक्षा जास्त भाडे वाढवू शकते.

‘आता हे स्पष्ट झाले आहे की ते सुरू होण्यापूर्वी केवळ शेकडो दशलक्ष खर्च होणार नाही, तर करदात्यांना आणखीनच मदत होईल.

‘जेव्हा तुमच्याकडे धोरण नसताना ते वितरित करण्याची कोणतीही योजना नसते आणि नंतर ते स्वीकारण्यासाठी पाठीचा कणा नसतो तेव्हा असे होते. चूक झाली – जे सर कीर स्टारर आणि हे सर्व कामगार सरकार आहे.’

GBR, एक क्वांगो, नेटवर्क रेल आणि पुनर्स्थित करण्यासाठी तयार केले जाईल रेल्वे पायाभूत सुविधा व्यवस्थापित करण्यासाठी आणि ट्रेन एकाच छताखाली चालवण्यासाठी एकल ‘मार्गदर्शक मन’ म्हणून काम करा.

सध्या संसदेत जाणारे रेल्वे विधेयक कायदा झाल्यानंतर ते तयार केले जाईल.

दरम्यान, प्रत्येक ट्रेन ऑपरेटरचा करार संपुष्टात आल्याने त्यांना हळूहळू सार्वजनिक मालकीमध्ये आणले जात आहे.

सरे, हॅम्पशायर, बर्कशायर आणि डॉर्सेटला लंडनशी जोडणारी दक्षिण पश्चिम रेल्वे, मे महिन्यात पुन्हा राष्ट्रीयीकरण झालेली पहिली रेल्वे होती.

यानंतर जुलैमध्ये c2c ने राजधानी एसेक्सला जोडले आणि गेल्या महिन्यात ग्रेटर अँग्लिया.

दशकाच्या अखेरीस इंग्लंडला कव्हर करणारे इतर बहुतेक खाजगी ऑपरेटर पुन्हा राष्ट्रीयीकरण केले जातील.

मजूर पक्ष आणि त्याच्या निवडणूक मोहिमेला बँकरोल करण्यात मदत करणाऱ्या लढाऊ रेल युनियन बॅरन्सची पुनर्राष्ट्रीयकरण ही दीर्घकाळापासूनची मागणी आहे.

समीक्षकांचा असा युक्तिवाद आहे की हे पाऊल प्रवाशांपेक्षा युनियनच्या मागण्यांना प्राधान्य देते, आकडे दर्शविते की आधीच पुन्हा राष्ट्रीयीकरण केलेल्या काही मार्गांवर विलंब अधिक वाईट आहे किंवा त्यात कोणतीही सुधारणा झालेली नाही.

टिप्पणीसाठी परिवहन विभागाशी संपर्क साधण्यात आला.