ब्रिटीश कोलंबियन फेडरल आणि प्रांतीय इलेक्ट्रिक व्हेईकल (ईव्ही) आदेशांवर वाढत्या प्रमाणात वाढत आहेत, असे एका नवीन सर्वेक्षणात म्हटले आहे.
एनर्जी फ्युचर्स इन्स्टिट्यूटने सुरू केलेल्या इप्सोस सर्वेक्षणात असे आढळले की respond 56 टक्के लोकांचा विरोध आहे ईव्ही आदेशमागील वर्षाच्या तुलनेत तीन गुणांनी, तर केवळ 34 टक्के लोकांनी त्यांचे समर्थन केले.
“ब्रिटीश कोलंबियामध्ये आम्ही उत्तर अमेरिकेच्या सर्व उत्तर अमेरिकेतील सर्वात आक्रमक इलेक्ट्रिक वाहनांच्या आदेशावर पाठिंबा दर्शविण्यापूर्वी पुढे गेलो आहोत.”
“आणि ब्रिटीश कोलंबियन त्या वास्तवात जागे होऊ लागले आहेत की, अहो, तुम्ही म्हणत आहात की मला ते परवडत नसले तरी मला इलेक्ट्रिक वाहन खरेदी करावे लागेल?”
ब्रिटीश कोलंबियाच्या ईव्ही आदेशासाठी 2026 मॉडेल वर्षाच्या विक्रीपैकी किमान 26 टक्के विक्री शून्य-उत्सर्जन वाहने (झेडईव्ही) असणे आवश्यक आहे, जे 2030 मध्ये 90 टक्क्यांनी आणि 2035 पर्यंत 100 टक्क्यांपर्यंत वाढले आहे.
कॅनेडियन ऊर्जा नियामक नवीनतम बाजार स्नॅपशॉट २०२24 मध्ये झेडव्हीएस नवीन नोंदणींपैकी फक्त १.5..5 टक्के असून त्यापूर्वीच्या वर्षापूर्वीच्या जवळपास २ per टक्क्यांपेक्षा कमी आहे.
मेट्रो व्हँकुव्हर (40 टक्के) आणि 18-34 (47 टक्के) आणि 35-54 (40 टक्के) वयोगटातील आदेशात आदेशाचे समर्थन सर्वाधिक होते.
बीसी इंटीरियर आणि उत्तर (68 टक्के) आणि 55 (66 टक्क्यांपेक्षा जास्त) वयोगटातील लोकांमध्ये विरोध सर्वाधिक होता.
दररोज राष्ट्रीय बातमी मिळवा
दिवसाची सर्वोच्च बातमी, राजकीय, आर्थिक आणि चालू घडामोडी मथळे मिळवा, दिवसातून एकदा आपल्या इनबॉक्समध्ये वितरित केले.
सर्वेक्षणानुसार, लोकांना नवीन ईव्ही खरेदी करण्यापासून परावृत्त करणारी किंमत सर्वात मोठी अडथळा आहे आणि respond 64 टक्के प्रतिसादकांनी नमूद केले आहे.
चाळीस टक्के लोकांनी वाहनांच्या श्रेणीबद्दलच्या चिंतेचा उल्लेख केला, तर 43 टक्के लोकांनी चार्जिंग स्टेशनमध्ये प्रवेश नसल्याचे नमूद केले.
पेनर म्हणाले, “आम्ही ज्या कारणास्तव बोललो त्या कारणास्तव ग्राहकांची आवड या क्षणी नाही. किंमत, श्रेणी आणि मी या गोष्टीवर कुठे शुल्क आकारणार आहे याबद्दल चिंता आहे. आणि लोकांना तंत्रज्ञानासह आरामदायक होण्यासाठी थोडा वेळ लागेल,” पेनर म्हणाले.
या सर्वेक्षणात नॉन-प्लग-इन संकरितांना कमीतकमी अंशतः ईव्ही विक्री टक्केवारी (cent 76 टक्के) कडे मोजण्यासाठी आणि नवीन ईव्ही खरेदीसाठी सरकारी सूट पुन्हा स्थापित करण्यासाठी (per 63 टक्के) मोजण्यासाठी जोरदार पाठिंबा मिळाला.
या वर्षापर्यंत, फेडरल सरकारने $ 5,000 पर्यंतची सूट दिली होती, तर बीसी सरकारने नवीन ईव्हीच्या खरेदीवर उत्पन्नाच्या पातळीच्या अधीन असलेल्या $ 4,000 पर्यंत ऑफर केली.
पेनर म्हणाले की, गॅस-चालित वाहनांच्या टोपीपेक्षा जास्त विकल्या गेलेल्या वाहनाच्या विकल्या गेलेल्या प्रत्येक वाहनाच्या २०,००० डॉलर्सपर्यंत उत्पादकांना दंड आकारू शकतो, ज्याचा त्याने असा युक्तिवाद केला की किरकोळ विक्रेत्यांमुळे ते बीसीकडे आणलेल्या इलेक्ट्रिक नॉन-इलेक्ट्रिक वाहनांचा पुरवठा कमी करतात.
दरम्यान, नॉन-प्लग-इन हायब्रीड्स पात्र नाहीत, असे ते म्हणाले.
ते म्हणाले, “कॅनडामध्ये प्रत्यक्षात तयार केलेल्या आरएव्ही 4 हायब्रीडसारख्या लोकप्रिय वाहनांना या कायद्याद्वारे प्रभावीपणे प्रतिबंधित केले जाईल… कारण ते पुरेसे चांगले नाही, ते फक्त एक पारंपारिक संकर आहे, ते पूर्णपणे इलेक्ट्रिक वाहन नाही,” तो म्हणाला.
“आणि तसे कॅनडामध्ये कोणतीही इलेक्ट्रिक प्रवासी वाहने नाहीत. तर पुन्हा या आदेशाचा देशातून पैसे पाठविण्याचा परिणाम होईल. ”
ब्रिटिश कोलंबियाचे ऊर्जा मंत्री असा विश्वास करतात की आदेशांचे लक्ष्य वास्तववादी आहे.
“मला वाटते की कंपन्या आणि विक्रेते त्यांच्याशी व्यवहार करू शकतात, परंतु मला वाटते की आम्ही त्यांच्याबरोबर त्यांच्याबरोबर काम करीत आहोत. ते ईव्ही विकण्यासाठी मोठे वकील आहेत, हा त्यांचा व्यवसाय आहे,” तो म्हणाला.
त्याच वेळी, डिक्स म्हणाले की नवीन लोकशाही सरकार बदल करण्यासाठी खुले आहे आणि गडी बाद होण्याच्या धोरणाबद्दल अधिक सांगायचे आहे.
डिक्स म्हणाले, “आम्ही असे संकेत देत आहोत की आम्ही त्यासाठी पूर्णपणे खुले आहोत आणि आम्ही कार विक्रेत्यांसारख्या भागीदारांसोबत काम करत आहोत, परंतु पर्यावरणीय गट आणि बर्याच लोकांना या समस्यांविषयी कसे उत्कट आहे,” डिक्स म्हणाले.
पेनरचा असा विश्वास आहे की प्रांतीय स्तरावर वाहन उत्सर्जनाचे नियम असणे अकार्यक्षम आहे कारण हा उद्योग प्रांत-प्रांतातील स्तरावर काम करत नाही आणि असा युक्तिवाद केला की हा मुद्दा ओटावा यांनी हाताळला पाहिजे.
त्यांनी पुढे असा युक्तिवाद केला की विशिष्ट प्रकारच्या वाहनांसाठी हार्ड कॅप्स ठेवण्याऐवजी फेडरल सरकारने त्याऐवजी वाहनांसाठी उत्सर्जन लक्ष्य निश्चित केले पाहिजे आणि उत्पादकांना त्यांना कसे मारायचे हे शोधून काढावे.
ते म्हणाले, “ध्येय ठेवा आणि नंतर मागे जा आणि स्पर्धा आणि उद्योगांना हे कसे घडते हे शोधू द्या आणि ते उत्सर्जन कमी करण्यास कोणत्या तंत्रज्ञानास प्राधान्य देतात हे ठरविण्यात ग्राहकांनाही भूमिका बजावू द्या,” तो म्हणाला.
“सरकारचा जबरदस्त हात येण्याऐवजी आणि हे सांगण्याऐवजी आपण खरेदी करणे आवश्यक आहे.”
आणि कॉपी 2025 ग्लोबल न्यूज, कोरस एंटरटेनमेंट इंकचा विभाग.
