चाचणी कालावधीनंतर विवादास्पद £2.4 दशलक्ष सायकल स्ट्रीट फाडला जाऊ शकतो, ज्या संस्थेने ते तयार केले त्या संस्थेचे प्रमुख कबूल करतात
एक वादग्रस्त £2.4 दशलक्ष ‘सायकल स्ट्रीट’ जिथे बाईकला वाहनांपेक्षा प्राधान्य दिले जाते ते फाडले जाऊ शकते आणि त्याच्या पूर्वीच्या स्थितीत परत येऊ शकते, त्यामागील संस्थेच्या प्रमुखाने कबूल केले आहे.
मध्ये ॲडम्स रोडवरील योजना केंब्रिज – जे दररोज 3,000 सायकलस्वार वापरतात – इंग्लंडमध्ये अशा प्रकारची पहिली म्हणून प्रशंसा केली गेली.
ऑन-रोड पार्किंग काढून, ट्रॅफिक कमी करण्यासाठी जंक्शन पुन्हा कॉन्फिगर करून, क्रॉसिंग वाढवून आणि फूटपाथ रुंद करून दोन चाकांवर आणि पादचाऱ्यांसाठी सुरक्षितता सुधारल्याचा दावा केला आहे.
परंतु समीक्षकांनी गुंतवणुकीवर प्रश्नचिन्ह उपस्थित केले आहे कारण मेलने उघड केले आहे की गेल्या सहा वर्षांत सायकलींच्या फक्त दोन टक्कर झाल्या आहेत, त्यापैकी फक्त एक गंभीर आहे.
आंदोलकांनी हे पैसे खड्डे बुजवण्यासाठी का खर्च केले जाऊ शकत नाहीत असा प्रश्नही विचारला आणि अशाच प्रकारच्या योजना अरुंद, अधिक धोकादायक रस्त्यांवर काम करणार नाहीत याकडे लक्ष वेधले.
ब्रायन मिल्नेस, ग्रेटर केंब्रिज पार्टनरशिप (GCP) चे अध्यक्ष ज्याने चमकदार लाल, एक मैल-लांब-तिसरी सायकल स्ट्रीट स्थापित केली, आज त्याचे भविष्य चाचणी कालावधीवर अवलंबून असल्याचे उघड केले.
तो म्हणाला: ‘आम्ही प्रक्रियेतून जात नाही आणि ते कसे कार्य करत आहे हे पाहिल्याशिवाय हे कायम नाही. हे निसर्गात स्पष्टपणे प्रायोगिक आहे …
‘यामध्ये एक सल्लामसलत आहे. आम्ही ते पुनरावलोकनाखाली ठेवू जेणेकरुन आम्ही अशा भयंकर चुका करू नये ज्यातून आम्ही माघार घेऊ शकत नाही.’
केंब्रिजमधील £2.4 दशलक्ष ‘सायकल स्ट्रीट’ फाडून त्याच्या पूर्वीच्या स्थितीत परत येऊ शकते, या संस्थेच्या प्रमुखाने कबूल केले आहे
हे यशस्वी मानले गेले तर इतर त्याचे अनुसरण करतील का असे विचारले असता, तो पुढे म्हणाला: ‘उत्तर नक्कीच होय आहे. आमच्याकडे कार्य करणारे काहीतरी असल्यास आणि ते चांगले कमी होत असल्यास, आम्ही ते कोठेतरी करून पाहण्याची शक्यता आहे.
‘जर नाही, तर आम्ही ते कसे होते ते परत करू किंवा चांगल्या समाधानासाठी बदल करू.’
सल्लामसलत किती काळ चालेल हे अद्याप स्पष्ट नाही परंतु ते किमान एक वर्ष चालेल अशी शक्यता आहे.
श्री मिल्नेस, जे दक्षिण केंब्रिजशायर जिल्हा परिषदेवरील लिब डेम गटाचे उपनेते आहेत – अनेक स्थानिक प्राधिकरणांपैकी एक आणि जीसीपी बनवणाऱ्या इतर संस्थांपैकी एक – यांनी देखील पैशाच्या वापराचा बचाव केला.
त्यांनी स्पष्ट केले की हे 2014 च्या ग्रेटर केंब्रिज सिटी डीलमधून आले आहे, ज्या अंतर्गत केंद्र सरकारने या प्रदेशातील नाविन्यपूर्ण आर्थिक वाढ अनलॉक करण्यासाठी £1 अब्ज सुपुर्द केले.
‘पैसे कोठे खर्च करता येतील यावर निर्बंध घातले. त्यात रस्त्यांच्या सुधारणांचा समावेश नाही,’ तो म्हणाला.
सायकल स्ट्रीटमुळे सायकलस्वारांना फिरण्यास मदत होईल कारण शहरात ‘घरबांधणी आणि व्यवसाय वाढीमध्ये प्रचंड वाढ’ झाल्यामुळे गर्दी वाढत आहे, असे श्री मिल्नेस म्हणाले.
त्यांनी याआधी सायकल स्ट्रीटची गरज असल्याचे सांगितले कारण ‘सायकलस्वारांनी त्यांच्या बाईक आणि कारचे दरवाजे अचानक त्यांच्या मार्गात उघडल्याच्या अनेक कथा समोर आल्या होत्या, तर वृद्ध आणि असुरक्षित रहिवाशांना फक्त डब्बे आणि पार्क केलेल्या कारच्या आसपास जाण्यासाठी रस्त्यावर उतरावे लागते’.
केंब्रिजमधील ॲडम्स रोडवरील योजना – जी दररोज 3,000 सायकलस्वार वापरतात – इंग्लंडमधील आपल्या प्रकारची पहिली योजना आहे.
परंतु अधिकृत आकडेवारीसाठी मेलने केलेल्या विनंतीनुसार ॲडम्स रोडने सात वर्षांत फक्त दोन ‘सायकलस्वारांच्या टक्कर’ नोंदवल्या आहेत, एक 2019 मध्ये किरकोळ म्हणून वर्गीकृत केली गेली आणि दुसरी 2024 मध्ये गंभीर मानली गेली.
टक्कर वाहनांची होती की इतर सायकलस्वार किंवा पादचाऱ्यांसोबत होती हे स्पष्ट करणारा कोणताही डेटा नव्हता.
मेलने काल रस्त्याला भेट दिली तेव्हा, रहिवाशांच्या पार्किंगचे ठिकाण इतके अरुंद होते की कारची चाके ठिपकेदार रेषांच्या बाहेर बसून राहिली होती, ज्यामुळे चालत्या गाड्यांना सायकलस्वारांच्या मार्गावर जावे लागले.
समीक्षकांनी हे उपाय देखील निदर्शनास आणून दिले, केंब्रिजच्या सर्वात खास रस्त्यावर जेथे एक वेगळे घर £3.5 दशलक्षपेक्षा जास्त किमतीत विकले गेले, जेथे घरमालकांना ऑफ-स्ट्रीट पार्किंग नाही अशा कमी श्रीमंत भागात ‘कधीच काम करणार नाही’.
ड्रायव्हर बॉब हिथ, जो त्याच्या वयाच्या ६० च्या दशकात आहे आणि परिसरातील एका मित्राला भेटायला गेला होता, तो म्हणाला: ‘केंब्रिजमधील अरुंद रस्त्यांवरील सर्व टेरेस्ड घरांचे काय? हे तिथे कधीही चालणार नाही. तरीही तुम्हाला यापैकी एक जागा परवडत असेल तर चांगले आहे.’
एका पादचाऱ्याने, ज्याने त्याचे नाव इयान असे दिले, त्याने टिप्पणी दिली: ‘मी येथे कधीही कोणीही त्यांची बाईक ठोठावल्याचे पाहिले नाही.
‘हा एक सामान्य रस्ता असायचा, ज्याच्या दोन्ही बाजूला गाड्या उभ्या होत्या. मोकळी जागा नसल्याने कार आणि बाईक हळू हळू जाव्या लागल्या.’
मूळचे यूएसमधील विस्कॉन्सिन येथील 44 वर्षीय फ्रेझर मेरिट यांनी खड्डे आणि असमान फुटपाथ दुरुस्त करण्याऐवजी ॲडम्स रोडसारख्या ‘व्हॅनिटी प्रोजेक्ट’वर पैसे का खर्च केले जात आहेत असा सवाल केला.
रस्ता – केंब्रिजमधील सर्वात अनन्यांपैकी एक, विलग घरे £3.5 दशलक्ष पेक्षा जास्त विकली गेली – काम पूर्ण होण्यापूर्वी पाहिले गेले
तो म्हणाला: ‘माझी आई 82 वर्षांची आहे आणि जास्तीत जास्त फक्त एक ब्लॉक चालू शकते. तिला केंब्रिजभोवती ढकलणे कठीण आहे कारण अनेक पदपथ आणि रस्ते खूपच खराब आहेत.
‘अशा अनेक घटना घडल्या की तिला थांबून बाहेर पडावे लागले…
‘मी कोणत्याही कौन्सिल सदस्याला व्हीलचेअरवर बसून एक दिवस घालवण्याचे आव्हान देईन आणि फिरणे किती कठीण आहे ते पहा.’
मिस्टर मेरिट यांनी केंब्रिजच्या रस्त्यांवरील देखभालीचा अभाव हे प्लंबर, इलेक्ट्रिशियन आणि कॅब ड्रायव्हर्स यांसारख्या ब्लू-कॉलर कामगारांसाठी ‘अनादरकारक’ असल्याचे देखील म्हटले आहे जे त्यांच्या उपजीविकेसाठी वाहनांवर अवलंबून आहेत.
ऑनलाइन प्रतिकारामध्ये फ्रेडली या वापरकर्तानावाच्या एखाद्या व्यक्तीची टिप्पणी समाविष्ट आहे, ज्याने म्हटले: ‘असे प्रकल्प शहराच्या “गरीब” भागात जाणे महत्वाचे आहे.
ॲडम्स स्ट्रीट (sic) वरील घरांची किंमत वाढेल. इतर क्षेत्रातील कमी श्रीमंत नागरिकांनाही कार रिमूव्हल बाउन्टीचा फायदा झाला पाहिजे.’
Brexit498 ने विचारले: ‘प्रथम, याची किंमत काय आहे? हवामानाच्या युक्तिवादासाठी, विद्यमान टार्मॅक (चांगल्या स्थितीत) फाटले गेले (खूप ऊर्जा) आणि नवीन टार्मॅकने बदलले. हे हवामानासाठी कसे चांगले आहे?’
Alydavud पुढे म्हणाले: ‘सायकलस्वारांवर बंदी घालणे आणि चालणाऱ्यांसाठी अधिक सुरक्षित रस्ता बनवणे हा एक चांगला उपाय आहे.
आंदोलकांनी उथळ रहिवाशांनी थांबलेली वाहने रस्त्यावर ढकलणे यासह उथळ रहिवाशांच्या पार्किंगच्या समस्यांची यादी केली
‘जर ते यशस्वी झाले तर केंब्रिजमध्ये ही योजना सुरू ठेवा, आवश्यकतेनुसार मोटार वाहनांना परवानगी द्या.’
तथापि, एका घरमालकाने म्हटले: ‘मला वाटते की ते खरोखर चांगले दिसते. आता रस्त्यावर पार्किंग कमी आहे.’
आणि एका अंडरग्रॅज्युएटने त्याचे कौतुक केले आणि म्हटले: ‘मला ते आवडते. सायकल चालवण्यासाठी रस्ता अतिशय गुळगुळीत आहे आणि दोन्ही बाजूला कमी गाड्या आहेत.’
वाहनचालकांपेक्षा सायकलस्वार आणि पादचाऱ्यांना प्राधान्य दिले जात असल्याची चर्चा शहरात अनेक वर्षांपासून सुरू आहे.
टीकाकार म्हणतात की सायकलिंग लॉबी खूप शक्तिशाली आहे आणि तर्क करतात की GCP द्वारे चॅम्पियन केलेल्या योजना कारविरोधी आणि क्षेत्र आणि त्याच्या अर्थव्यवस्थेसाठी हानिकारक आहेत.
अलीकडील वादांमध्ये मिल रोडमधील ‘बस गेट’चा समावेश करण्यात आला आहे, जो पुलावरून फक्त बस, टॅक्सी, पादचारी आणि सायकलस्वारांना परवानगी देतो.
विरोधकांचा दावा आहे की शहराच्या मध्यभागी जाणाऱ्या प्रमुख मार्गावरील अडथळ्यामुळे वाहनचालकांना प्रवासात खूप पुढे जाण्यास भाग पाडले आणि कॉस्मोपॉलिटन क्षेत्रातील दुकाने आणि बारचा व्यापार कमी झाला.
त्याच्या ऑपरेशनच्या पहिल्या वर्षात त्याने £1 दशलक्ष दंड देखील वाढविला आहे, हे या महिन्याच्या सुरूवातीस दिसून आले.
44 वर्षीय फ्रेझर मेरिट यांनी खड्डे आणि असमान फुटपाथ दुरुस्त करण्याऐवजी ॲडम्स रोडसारख्या ‘व्हॅनिटी प्रोजेक्ट्स’वर पैसे का खर्च केले जात आहेत असा सवाल केला ज्यामुळे त्याची आई ख्रिस हिला तिच्या व्हीलचेअरवर शहरात फिरणे कठीण होते.
दोन वर्षांपूर्वी, अशी घोषणा करण्यात आली होती की £24 दशलक्ष रस्त्याच्या सुधारणांच्या बाजूने चालणारा एक पदपथ बदलला जाईल जेव्हा रहिवाशांनी निदर्शनास आणून दिले की तो इतका अरुंद आहे की पादचाऱ्यांना सायकलस्वारांचा फटका बसण्याचा धोका आहे.
मिल्टन रोडवरील वादग्रस्त योजनेला – प्रौढ झाडे आणि झुडपे फाडून टाकावी लागल्याने अनेक रहिवाशांनी तीव्र विरोध केला – सायकलस्वारांसाठी 6 फूट 6 इंच रुंद मार्ग तयार केला.
परंतु दोन्ही दिशेने एकूण दोन मैलांहून अधिक अंतरापर्यंत चालणाऱ्या शेजारील फूटपाथवरील पथदिवे आणि तारांचे खांब, पादचाऱ्यांना 3 फूट पेक्षा कमी जागा सोडतात.
2017-2019 मधील सहा किरकोळ घटनांच्या तुलनेत ‘सायकलस्वार किलिंग झोन’ पूर्ण झाल्यानंतर दहा टक्कर झाल्या, त्यापैकी तीन गंभीर आहेत. यापैकी आठ सायकलस्वार आणि इतर पादचारी आणि चालक होते.
सायकल स्ट्रीट उघडण्याची घोषणा करताना श्री मिल्नेस म्हणाले: ‘हा प्रकल्प लोकांना प्रथम ठेवण्याबद्दल आहे — प्रत्येकासाठी दररोजचा प्रवास अधिक सुरक्षित आणि सुलभ बनवतो.’
ॲडम्स रोडच्या रहिवाशांचे प्रतिनिधित्व करणारे डॅन स्ट्रॉस म्हणाले: ‘बदल खूप आवश्यक आहे. ॲडम्स रोड ही सायकल चालवण्याची यशोगाथा आहे, पण ती अधिकाधिक व्यस्त असल्याने, पार्क केलेल्या शेकडो गाड्या वाहनचालक, पादचारी आणि सायकलस्वारांसाठी अंधत्वाची जागा निर्माण करत आहेत.
‘वेगाने जाणारी वाहतूक, गजबजलेले फुटपाथ आणि सतत नजीकच्या चुका असतात केंब्रिजमधील सर्वात व्यस्त सायकल मार्गांपैकी एक असुरक्षित सायकलिंग अनुभवात बदलला.
‘तसेच, पालकांना मुलांना बाईक किंवा स्कूटर चालविण्याची काळजी वाटते आणि कुटुंबांनी आपल्या प्रिय व्यक्तींना मोबिलिटी एड्स वापरून अरुंद फुटपाथांवर एकामागून एक अडथळे आणण्यास भाग पाडलेले पाहिले आहे.
‘आम्ही सायकल चालवणारे शहर आहोत आणि सर्वांना सुरक्षित प्रवास देण्यासाठी आम्ही आमचे रस्ते अधिक चांगल्या प्रकारे कसे सामायिक करू शकतो हे दाखवण्यात आम्हाला आघाडीवर असल्याचा अभिमान वाटतो.’
केंब्रिजशायर काउंटी कौन्सिलने पुष्टी केली की त्यांच्याकडे ‘ॲडम्स रोडवर सायकलस्वाराच्या दोन टक्कर झाल्याची नोंद आहे’.
एक प्रवक्ता म्हणाला: ‘एक [was] 2019 मध्ये किंचित आणि 2024 मध्ये एक गंभीर म्हणून वर्गीकृत.
‘या आकडेवारीत जवळपास चुकलेल्या किंवा नोंदवल्या गेलेल्या घटनांचा समावेश नाही, जे रहिवासी आणि भागधारकांनी आम्हाला सांगितले आहे की ही नेहमीची चिंता आहे.’
Source link
