न विकलेली चिनी इलेक्ट्रिक वाहने कार पार्कमध्ये का जमा होत आहेत याचे खरे कारण – आणि अल्बानीज सरकारच्या धोरणातील त्रुटी

अल्बेनीज सरकारच्या धोरणाचा फायदा घेण्यासाठी एक चीनी कार उत्पादक ऑस्ट्रेलियाला विकल्या जाण्यापेक्षा जास्त इलेक्ट्रिक वाहने आयात करत आहे.

बिल्ड युवर ड्रीम्स या EV दिग्गज कंपनीने गेल्या 12 महिन्यांत ऑस्ट्रेलियाला आयात केलेल्या 51,000 वाहनांपैकी काहींच्या रिकाम्या जागा तात्पुरत्या स्टोरेज सुविधेत बदलल्या आहेत.

निर्मात्याने जम्बेरू ॲक्शन पार्कची प्रत वर वापरली NSW दक्षिण किनारा म्हणून किआमा कौन्सिलने अलीकडे त्या योजनांचा अंत करण्यापूर्वी 1,600 हून अधिक आयात केलेल्या ईव्ही संग्रहित करण्यासाठी ‘प्री-डिलिव्हरी’ साइट.

किलसिथमधील आणखी एका खाजगी स्टोरेज यार्डमध्ये शेकडो BYD वाहनांच्या प्रतिमा समोर आल्या आहेत. मेलबर्नच्या पूर्वेला आहे.

आयात केलेल्या ईव्ही मधील जादामुळे उत्पादकाला अल्बेनीज सरकारच्या नवीन वाहन कार्यक्षमता मानकांनुसार फायदेशीर कार्बन क्रेडिट्सचा साठा करण्याची परवानगी मिळाली आहे.

सप्टेंबर ते सप्टेंबर या 12 महिन्यांत ऑस्ट्रेलियाला आयात केलेल्या BYD पैकी 51,000 वाहनांपैकी जवळपास 38,000 वाहने विकली गेली, असे नोंदणीकृत वाहनांच्या आकडेवारीनुसार.

टेस्ला, टोयोटा, फोर्ड आणि एमजी सारख्या त्याच्या ईव्ही प्रतिस्पर्ध्यांच्या आयात आणि विक्रीच्या आकड्यांमधील तफावत खूपच कमी होती.

BYD आयात आकडे सरकारच्या नवीन वाहन कार्यक्षमता मानक योजनेतील त्रुटी उघड करतात, जे कार निर्मात्यांना विक्रीच्या प्रमाणापेक्षा आयात केलेल्या वाहनांच्या संख्येवर क्रेडिट प्रदान करते, ज्यामुळे बदलाची गरज निर्माण होते.

बिल्ड युवर ड्रीम्स द्वारे ऑस्ट्रेलियाला आयात केलेल्या 51,000 ईव्हीपैकी काही रिकाम्या जागेत साठवल्या जात आहेत, जसे की मेलबर्नच्या पूर्वेकडील किलसिथमध्ये (चित्रात)

ऑगस्टमध्ये कॅप्चर केलेल्या Google Earth इमेजमध्ये चीनमधून आयात केलेल्या शेकडो ईव्ही मंजूरीशिवाय जम्बेरू ॲक्शन पार्कमध्ये संग्रहित केल्या जात होत्या.

या योजनेचे उद्दिष्ट कार निर्मात्यांना कठोर उत्सर्जन लक्ष्य पूर्ण करण्यासाठी प्रोत्साहित करणे किंवा लक्ष्य ओलांडणाऱ्या प्रत्येक वाहनासाठी प्रति ग्रॅम कार्बन $100 पर्यंत दंड आकारणे आहे.

ज्यांना लक्ष्य केले जाते त्यांना कार्बन क्रेडिट्स दिले जातात आणि EV ब्रँड्सला पसंती दिली जाते, जसे की BYD, ज्यांच्या EV किंवा प्लग-इन हायब्रिड कार शून्य उत्सर्जित करतात किंवा पुढे-पुढे कार्बन उत्सर्जन करतात.

ऑस्ट्रेलियन ऑटोमोटिव्ह डीलर असोसिएशन जेम्स व्होर्टमॅनने आयात करण्याऐवजी वाहनाच्या विक्रीच्या ठिकाणी कार्बन क्रेडिटची मागणी केली आहे.

‘आयात ते विक्री किंवा नोंदणीकडे अनुपालनाचा मुद्दा बदलल्याने डीलर्सवर जादा स्टॉकचा बोजा पडण्याचा धोका कमी होईल,’ वोर्टमन यांनी सांगितले. ऑस्ट्रेलियन आर्थिक पुनरावलोकन.

‘हा बदल NVES चा हेतू अधिक चांगल्या प्रकारे प्रतिबिंबित करेल, जे ग्राहकांद्वारे अधिक इंधन-कार्यक्षम वाहने खरेदी करण्यासाठी आहे.’

सरकारने पुढील वर्षी योजनेच्या पुनरावलोकनाचा भाग म्हणून पॉइंट-ऑफ-सेल्स प्रणाली लागू करण्याचा विचार करण्याचे वचन दिले आहे.

विक्रीत 150 टक्क्यांनी वाढ झाल्यामुळे ईव्हीच्या वाढत्या मागणीमुळे त्याची आयात संख्या असल्याचे BYD ठामपणे सांगत आहे.

‘सावध नियोजन आणि मजबूत पुरवठा साखळीमुळे धन्यवाद, BYD ने 2026 साठी पुढील वेगवान वाढीचा अंदाज सामावून घेण्यासाठी आपली वाहन यादी तयार केली आहे,’ कंपनीने प्रकाशनाला सांगितले.

कियामा कौन्सिलने अलीकडेच डीए नाकारल्यानंतर जाम्बेरू ॲक्शन पार्कमधून 1600 हून अधिक BYD वाहने काढून टाकण्यात आली आहेत

‘हे सुनिश्चित करेल की ऑस्ट्रेलियन ग्राहक शक्य तितक्या लवकर त्यांच्या नवीन BYD वाहनांमधून बाहेर जाणे सुरू ठेवू शकतात.’

जाम्बेरू ॲक्शन पार्क व्यवस्थापनाने एका प्रदीर्घ विधानात नुकत्याच झालेल्या कौन्सिलच्या निर्णयावर जोरदार टीका केली.

‘जर तुम्ही कारपार्कमध्ये कोणावरही परिणाम न करता कार साठवू शकत नसाल, तर नियोजन प्रणालीतील काहीतरी स्पष्टपणे कार्य करत नाही,’ असे विधान वाचले आहे.

‘आम्ही व्यवसायांसाठी गुंतवणूक आणि विविधता आणण्याच्या संधी शोधल्या पाहिजेत, त्यांना अनावश्यकपणे काढून टाकू नये.’

BYD जोडलेल्या वॉटर पार्कचा परिणाम म्हणून परत ऑपरेशन्स मोजणे भाग पडले.

‘ज्या वेळी सरकारी धोरण सक्रियपणे ईव्हीचा अवलंब करण्यास प्रोत्साहित करत आहे, तेव्हा समाजाने त्या बदलाला व्यावहारिक मार्गाने सामावून घेणे आवश्यक आहे,’ व्यवस्थापन पुढे म्हणाला.

‘कार वाहक व्यवसायावरील परिणामाव्यतिरिक्त, सर्व सहभागी व्यवसायांवर आणि स्थानिक समुदायावर थेट आर्थिक परिणाम होतो.

‘आम्ही आदरपूर्वक आणि पारदर्शकपणे काम करत राहू, परंतु आम्ही आमच्या विश्वासावर ठाम आहोत की हा विद्यमान पायाभूत सुविधांचा एक व्यावहारिक, कमी-प्रभाव वापर होता जो कधीही मागे ठोठावला जाऊ नये.’

2025 च्या पहिल्या सहामाहीत खरेदी केलेल्या नवीन कारमध्ये EVs चा वाटा 12 टक्क्यांहून अधिक होता, ज्यामुळे ऑस्ट्रेलियाच्या ताफ्याचा विस्तार 410,000 पेक्षा जास्त वाहनांपर्यंत झाला.

या वर्षी ऑस्ट्रेलियात खरेदी केलेल्या तीन चतुर्थांश पेक्षा जास्त ईव्ही चीनमध्ये बनवल्या गेल्या.