प्रकट: यूकेचे ‘सर्वाधिक किफायतशीर’ डबल-बॉक्स जंक्शन जे स्प्लिट-सेकंद क्षणांसाठीही ड्रायव्हर्सना दिवसाला £1,800 खर्च करतात – आणि केवळ आठ महिन्यांत कौन्सिल प्रमुखांसाठी £450,000 इतके उत्पन्न झाले आहे.

यूकेचे ‘सर्वात किफायतशीर’ डबल-बॉक्स जंक्शन अडकलेल्या ड्रायव्हर्सकडून दररोज £1,800 पेक्षा जास्त उत्पन्न करते.

या वर्षाच्या पहिल्या आठ महिन्यांत, रॉयल बरो ऑफ किंग्स्टन अपॉन थेम्सने जंक्शनसाठी 6,568 पेनल्टी चार्ज नोटिस (PCNs) जारी केल्या.

किंग्स्टन रोडवरील जंक्शनवर दोन पिवळ्या खोक्यांचे बनलेले, दररोज सरासरी 27 दंड आकारले जातात.

एकूणच, माहिती स्वातंत्र्य कायद्याच्या चौकशीनुसार, या वर्षी जानेवारी ते ऑगस्ट दरम्यान PCN मध्ये चालकांना एकूण £451,405 इतका खर्च आला आहे.

75 वर्षीय रोलँड हेड, ज्यांनी 42 वर्षे द रियल बुचर्स चालवले आहेत, जे जंक्शनच्या शेजारी बसले आहे, त्यांनी ‘कॅश गाय’ असे वर्णन केले आहे.

तो म्हणाला, ‘हे वाहतूक नियंत्रणाबद्दल नाही.

‘स्थानिक सरकार काहीही बदलणार नाही कारण ते त्यांना पैसे देत आहे,’ तो म्हणाला.

एल्म रोड आणि वेस्टबरी रोड दरम्यानचे दोन पिवळे बॉक्स 2015 पासून कार्यरत आहेत, परंतु पाच वर्षांनंतर दंड लागू करण्यात आला नाही.

किंग्स्टन रोडवरील जंक्शनवर दोन पिवळ्या खोक्यांचे बनलेले, दररोज सरासरी 27 दंड आकारले जातात

एकूणच, माहिती स्वातंत्र्य कायद्याच्या चौकशीनुसार, या वर्षी जानेवारी ते ऑगस्ट दरम्यान PCN मध्ये चालकांना एकूण £451,405 इतका खर्च आला.

किंग्स्टन अपॉन थेम्सच्या रॉयल बरोने या कालावधीत जंक्शनसाठी 6,568 पेनल्टी चार्ज नोटिस (पीसीएन) जारी केल्या.

त्यानंतर काउंसिलने द रिअल बुचर्ससमोर मोटारचालकांना फुटपाथवर जाण्यापासून रोखण्यासाठी आणि दंड टाळण्याचा प्रयत्न केला आहे.

ड्रायव्हरने पिवळ्या बॉक्समध्ये प्रवेश करू नये जोपर्यंत ते न थांबता गाडी चालवू शकतील, हायवे कोड सांगते.

तथापि, अनेकांचा असा विश्वास आहे की दंड अन्यायकारक असू शकतो, कारण इतर कोणाच्यातरी गाडी चालवल्यामुळे लोकांना अनपेक्षितपणे बॉक्समध्ये थांबावे लागेल.

न्यू माल्डन रुग्णवाहिका डेपो जंक्शनपासून अर्ध्या मैलापेक्षा कमी अंतरावर आहे, जेथे दंड मिळण्याच्या भीतीने पिवळ्या बॉक्समध्ये जाण्यास तयार नसलेल्या कारच्या मागे रुग्णवाहिका नियमितपणे अडकतात.

पिवळ्या ‘क्रिस-क्रॉस’ बॉक्सची रचना व्यस्त जंक्शनमधून वाहतूक चालू ठेवण्यासाठी केली गेली आहे, ड्रायव्हर्सना बाहेर जाण्याचा मार्ग स्पष्ट असल्याशिवाय बॉक्समध्ये प्रवेश करण्याची परवानगी नाही आणि पिवळ्या ओळींच्या आत न थांबता बॉक्स साफ करण्यासाठी पुरेशी जागा आहे.

पिवळ्या बॉक्स जंक्शनमध्ये थांबण्याचा दंड लंडनच्या सर्व बरोमध्ये £160 आहे, परंतु पहिल्या 14 दिवसांत भरल्यास तो £80 इतका कमी केला जातो.

लंडनच्या बाहेर, ते £70 कमी करून £35 वर आले आहे.

PCN जारी करण्यासाठी पिवळ्या बॉक्समध्ये कार थांबवण्याची किमान वेळ नाही.

परिषदेने सांगितले टाइम्स दंडातून मिळणारे सर्व पैसे आवश्यक वाहतूक आणि पार्किंग व्यवस्थापन तसेच इतर प्राधान्यक्रमित वाहतूक-संबंधित उपक्रमांसाठी वापरले जातात.

किंग्स्टनच्या रॉयल बरो ऑन थेम्स कौन्सिलच्या प्रवक्त्याने सांगितले: ‘हे दोन यलो बॉक्स जंक्शन प्रत्येक जंक्शनवर रहदारीला अडथळा आणण्यापासून रोखण्यासाठी आणि बाजूच्या रस्त्यावरून वाहनांना प्रवेश आणि बाहेर पडण्यासाठी आणि एल्म रोडकडे उजवीकडे वळणा-या वाहनचालकांना पादचारी आणि सायकलस्वारांना स्पष्टपणे दिसण्यासाठी, सर्व रस्त्यांच्या वापरकर्त्यांसाठी सुरक्षितता सुधारण्यासाठी आहेत.

यूकेमध्ये जंक्शनचा सर्वाधिक महसूल आहे या दाव्यालाही कौन्सिल विवादित करते, असे म्हणत की ते एकाऐवजी दोन बॉक्स आहेत.

2022 ते 2024 दरम्यान लंडनमध्ये ‘मुव्हिंग ट्रॅफिक ऑफेन्स’ – ज्यात पिवळे बॉक्स तसेच इतर उल्लंघनांचा समावेश आहे – दंड आकारण्याच्या सूचनांची संख्या (PCN) 8.5 टक्क्यांनी वाढून 3.45 दशलक्ष झाली आहे किंवा प्रत्येक तीन रहिवाशांसाठी सुमारे एक आहे.

लंडन आणि कार्डिफ हे यूकेचे एकमेव भाग होते जिथे सरकारने 2022 मध्ये नवीन कायदा लागू करेपर्यंत पिवळ्या बॉक्सच्या गुन्ह्यांसाठी चालकांना दंड ठोठावला जाऊ शकतो, ज्यामुळे संपूर्ण इंग्लंडमधील सर्व परिषदांना अंमलबजावणी अधिकारांसाठी अर्ज करता येतो.

RAC द्वारे एफओआय विनंत्यांना प्रतिसाद म्हणून इंग्रजी कौन्सिलने प्रदान केलेल्या डेटावरून असे दिसून आले की गेल्या वर्षी लंडन आणि कार्डिफच्या बाहेर फक्त 36 पिवळे बॉक्स लागू करण्यात आले होते.

तथापि, या स्थानांनी 32,748 पीसीएन ट्रिगर केले.

RAC विश्लेषणामध्ये असे आढळून आले की मँचेस्टर सिटी कौन्सिलने त्याच्या नेटवर्कवरील सहा बॉक्स जंक्शनसाठी 13,130 सह बॉक्स जंक्शन-संबंधित सर्वाधिक PCN जारी केले आहेत.

यामुळे £446,706 मिळाले, जे लंडन आणि कार्डिफ बाहेरील यलो बॉक्स-संबंधित कमाईच्या जवळपास निम्मे होते.

केंटच्या मेडवे कौन्सिलने लागू केलेल्या पाच पिवळ्या बॉक्ससाठी 4,433 पीसीएन सुपूर्द केल्यानंतर £145,162 एवढी दुसरी सर्वोच्च रक्कम जमा केली.

त्यापाठोपाठ बकिंगहॅमशायर कौन्सिलने 3,618 दंडासाठी £139,798 प्राप्त केले.

स्केलच्या दुसऱ्या टोकाला, ग्लोसेस्टरशायर काउंटी कौन्सिलने फक्त 30 यलो बॉक्स पीसीएन जारी केले, ज्यामुळे £945 वाढले, तर लीड्स सिटी कौन्सिलने 50 दंड ठोठावला, परिणामी £605 भरले गेले.

पिवळ्या बॉक्सच्या दंडाचा काही अंश चालकांकडून अपील केला जातो, परंतु मेडवे कौन्सिलच्या बाबतीत कायम ठेवलेल्या प्रयत्नांचे प्रमाण 87 टक्के इतके जास्त असू शकते.

RAC वरिष्ठ धोरण अधिकारी रॉड डेनिस म्हणाले की, एक पिवळा बॉक्स, जो थोड्या प्रमाणात दंड व्युत्पन्न करतो हे सूचित करतो की ते ‘जसे पाहिजे तसे काम करत आहे’ आणि ‘महसूल वाढवण्याची संधी’ म्हणून वापरण्याऐवजी परिषदांसाठी महत्त्वाकांक्षा असणे आवश्यक आहे.

तो म्हणाला: ‘खूप कमी लोक जाणीवपूर्वक नियमांचे उल्लंघन करतात आणि दंड वसूल करतात.

‘थोड्याच ठिकाणी आणि कमी वेळात मोठ्या प्रमाणात दंड आकारण्यात आल्याने कौन्सिल कार्यालयांमध्ये धोक्याची घंटा वाजली पाहिजे.

‘हे महत्त्वाचे बॉक्स जंक्शन योग्य ठिकाणी वापरले जातात आणि ते अगदी आवश्यक तेवढेच मोठे आहेत.

‘ते योग्यरित्या सेट केले पाहिजेत जेणेकरुन ड्रायव्हर्सना स्वतःचा कोणताही दोष नसताना ते अडकून पडू नयेत.’

सनदी अभियंता सॅम राईट यांना RAC ने लंडन आणि कार्डिफमधील १०० बॉक्सचे विश्लेषण करण्यासाठी नियुक्त केले होते जे 2019 मध्ये सर्वाधिक दंड व्युत्पन्न करण्यासाठी जबाबदार होते.

गेल्या वर्षी प्रकाशित झालेल्या एका अहवालात असे दिसून आले आहे की 98 रांगेत उभ्या असलेल्या वाहनांना रहदारी ओलांडण्याच्या मार्गात अडथळा आणण्यापासून रोखण्यात त्यांची भूमिका आवश्यकतेपेक्षा मोठी आहे.

संशोधनानुसार सरासरी बॉक्स आवश्यकतेपेक्षा 50 टक्के मोठा होता.