ब्रिटनच्या विक्रमी £19 अब्ज खड्ड्यांचा अनुशेष पाहून राग वाढत असताना वाहनचालकांकडून कामगारांवर हल्ले वाढले, अहवालात असे आढळून आले की, रस्ते देखभाल कर्मचाऱ्यांना शपथ दिली जाते, थुंकले जाते आणि ‘दैनंदिन’ आधारावर मुक्का मारला जातो.

ब्रिटनच्या विक्रमी £19 अब्ज खड्डे पडलेल्या अनुशेषावर संताप वाढत असताना वाहनचालकांकडून कामगारांवर हल्ले वाढले आहेत, हे आज रात्री उघडकीस आले.

खड्डे बुजवण्यात वाढत्या विलंबामुळे कामगारांना शपथ दिली जात आहे, थुंकले जात आहे आणि मुक्का मारला जात आहे, असे उद्योग नेत्यांनी उघड केले आहे.

ब्रिटनमधील पोक-चिन्हांकित स्थानिक रस्ते दुरुस्त करण्यासाठी दुरुस्तीचे बिल आढळून आल्याने हा खुलासा झाला आहे. £18.6 बिलियन वर उडी मारली – गेल्या वर्षी £17 बिलियन वरून.

वार्षिक ॲस्फाल्ट इंडस्ट्री अलायन्स (एआयए) च्या अभ्यासात असेही आढळून आले आहे की टाऊन हॉलची देखभाल केलेले स्थानिक रस्ते सरासरी दर 97 वर्षांनी 93 वरून पुन्हा तयार केले जात आहेत.

अहवालाने सरकारकडून निधी वाढवण्याचे स्वागत केले असले तरी, अनेक वर्षांच्या ‘नाटकीय कमी खर्चा’नंतर यामुळे रस्ते ‘किरकोळ’ सुधारले असल्याचे म्हटले आहे.

इंग्लंड आणि वेल्समधील जवळपास निम्मे स्थानिक रस्ते (49 टक्के) तयार झाले आहेत 15 वर्षात चुरा होऊन निरुपयोगी होतोतर सहा पैकी एक पुढील पाच वर्षांत असे करेल.

एआयएचे अध्यक्ष डेव्हिड गिल्स यांनी डेली मेलला सांगितले की, पंपाच्या वाढत्या किमती आणि मोटारिंग करांमुळे चालकांचा राग ब्रेकिंग पॉईंटवर पोहोचला आहे.

तो म्हणाला: ‘आमच्याकडे असे कामगार आहेत ज्यांच्यावर दररोज शाब्दिक किंवा शारिरीक हल्ला झाला. जे लोक रस्त्यांची दुरुस्ती करत आहेत त्यांना ओरडले जाते, थुंकले जाते आणि मारले जाते.

खड्डे बुजवताना कामगारांच्या वाढत्या संख्येमुळे वाहनधारकांवर हल्ले होत आहेत, असे डांबर उद्योग आघाडीचे म्हणणे आहे.

खड्डे बुजवताना कामगारांवर वाहनचालकांकडून हल्ले केले जात आहेत आणि त्यांना शिवीगाळ, थुंकणे आणि मुक्का मारण्यात आले आहे, असे डांबर उद्योग आघाडीचे म्हणणे आहे.

खड्डे बुजवताना कामगारांवर वाहनचालकांकडून हल्ले केले जात आहेत आणि त्यांना शिवीगाळ, थुंकणे आणि मुक्का मारण्यात आले आहे, असे डांबर उद्योग आघाडीचे म्हणणे आहे.

‘लोक त्यांच्या गाड्यांमधून उतरले आणि कामगारांना शिवीगाळ केली – त्यांना ढकलले, मारले.

‘रस्ते दुरुस्त करण्यासाठी एवढा वेळ लागत असल्याने जनतेत नाराजी आहे. मी दुसऱ्या दिवशी चित्रीकरण करत होतो आणि एक व्हॅन ड्रायव्हर थांबला, त्याला वाटले की आपण स्थानिक प्राधिकरणासाठी काम करत आहोत, आणि आम्हाला जे काही मिळाले ते म्हणजे ‘तुम्ही हे खड्डे आधीच का दुरुस्त केले नाहीत, ते धोकादायक आहे’, इत्यादी. आणि ते फक्त एक सौम्य उदाहरण आहे.’

मिस्टर गिल्स म्हणाले की ड्रायव्हर्सना गुळगुळीत आणि सुस्थितीत असलेल्या रस्त्यांची अपेक्षा करण्याचा ‘अधिकार’ आहे कारण ते ‘राष्ट्रीय सेवा’ आहेत आणि टाउन हॉलचे कायदेशीर कर्तव्य आहे की ते प्रवास करण्यासाठी सुरक्षित आहेत.

परंतु ते म्हणाले की इतर देशांच्या तुलनेत ब्रिटनमध्ये रस्त्यांची ‘मोठ्या प्रमाणात तस्करी’ होते आणि नेटवर्कच्या £550 बिलियनच्या मालमत्तेच्या 1 टक्क्यांहूनही कमी रक्कम परिषदांनी त्यांची देखभाल करण्यासाठी खर्च केली होती.

अनेक वर्षांचा हा ‘नाट्यमय अंडरस्पेंड’ देशांच्या OECD गटाच्या शिफारशीच्या 2 टक्क्यांपेक्षा निम्म्याहून कमी आहे, ते म्हणाले की, रोखीने अडचणीत असलेल्या कौन्सिल रस्त्यांना पूर्णत: खड्डे भरून ‘पॅचिंग’ करण्यावर भर देतात कारण हे स्वस्त आहे.

2025-26 साठी इंग्लंड आणि वेल्समधील महामार्ग देखभाल बजेट सुमारे 17 टक्क्यांनी वाढून सरासरी £30.5 दशलक्ष प्रति टाऊन हॉलवर पोहोचले कारण लेबरने त्यांना £1.6bn निधी वाढवल्या.

परंतु टाऊन हॉल म्हणतात की स्थानिक रस्त्यांचे नेटवर्क त्यांच्या लक्ष्य परिस्थितीनुसार राखण्यासाठी त्यांना यापेक्षा जास्त आवश्यक होते.

संपूर्ण इंग्लंड आणि वेल्समध्ये खड्ड्यांचा अनुशेष इतका मोठा झाला आहे की ते सर्व सोडवण्यासाठी जवळपास £19bn खर्च येईल, असे ॲस्फाल्ट इंडस्ट्री अलायन्सचे म्हणणे आहे.

संपूर्ण इंग्लंड आणि वेल्समध्ये खड्ड्यांचा अनुशेष इतका मोठा झाला आहे की ते सर्व सोडवण्यासाठी जवळपास £19bn खर्च येईल, असे ॲस्फाल्ट इंडस्ट्री अलायन्सचे म्हणणे आहे.

संपूर्ण इंग्लंड आणि वेल्समध्ये खड्ड्यांचा अनुशेष इतका मोठा झाला आहे की ते सर्व सोडवण्यासाठी जवळपास £19bn खर्च येईल, असे ॲस्फाल्ट इंडस्ट्री अलायन्सचे म्हणणे आहे.

एआयएने इंग्लंड आणि वेल्समधील सर्व टाऊन हॉलचे सर्वेक्षण केले, पाचपैकी चार प्रतिसाद दिला.

एएचे अध्यक्ष एडमंड किंग म्हणाले की हा अहवाल ‘खड्ड्यांचा हा त्रास दूर करण्यासाठी आणखी किती प्रयत्न करण्याची गरज आहे याची स्पष्टपणे चेतावणी देतो.’

RAC चे सायमन विल्यम्स पुढे म्हणाले: ‘आम्हाला आशा आहे की केंद्र सरकारकडून निधीची नवीन विक्रमी पातळी आणि दीर्घकालीन गुंतवणुकीची वचनबद्धता जी परिषदांना महामार्गाच्या देखभालीचे नियोजन करण्यास अनुमती देईल याचा अर्थ आम्ही एक कोपरा सुरू करू लागलो – जरी ड्रायव्हर्सना वास्तविक फरक लक्षात येण्यास काही वेळ लागेल.’

परिवहन विभागाने म्हटले: ‘हा अहवाल योग्यरित्या आमच्या रस्ते सुधारण्याची गरज अधोरेखित करतो. म्हणूनच, वर्षानुवर्षे कमी गुंतवणुकीनंतर, आम्ही दीर्घकालीन निधीमध्ये विक्रमी £7.3 अब्ज प्रदान करत आहोत, ज्यामुळे परिषदांना रस्त्यांचे पुनरुज्जीवन करण्यात आणि खड्ड्यांचा त्रास दूर करण्यात मदत होईल.’