सरकारने त्यांचे नवीन इंधन-रिलीफ पॅकेज सादर करण्यापूर्वी, ते त्यांच्या किंमतीतील कपातीतून दररोज 1 दशलक्ष युरो अतिरिक्त घेत होते. या वर्षी ऊर्जा करांमध्ये राज्य अद्यापही खिशात पडणार आहे ही धक्कादायक आकडेवारी आहे…

सरकार या वर्षी €4.5 अब्ज पेक्षा जास्त ऊर्जा कर भरणार आहे, आयरिश मेल ऑन रविवारी शिकले आहे.

राज्याच्या वाढत्या इंधन-कराची व्याप्ती या आठवड्यात आली आहे कारण या आठवड्यात सरकारवर इंधनाच्या वाढत्या किमतींशी संघर्ष करणाऱ्या असुरक्षित कुटुंबांना आधार देण्यात अपयशी ठरल्याचा आरोप करण्यात आला.

या आठवड्यात जाहीर केलेले €250 दशलक्ष इंधन-रिलीफ पॅकेज पुरेसे नाही, तर एका आघाडीच्या अर्थशास्त्रज्ञाने सांगितले की ‘मोठ्या एसयूव्ही’ चालविणाऱ्या श्रीमंत लोकांना या उपायांचा सर्वाधिक फायदा होईल.

मंगळवारी जाहीर करण्यात आलेल्या मदत पॅकेजमध्ये प्रति लिटर 15 टक्के कपातीचा समावेश आहे पेट्रोलडिझेलवर 20 टक्के प्रति लिटर सूट आणि दोन टक्के प्रति लिटर नॅशनल ऑइल रिझर्व्ह एजन्सी लेव्ही काढून टाकणे, हे सर्व मे अखेरपर्यंत लागू आहे.

होम-हीटिंग ऑइल टॅक्समध्ये कोणतीही कपात करण्यात आलेली नाही, जे एज ऍक्शन आयर्लंडने भाकीत केले आहे की वृद्ध लोकांमधील गरिबीत ‘लक्षणीय वाढ’ होण्यास हातभार लागेल.

तथापि, सरकारने सूचित केले आहे की आणखी समर्थन मार्गावर आहे.

MoS द्वारे एकत्रित केलेले आकडे दर्शविते की €4.456 अब्ज – या आठवड्याच्या पॅकेजच्या मूल्याच्या 18 पट – गेल्या वर्षी ऊर्जा करात जमा झाले होते.

या वर्षी किमान €117 दशलक्षने वाढणार आहे, मे मध्ये कार्बन कराचा नवीन दर लागू केला जाईल.

आणि अंदाजानुसार, इराणच्या संकटापूर्वीच्या तुलनेत, नवीन मदत पॅकेजच्या आधी, सरकार केवळ पेट्रोल आणि डिझेल व्हॅटवर दररोज €1 दशलक्षपेक्षा जास्त अतिरिक्त घेत आहे.

UCD ऊर्जा अर्थशास्त्रज्ञ Ciarán Mac Domhnaill यांच्या म्हणण्यानुसार, पेट्रोलच्या किमती प्रति लीटर सुमारे €1.73 सेंट वरून €2 प्रति लीटरवर गेल्या, म्हणजे प्रति लिटर 5 सेंटची व्हॅट वाढ.

मार्च 2025 मध्ये दररोज विकल्या गेलेल्या सुमारे तीन दशलक्ष लिटर पेट्रोलच्या CSO च्या रेकॉर्डच्या आधारे ते प्रतिदिन अतिरिक्त €150,000 इतके आहे.

Tanaiste सायमन हॅरिस, Taoiseach Micheal Martin, आणि राज्यमंत्री Sean Canney यांनी सरकारी इमारतींवरील ऊर्जा खर्च कमी करण्यासाठी उपायांची घोषणा केली

डिझेल प्रति लीटर सुमारे €1.72 वरून €2.30 सेंट प्रति लीटर झाले, म्हणजे 23 टक्के व्हॅट आकारणीत 11 टक्के प्रति लिटर वाढ झाली. मार्च 2025 मध्ये दररोज विकल्या जाणाऱ्या सुमारे 9.5 दशलक्ष लिटर डिझेलच्या आधारे ते दररोज €1,045,000 इतके आहे. पेट्रोल आणि डिझेल एकत्रितपणे €1,195,000 प्रतिदिन येतात.

श्री मॅक डोमनेल म्हणाले की या आठवड्यात जाहीर केलेले मदत उपाय ‘सर्वात कार्यक्षम दृष्टीकोन असू शकत नाहीत’ आणि असा युक्तिवाद केला की लक्ष्यित समर्थन अधिक अर्थपूर्ण ठरेल.

‘सरकार अनिवार्यपणे प्रत्येकाच्या रस्त्यावरील इंधनाच्या वापरावर अनुदान देत आहे आणि हे महाग आहे,’ त्यांनी राज्यमंत्री यांना सांगितले.

‘हे पैसे कुठून तरी यायला हवेत. शेवटी, तो करदाता आहे.

‘एकतर हा पैसा आहे जो इतरत्र खर्च केला जाऊ शकतो जो येथे हलवला जात आहे, किंवा भविष्यात कर वाढ किंवा भविष्यात कर्ज काढले जाईल.’

श्री मॅक डोमनेल पुढे म्हणाले: ‘दुसरी गोष्ट म्हणजे, उत्पादन शुल्कात कपात करून, जे प्रत्येकासाठी एकसमान आहे, याचा फायदा श्रीमंत व्यक्तींना आणि घरांना अधिक होणार आहे, कारण त्यांच्याकडे मोठी वाहने आहेत आणि त्यामुळे ते जास्त इंधन वापरतात – मोठ्या एसयूव्ही आणि ते सर्व.’

संशोधक आणि अर्थतज्ञ म्हणाले की अबकारी कपात ‘सरकारसाठी खेचण्यासाठी सर्वात जलद लीव्हर आहे – एक द्रुत उपाय जो ते जवळजवळ रात्रभर करू शकतात’.

ते पुढे म्हणाले: ‘लक्ष्यित समर्थन वाढवणे – उदाहरणार्थ इंधन भत्ता – ते थोडे अधिक आव्हानात्मक असू शकते, परंतु मला वाटते की ज्यांना ऊर्जा गरीबीचा सर्वाधिक धोका आहे त्यांना पाठिंबा देण्याचा हा एक अधिक कार्यक्षम मार्ग असेल.’

एज ॲक्शन आयर्लंडमधील वकिली आणि सार्वजनिक घडामोडींच्या प्रमुख असलेल्या कॅमिली लोफ्टस म्हणाल्या की, त्यांना आश्चर्य वाटले की सरकारने वृद्ध लोकांसाठी खर्चासह समर्थन लक्ष्य केले नाही, उदाहरणार्थ घरगुती लाभ पॅकेजद्वारे, आणि ‘वृद्ध लोक सरकारला अदृश्य वाटतात याची काळजी आहे’.

तिने MoS ला सांगितले: ‘त्यांनी इंधन भत्ता चार आठवड्यांसाठी वाढवला आहे आणि बहुतेक लोकांना वाटते की प्रत्येक मोठ्या व्यक्तीला इंधन भत्ता मिळतो, परंतु ते तसे करत नाहीत.

‘राज्य निवृत्ती वेतन प्राप्त करणाऱ्या ३० टक्क्यांपेक्षा कमी लोकांना इंधन भत्ता मिळतो.

‘जरी तुम्ही साधन-परीक्षण केलेले राज्य पेन्शन पाहता – जे योगदानात्मक पेन्शनसाठी पात्र होण्यासाठी पुरेसे सामाजिक विमा योगदान नसताना त्या वयापर्यंत पोहोचलेल्या लोकांसाठी आहे, म्हणून आम्हाला माहित आहे की ते लोक कमी उत्पन्नावर आहेत – त्यापैकी फक्त 56 टक्के इंधन भत्त्यासाठी पात्र आहेत.

‘म्हणून ते असायला हवे तितके लक्ष्यित नाही. यात बरेच लोक गहाळ आहेत,’ सुश्री लोफ्टस जोडले.

ट्रिनिटी कॉलेजच्या माजी लेक्चररने नमूद केले की एखादी व्यक्ती इंधन भत्त्यासाठी पात्र ठरू शकत नाही जर ती पात्र नसलेल्या इतर व्यक्तीसोबत राहत असेल.

‘म्हणून जर तुमचे एक मोठे झालेले मूल तुमच्यासोबत राहात असेल कारण त्यांना राहण्यासाठी जागा मिळत नाही आणि ते स्वत:साठी घर मिळवण्यासाठी बचत करण्याचा प्रयत्न करत असतील, तर त्या पालकांना एकट्याला इंधन मिळत नाही.’

2025 मध्ये आयर्लंडमधील दारिद्र्य पातळीवरील CSO च्या नुकत्याच प्रकाशित झालेल्या डेटाच्या प्रकाशात लक्ष्यित समर्थनाचा अभाव ‘विशिष्ट चिंतेची बाब’ असल्याचे सुश्री लॉफ्टस यांनी सांगितले, ज्यामध्ये असे दिसून आले आहे की 65 वर्षे आणि त्याहून अधिक वयोगटातील लोक, जे एकटे राहतात, त्यांच्याकडे आता आयर्लंडमध्ये सर्वाधिक उत्पन्नाचा दर आहे.

‘आयर्लंडमध्ये ऐतिहासिकदृष्ट्या, वृद्ध लोकांना गरिबीच्या उच्च जोखमीचा सामना करावा लागला नाही, म्हणून हे पाहणे खूपच धक्कादायक होते.’

CSO च्या अहवालात असे नमूद केले आहे की 2025 मध्ये तात्पुरत्या मदतीमुळे वृद्ध कुटुंबांना सर्वाधिक फायदा झाला.

सुश्री लोफ्टस म्हणाल्या: ‘या वर्षी, चार आठवड्यांचा अतिरिक्त इंधन भत्ता वगळता यापैकी कोणतेही उपाय लागू नाहीत.

‘म्हणून जेव्हा आम्हाला मार्च 2027 मध्ये दारिद्र्य डेटाचा पुढचा संच मिळेल, तेव्हा आम्ही वृद्ध लोकांमधील गरिबीत लक्षणीय वाढ होण्याची अपेक्षा करू शकतो, कारण ते समर्थन मागे घेण्यात आले होते आणि दुसरे काहीही ठेवले गेले नाही,’ ती पुढे म्हणाली.

स्वतंत्र TD कॅरोल नोलनच्या संसदीय प्रश्नाच्या उत्तरात पुष्टी केल्यानुसार, गॅस आणि विजेवरील व्हॅटमध्ये €545 दशलक्ष – पेट्रोल आणि डिझेलसाठी €2.737 अब्ज शुल्क आकारणीत गेल्या वर्षीचे ऊर्जा कर उत्पन्न €2.737 अब्ज झाले आहे, असे वित्तमंत्री सायमन हॅरिस यांनी सिन फेइन आणि € TD Dall11 मधील कराच्या प्रश्नांना उत्तर देताना सांगितले. सरकारच्या टॅक्स स्ट्रॅटेजी ग्रुप (TSG) चे आकडे.

या वर्षासाठी TSG चा अंदाजे कार्बन कर €1.291 अब्ज आहे, जो €117 दशलक्ष ची वाढ आहे. होम हीटिंग ऑइल, ग्रीन डिझेल, नैसर्गिक वायू आणि कोळसा आणि पीट यांसारख्या इंधनावरील कर दर प्रति टन €63.50 वरून €71 पर्यंत वाढणार आहे.

सियारन मॅक डोमनॉल म्हणाले की सरकार ‘त्या मार्गाने गेले नाही [of cutting carbon tax]विरोधी पक्षांनी तसे करण्याचे आवाहन करूनही.

ते पुढे म्हणाले: ‘कार्बन करातून मिळणारा बराचसा महसूल यापैकी काही लक्ष्यित समर्थनांकडे जातो. त्यामुळे कार्बन टॅक्स कमी केल्याने तुम्हाला खर्च करावा लागणारा पैसा कमी होईल, उदाहरणार्थ, गरम घर योजना.

‘म्हणून या टप्प्यावर समर्थन करणे थोडे अधिक कठीण वाटते.’