BC फर्स्ट नेशनचे एक शिष्टमंडळ या आठवड्यात युनायटेड किंगडममध्ये आहे आणि सुमारे 10 वर्षांपूर्वी झालेल्या विनाशकारी इंधन आणि तेल गळतीसाठी संपूर्ण नुकसानभरपाईसाठी दबाव आणत आहे.
हेल्ट्सुक फर्स्ट नेशनच्या शिष्टमंडळाने लंडनमध्ये इंटरनॅशनल मेरिटाइम ऑर्गनायझेशन (IMO) चे सरचिटणीस आर्सेनियो डोमिंग्वेझ तसेच ट्रान्सपोर्ट कॅनडाच्या IMO शिष्टमंडळाची भेट घेतली.
नॅथन ई. स्टीवर्ट तेल गळतीची पुनर्स्थापना आणि नुकसानभरपाईचे निराकरण करण्यासाठी कॅनडाच्या सरकारने टेबलवर यावे अशी फर्स्ट नेशनची इच्छा आहे, जे जवळजवळ 10 वर्षांपूर्वी Heiltsuk प्रदेशात झाले होते.
13 ऑक्टो. 2017 रोजी बेला बेलाच्या अगदी पश्चिमेला जेव्हा टग 226,840 लिटर डिझेल इंधनाने भरलेले होते, आणि 110,000 लिटर इंधन पाण्यात टाकले, ज्यामुळे हेल्ट्सुकची प्राथमिक काढणी साइट दूषित झाली.
दुसऱ्या दिवशी शेलफिश कापणी बंद करण्यात आली आणि काल दुपारच्या अहवालात सीफोर्थ चॅनेलच्या भागांसह तेलयुक्त किनारे आणि आसपासच्या पाण्यातील तेलाची चमक यांचे वर्णन केले आहे.
फर्स्ट नेशन म्हणते की तोटा आणि पुनर्संचयित करण्यासाठी अद्याप पूर्णपणे भरपाई मिळालेली नाही, ज्याचा अंदाज $23 दशलक्ष आहे.
हेल्त्सुक नेशन चीफ मर्लिन स्लेट यांनी सांगितले की, “हे क्षेत्र आमच्या सर्वात उत्पादनक्षम क्लॅम बेडपैकी एक होते आणि आमचे लोक तेथे इतर असंख्य प्रजातींची कापणी करतील आणि आम्ही अन्न आणि समारंभांसाठी त्यावर अवलंबून होतो.”
“आमची काही कुटुंबे कापणी करतात, त्यांच्या आहारातील 60% पर्यंत समुद्रातून येतो”
टगबोट, नॅथन ई स्टीवर्ट आणि बार्ज, DBL 55, 4 ऑक्टोबर रोजी व्हँकुव्हर बंदरातून निघाली आणि 11 ऑक्टोबर रोजी केचिकन, अलास्का येथे पोहोचली.
दररोज राष्ट्रीय बातम्या मिळवा
दररोज कॅनडाच्या बातम्या तुमच्या इनबॉक्समध्ये वितरित करा जेणेकरुन तुम्ही दिवसाच्या प्रमुख बातम्या कधीही चुकवू शकणार नाही.
एकत्रितपणे, जहाजे एक आर्टिक्युलेटेड टग आणि बार्ज (ATB) म्हणून ओळखली जात होती आणि किर्बी ऑफशोर मरीनद्वारे चालवली जात होती.
अलास्कामध्ये असताना, ATB ने जेट इंधन आणि गॅसोलीनचा एक माल सोडला आणि 23,128 गॅलन इंधन तेल त्याच्या टाक्यांमध्ये लोड केले आणि ते पुन्हा एकदा व्हँकुव्हर बंदरासाठी मार्गस्थ झाले.
एकदा सुरू असताना, नॅथन ई स्टीवर्ट/डीबीएल 55 च्या क्रूने चार तासांच्या अंतराने, आठ तासांच्या अंतराने घड्याळाची कर्तव्ये फिरवली.
12 ऑक्टोबरच्या रात्री, एटीबीच्या दुसऱ्या सोबत्याने जहाजाच्या कॅप्टनला त्याच्या नियोजित वेळेपेक्षा एक तास आधी रात्री 11 वाजता व्हीलहाऊसमधील घड्याळातून मुक्त केले.
ATB 8.4 आणि 9.3 नॉट्सच्या वेगाने प्रवास करत असताना, त्याने क्वीन शार्लोट साउंडद्वारे जहाज घेतले आणि सलाल बेटावर पूर्व-मंजूर अभ्यासक्रम बदलला.
ATB कडे इलेक्ट्रॉनिक चार्ट सिस्टीम (ECS) होती, क्रॉस-ट्रॅक एरर अलार्म फंक्शन असलेले एक नेव्हिगेशनल टूल जे जर जहाजाची स्थिती त्याच्या मार्गाच्या उजवीकडे किंवा डावीकडे वळली तर तो गजर वाजवेल.
पण ते साधन प्रश्नाच्या रात्री वापरले गेले नाही. ते सहसा नव्हते, दुसरा जोडीदार म्हणाला.
दुसरा सोबती उभा राहून, नॅथन ई स्टीवर्टने 13 ऑक्टो. रोजी सकाळी 12:53 वाजता आयव्हरी आयलँडजवळ कोर्स बदलणे चुकवले.
पहाटे 1 च्या सुमारास एका टँकरवाल्याने रेडिओद्वारे दुसऱ्या सोबत्याकडे जाण्याचा प्रयत्न केला, एक मिनिटानंतरही प्रतिसाद मिळाला नाही.
त्याने पुन्हा प्रयत्न केला. त्यालाही प्रतिसाद मिळाला नाही.
टँकरमॅन नंतर व्हीलहाऊसच्या दिशेने निघाला आणि वाटेत जहाजात “थरथरल्यासारखे” वाटले.
शेवटी, तिसऱ्या प्रयत्नात, तो दुसऱ्या सोबत्याकडे पोहोचला, ज्याने त्याला कळवले की नॅथन ई स्टीवर्ट सीफोर्थ चॅनेलमधील अथलोन आयलँडजवळील खडकाळ भाग असलेल्या एज रीफ येथे धावत आला आहे.
दुसरा जोडीदार नंतर कबूल करेल की तो झोपी गेला होता आणि तपासकर्त्यांसह या तपशीलाची पुष्टी केली.
हेल्ट्सुकच्या नुकसानभरपाईच्या विनंतीला प्रतिसाद देण्यासाठी ग्लोबल न्यूजने ट्रान्सपोर्ट कॅनडाशी संपर्क साधला, परंतु प्रतिसाद मिळाला नाही.
हेल्ट्सुक फर्स्ट नेशन आंतरराष्ट्रीय सागरी संघटनेला स्वदेशी आणि सांस्कृतिक नुकसानीसाठी जहाज दायित्व आणि नुकसानभरपाई कायद्यात बदल करण्यास सांगत आहे.
© 2026 Global News, Corus Entertainment Inc चा विभाग.
Source link
