होर्मुझ नाकेबंदी दरम्यान रशिया इराणसाठी आर्थिक जीवनरेखा म्हणून काम करू शकेल का? | इराण बातम्यांवर अमेरिका-इस्रायल युद्ध

म्हणून इराण च्या प्रदीर्घ नाकेबंदीचे आर्थिक परिणाम खाली पाहतात होर्मुझची सामुद्रधुनीलक्ष उत्तरेकडे सरकत आहे.

गल्फ शिपिंग लेन विस्कळीत झाल्यामुळे आणि तेल निर्यातीला मर्यादा आल्याने, तेहरान आखातावर कमी आणि रेल्वे, कॅस्पियन बंदरे आणि रशियाशी जोडणाऱ्या प्रतिबंध-युग व्यापार नेटवर्कच्या पॅचवर्कवर अधिक अवलंबून राहू शकतो.

या आठवड्यात इराणचे परराष्ट्र मंत्री अब्बास अराघची यांनी रशियाचे अध्यक्ष व्लादिमीर पुतीन यांच्याशी चर्चेसाठी सेंट पीटर्सबर्गला जाताना त्या संबंधाचे महत्त्व अधोरेखित केले, दोन्ही बाजूंनी युद्ध, निर्बंध आणि होर्मुझच्या सामुद्रधुनीच्या भवितव्यावर चर्चा केल्यामुळे मॉस्कोच्या “खंबीर आणि अचल” समर्थनाची प्रशंसा केली.

पण शक्य झाले मॉस्को इराणच्या संकटात सापडलेल्या, युद्धग्रस्त अर्थव्यवस्थेसाठी खरोखरच एक जीवनरेखा ऑफर करते, आणि त्याची इच्छाही आहे का? हे जाणून घेण्यासाठी आम्ही तज्ञांशी बोललो.

वाढणारा पण माफक द्विपक्षीय व्यापार

अमेरिकेने 2015 मध्ये इराण आणि इतर राष्ट्रांशी 2018 मध्ये केलेल्या अणु करारातून माघार घेतल्यानंतर आणि तेहरानवर पुन्हा व्यापक निर्बंध लादल्यानंतर इराण आणि रशिया यांच्यातील आर्थिक संबंध अधिक घट्ट झाले.

रशियाचे पूर्ण प्रमाण आक्रमण 2022 मध्ये युक्रेनने या प्रवृत्तीला गती दिली कारण दोन्ही देश पाश्चिमात्य आर्थिक व्यवस्थेपासून दूर गेले. वस्तू, ऊर्जा आणि पैसा प्रवाहित ठेवण्यासाठी ते निर्बंध-चोरी नेटवर्क, पर्यायी पेमेंट सिस्टम आणि नॉन-वेस्टर्न ट्रेड कॉरिडॉरकडे वळले.

सध्याच्या व्यापारात यंत्रसामग्री, धातू, लाकूड, खते आणि औद्योगिक निविष्ठांबरोबरच कृषी उत्पादनांचे – विशेषत: गहू, बार्ली आणि कॉर्नचे वर्चस्व आहे. तेहरानने रशियाला कमी किमतीचे शाहेद ड्रोन देखील पुरवले आहेत, जे रशियाने अद्ययावत केले आणि युक्रेनवरील युद्धात वापरत आहे.

“गेल्या वर्षी व्यापार उलाढाल $4.8 अब्जांवर पोहोचली [2024]परंतु आमचा विश्वास आहे की आमच्या परस्पर व्यापाराची क्षमता खूप जास्त आहे,” रशियन ऊर्जा मंत्री सेर्गेई सिव्हिलिओव्ह यांनी 2025 मध्ये मॉस्को आणि तेहरान यांच्यातील व्यापार आणि आर्थिक सहकार्यावरील आंतरसरकारी आयोगाला सांगितले.

त्या कालावधीत द्विपक्षीय व्यापार 16 टक्क्यांनी वाढल्याचे नोंदवले गेले आहे, जे मुख्यत्वे धान्य, धातू, यंत्रसामग्री आणि औद्योगिक वस्तूंच्या रशियन निर्यातीमुळे चालते.

परंतु तज्ञांचे म्हणणे आहे की ही वाढ असूनही, चीन किंवा आखाती देशांसोबतच्या इराणच्या व्यापाराच्या तुलनेत एकूण व्यापार संबंध तुलनेने माफक आहेत.

व्हिएन्ना इन्स्टिट्यूट फॉर इंटरनॅशनल इकॉनॉमिक स्टडीजचे अर्थशास्त्रज्ञ महदी घोडसी यांनी अल जझीराला सांगितले की, दोघांमधील व्यापार “महत्त्वपूर्ण नाही, कारण दोन्ही देश जवळजवळ समान उत्पादने तयार करत आहेत आणि उद्योग समान आहेत”.

होर्मुझला पर्याय

रशिया-इराण व्यापाराचा कणा इंटरनॅशनल नॉर्थ-साउथ ट्रान्सपोर्ट कॉरिडॉर (INSTC) आहे, जे रशियाला इराण आणि पुढे आशियाशी जोडणारे शिपिंग लेन, रेल्वे आणि रस्त्यांचे जाळे, पाश्चात्य-नियंत्रित सागरी मार्गांना मागे टाकून.

माल दक्षिणेकडील रशियन बंदरांमधून, कॅस्पियन समुद्र ओलांडून, रेल्वे किंवा ट्रकने पुढे जाण्यापूर्वी बंदर अंझालीसह उत्तर इराणी बंदरांकडे जातो.

रशियन धान्य, यंत्रसामग्री आणि इराणला औद्योगिक निर्यातीसाठी हा मार्ग महत्त्वाचा बनला आहे.

हा मार्ग “व्यवहार्य पण आंशिक जीवनरेखा” म्हणून काम करू शकतो, लंडनस्थित थिंक मार्केट्सचे मुख्य बाजार विश्लेषक नईम अस्लम यांनी अल जझीराला सांगितले की, कॅस्पियन समुद्राजवळील व्होल्गा नदीच्या डेल्टावर आस्ट्राखानमधील रशियन बंदरे आणि कॅस्पियन समुद्रावरील मखाचकाला ही बंदरे आधीच “उत्कृष्ट वाढीसाठी मुख्य आहेत”, धातूच्या उत्पादनांमध्ये वाढ झाली आहे.

एक पश्चिम शाखा अझरबैजानमधूनही जाते, तरीही उत्तर इराणमधील रश्त आणि अस्तारा दरम्यानचा मुख्य गहाळ रेल्वे दुवा अपूर्ण आहे.

2023 मध्ये, मॉस्कोने या लाइनला वित्तपुरवठा करण्यास मदत करण्यास सहमती दर्शवली, रशियाच्या अध्यक्षांनी कराराला “महान घटना” म्हटले आहे जे “जागतिक वाहतूक प्रवाहात लक्षणीय विविधता आणण्यास मदत करेल”.

सरावापेक्षा सिद्धांतात सोपे

विश्लेषकांचे म्हणणे आहे की, जरी हे मार्ग तात्पुरते उपाय देऊ शकत असले तरी, होर्मुझची सामुद्रधुनी असे प्रमाण आणि कार्यक्षमता देते की रेल्वे आणि जमीन कॉरिडॉर सहजपणे प्रतिकृती बनवू शकत नाहीत.

अलिकडच्या आठवड्यांमध्ये सागरी व्यापार अत्यंत अस्थिर असला तरी, “ऐतिहासिक दृष्टीकोनातून कोणत्याही गोष्टीची वाहतूक करण्याचा हा सर्वात जलद आणि सर्वात किफायतशीर मार्ग आहे”, हेलसिंकी विद्यापीठातील आर्थिक इतिहासकार ॲडम ग्रिमशॉ यांनी अल जझीराला सांगितले.

“इराणच्या आंतरराष्ट्रीय व्यापारातील अंदाजे 90 टक्के हा सागरी व्यापार आहे जो आखातीमार्गे जातो, जो इराणमध्ये जमिनीच्या प्रवेशाद्वारे किंवा अमेरिकन नाकेबंदीला रोखण्यासाठी हवाई वाहतुकीद्वारे त्वरीत किंवा त्वरित बदलला जाऊ शकत नाही”, जॉर्जटाउन विद्यापीठातील सहयोगी प्राध्यापक नादेर हाशेमी यांनी अल जझीराला सांगितले.

घोडसी म्हणाले की, रशिया अल्पावधीत “जीवनरेखा” देऊ शकेल, जसे की त्याने इराणच्या दुष्काळात धान्य निर्यात केले होते, परंतु दीर्घकाळात, ते मोठ्या प्रमाणात सागरी व्यापाराला “पर्याय” देऊ शकत नाही.

जमिनीद्वारे व्यापार मार्ग पुन्हा मार्गी लावण्यासाठी “वेळ लागतो”, ग्राहकांसाठी किमती वाढवतात आणि मार्गात नाशवंत वस्तू सडत असल्याने अधिक अन्न कचरा निर्माण करतात.

मॉस्कोला इराणला मदत करायची आहे का?

बहुतेक विश्लेषक म्हणतात की इराणला आर्थिक लाइफलाइन टाकणे रशियाच्या हिताचे नाही.

“त्यांच्या स्वत: च्या आर्थिक समस्या आहेत,” जॉन लोफ, न्यू युरेशियन स्ट्रॅटेजीज सेंटरचे परराष्ट्र धोरण प्रमुख, अल जझीराला सांगितले, रशियाच्या आत स्तब्धतेची चिन्हे, रिझर्व्हवरील दबाव आणि युक्रेनमधील प्रदीर्घ युद्धामुळे वाढती निराशा याकडे लक्ष वेधले.

मॉस्को प्रतिकात्मक समर्थन किंवा मर्यादित मानवतावादी सहाय्य देऊ शकतो, परंतु इराणमध्ये गुंतवणूक करण्यासाठी “आता चांगली वेळ नाही”, देशावरील यूएस-इस्रायल युद्धाचा संदर्भ देत ते म्हणाले.

दोन राष्ट्रांना जोडणाऱ्या पर्यायी कॉरिडॉरबद्दल वर्षानुवर्षे चर्चा होऊनही सागरी व्यापार ओव्हरलँड मार्गांनी बदलणे अत्यंत अवघड आहे, असे ते म्हणाले.

हे इराणच्या अर्थव्यवस्थेला देखील मदत करणार नाही, ज्याला त्याला मिळू शकणारा सर्व निर्यात महसूल आवश्यक आहे, तज्ञ म्हणतात.

“इराणची बरीचशी अर्थव्यवस्था तेलाच्या विक्रीभोवती फिरते आणि अमेरिकेच्या नाकेबंदीमुळे किंवा त्यास प्रतिबंधित करून, रशिया खरोखरच त्या संदर्भात मदत करू शकत नाही”, हाशेमी म्हणाले.

तथापि, इतर अधिक आशावादी आहेत.

“प्रोपिंग [up] इराण उच्च जागतिक तेलाच्या किमतींमध्ये लॉक करतो ज्यामुळे रशियाच्या युद्ध अर्थव्यवस्थेला चालना मिळते, आशियाई व्यापारासाठी INSTC वर्चस्व वाढवते आणि एक प्रमुख पाश्चात्य विरोधी मित्र जिवंत ठेवतो – खंडित आखातात मॉस्कोसाठी कोणतीही कमतरता नाही,” अस्लाम म्हणाले.