मम्मा मिया! काय एक आठवडा. आणि ते अजून संपलेले नाही.
मी रोममध्ये फेरारीची पहिली आणि वादग्रस्त नवीन £500,000 इलेक्ट्रिक कार – लुस (प्रकाशासाठी इटालियन) लाँच करताना गेले काही दिवस घालवले आहेत.
मंगळवारच्या डेली मेलमध्ये माझा अहवाल आणि वर DailyMail.com पोपला कारकडे लवकर डोकावून पाहण्याची परवानगी देण्यात आली होती आणि कदाचित त्यांनी ती चालवली असावी हे उघड करून एक प्रचंड प्रतिक्रिया निर्माण केली.
परंतु टक्कल पडलेले तथ्ये अगदीच पृष्ठभागावर स्क्रॅच करतात – म्हणून मी मेलचा सर्वात जास्त काळ सेवा देणारा मोटरिंग संपादक म्हणून 30 वर्षांहून अधिक काळ अनुभवलेल्या अत्यंत तीव्र गुप्तता आणि सुरक्षिततेमध्ये पडद्यामागील एक दुर्मिळ डोकावून पाहतो.
ही कट्टरतावादी कार मतांमध्ये फूट पाडणार असल्याचे प्रथमदर्शनी स्पष्ट झाले. सोशल मीडियावर विडंबन रेंडरिंगसह प्रतिक्रिया प्रचंड आहे.
फेरारीचे माजी चेअरमन लुका डी मॉन्टेझेमोलो हे तिखट होते, ते म्हणाले की ब्रँडचा प्रसिद्ध ‘प्रान्सिंग हॉर्स’ बॅज बाळगू नये – परंतु किमान ती एक कार होती जी चिनी कॉपी करू इच्छित नाही.
विवादास्पद: नवीन फेरारी लुसने त्याच्या मूलगामी बाह्य डिझाइनसह एक प्रतिक्रिया निर्माण केली आहे
समर्थक, जसे की माजी टॉप गियर आणि द ग्रँड टूर प्रेझेंटर जेम्स मे, फेरारीचा चाहता आणि मालक, त्याच्या बचावासाठी एकत्र आले. पण कार सर्वोत्कृष्ट मार्माईट आहे – काहींना आवडते आणि इतरांना तिरस्काराची चव.
फेरारी त्यासाठी तयार करण्यात आली होती. म्हणूनच ‘बॉक्सबाहेरचा विचार’ करण्याचे डिझाइन आव्हान सॅन फ्रान्सिस्को-आधारित कंपनी लव्हफ्रॉमला देण्यात आले, ज्याचे नेतृत्व ब्रिटिश डिझाइन गुरू सर जोनी इव्ह होते, ज्यांनी पहिला आयफोन तयार केला.
पण बिनधास्त जगावर ते कसे सुरू करायचे?
प्रथम: गुप्तता आणि सुरक्षा. अनावरणासाठी आमंत्रित पत्रकारांना – सोमवारी तपशील सार्वजनिक होण्यापूर्वी शनिवार व रविवार आयोजित – अटींचा भंग झाल्यास आणि छायाचित्रे लवकर लीक झाल्यास कायदेशीर कारवाई आणि किमान अर्धा दशलक्ष युरो ‘नुकसान’ होण्याची धमकी देणाऱ्या गैर-प्रकटीकरण करारावर स्वाक्षरी करावी लागली.
रोमच्या नेत्रदीपक आणि कॅव्हर्नस वेला डी कॅलट्रावा कॉम्प्लेक्समध्ये आयोजित दोन दिवसांच्या लॉकडाऊनसाठी सर्व मोबाइल फोन, आयपॅड आणि लॅपटॉप कॉम्प्युटरवरील कॅमेरा लेन्स स्टिकर्ससह सील करण्यात आले होते. हे सील कठोरपणे आणि वारंवार तपासले गेले.
परंतु हायलाइट रोममधून गर्दीच्या वेळी अध्यक्षीय शैलीतील घोडदळात पोलिसांच्या कार आणि मोटारसायकलींनी मोटरवे ट्रॅफिकच्या तीन लेन थांबवून आणि स्लिप रोड ब्लॉक करत होते. द इटालियन जॉब मधील थीम साथीदार म्हणून वाजवणे योग्य वाटले.
त्यानंतर अभियंते, डिझायनर, डायनॅमिक तज्ञ आणि अगदी चाचणी ड्रायव्हर्स यांच्याकडून तपशीलवार सादरीकरणे, कारसह 30 मिनिटांच्या खास ‘वन-टू-वन’ वेळेसह. क्लायमॅक्स हा एक भव्य डिनर होता ज्यानंतर फेरारीच्या बॉसने चकचकीत (अंतर असेल तर) मुख्य सादरीकरण केले, ज्यामध्ये विशाल रिंगणाच्या आसपास पाच कार चालवल्या होत्या.
लुस – फेरारीची पहिली पाच-सीटर, चार-दरवाजा, 1036hp बॅटरीवर चालणारी कार – विश्रांतीपासून 62mph पर्यंत फक्त 2.5 सेकंदात आणि 6.8 सेकंदात 124mph पर्यंत वेग वाढवते, ज्याचा सर्वोच्च वेग 193mph आणि 329 मैल आहे. भरपूर फिजिकल बटणे असलेले चतुर इंटीरियर नंतरच्या फेरारिसमध्ये सुरू राहण्याची शक्यता आहे.
परंतु बाह्य शैलीला नकारात्मक प्रतिसाद त्यांच्या Type01 इलेक्ट्रिक कूपसह जग्वारच्या वादग्रस्त ‘वेक’ रीब्रँडच्या विरोधात प्रतिध्वनी देतात. माझ्या स्वतःच्या ध्येयाबद्दलच्या अहवालामुळे ते इतके अस्वस्थ झाले की जग्वार लँड रोव्हर माझ्याशी बोलला नाही.
मी आता फेरारी द्वारे अशाच प्रकारे दूर राहीन? आशा आहे की नाही. तथापि, ते खरोखरच इटलीमध्ये गोष्टी वेगळ्या पद्धतीने हाताळतात.
