७
ॲलिसन लॅम्पर्ट आणि डॉयिनसोला ओलाडिपो (रॉयटर्स) द्वारे – रिक्लिनिंग सीट्स हा सर्वात नवीन एअरलाइन पर्क आहे जो किमतीत मिळतो – आणि यामुळे प्रवासी आणि कर्मचारी दोघांनाही त्रास होतो. कॅल्गरी-आधारित वेस्टजेटने बुधवारी 43 नवीन कॉन्फिगर केलेल्या विमानांपैकी पहिले उड्डाण सुरू केले ज्यांच्या मानक इकॉनॉमी सीट स्थिर स्थितीत येतात. बसण्याच्या जागा अजूनही उपलब्ध आहेत, परंतु प्रवाशांना अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील, काही प्रवासी आणि अगदी पायलट यांच्याकडून प्रतिक्रिया निर्माण होईल, जे म्हणतात की या बदलामुळे आरोग्य आणि सुरक्षिततेवर परिणाम होऊ शकतो. वेस्टजेट वैमानिकांचे प्रतिनिधीत्व करणाऱ्या युनियनचे स्थानिक अध्यक्ष बर्नी लेवॉल म्हणाले की, त्यांना हमी हवी आहे की कामाच्या असाइनमेंटसाठी उड्डाण करताना वैमानिकांना न बसलेल्या सीटवर बसण्याची सक्ती केली जाणार नाही, ही प्रथा डेडहेडिंग म्हणून ओळखली जाते. वेस्टजेट एएलपीए मास्टर एक्झिक्युटिव्ह कौन्सिलचे अध्यक्ष लेवॉल म्हणाले, “जर त्यांना वाटत असेल की तेथे एक बाजार आहे, तर मला ते मान्य आहे.” “मला जे काही ठीक नाही ते अशा आसनावर जाण्यास भाग पाडले जात आहे जेथे यामुळे आरोग्य आणि सुरक्षिततेच्या समस्या किंवा थकवा समस्या उद्भवू शकतात.” पायलट या प्रकरणावर तक्रार दाखल करण्याचा विचार करत आहेत, त्यांनी रॉयटर्सला सांगितले. वेस्टजेटने सांगितले की वैमानिकांसाठी कोणताही डेडहेड प्रवास त्यांच्या सामूहिक करारानुसार व्यवस्थापित केला जाईल. युरोपियन कमी किमतीचे वाहक सामान्यत: रिक्लाइनिंग सीट्स ऑफर करत नसले तरी, शिफ्ट उत्तर अमेरिकन लोकांसाठी नवीन आहे, जे कॅरी-ऑन बॅगेज आणि सीट निवड यांसारख्या पूर्वीच्या विनामूल्य भत्त्यांसाठी आणखी एक शुल्क म्हणून पाहतात. ग्रेटर टोरंटो परिसरातील २८ वर्षीय विद्यार्थिनी गुरनीत सिंग म्हणाले, “मला वाटते कामगार वर्गासाठी सुखसोयी न घेता अधिक परवडणारी फ्लाइट बनवण्याचा पर्याय असावा.” पोर्टलँड, ओरेगॉनच्या मेलिसा फिशर यांनी सांगितले की, कमी किमतीचे वाहक त्यांच्या संघर्षाच्या वित्तपुरवठ्यासाठी अतिरिक्त शुल्क आकारण्यावर अधिक अवलंबून असल्याने प्रवाशांना मागे ढकलण्याची फारशी शक्ती नाही. “तू काय करणार आहेस? उडणार नाहीस? जास्त पैसे द्या?” ती म्हणाली. प्रत्येकजण इकॉनॉमीमध्ये आरामशीर जागांचा चाहता नसतो, नियमितपणे हवेतील विवादांचे कारण आहे. वेस्टजेटने सांगितले की, नवीन आसनांची चाचणी घेतलेल्या अर्ध्या प्रवाशांनी त्यांच्या जागेवर इतरांचे अतिक्रमण टाळण्यासाठी निश्चित झुकण्याला प्राधान्य दिले. उर्वरित 42 विमाने पुढील वर्षीच्या सुरुवातीला पूर्ण होतील आणि एअरलाइनच्या नॅरोबॉडी फ्लीटच्या एक तृतीयांशपेक्षा कमी असतील. “दुर्दैवाने, आसनावर बसण्याचा कोणताही कायदेशीर अधिकार नाही,” डॉ. गॅबर लुकाक्स, नानफा गट एअर पॅसेंजर राइट्सचे संस्थापक जोडले. (मॉन्ट्रियलमधील ॲलिसन लॅम्पर्ट आणि न्यूयॉर्कमधील डोयिनसोला ओलाडिपो यांनी अहवाल; जो ब्रॉक आणि रोसाल्बा ओब्रायन यांचे संपादन)
(लेख सिंडिकेटेड फीडद्वारे प्रकाशित केला गेला आहे. शीर्षक वगळता, मजकूर शब्दशः प्रकाशित केला गेला आहे. उत्तरदायित्व मूळ प्रकाशकावर आहे.)
Source link
