इराण युद्ध संपल्यावर होर्मुझच्या सामुद्रधुनीत यूकेची भूमिका काय असेल? | होर्मुझची सामुद्रधुनी

खाणी साफ करण्यात यूकेची जहाजे काय भूमिका बजावतील?

ते व्यापक प्रयत्नांना मदत करतील, परंतु रॉयल नेव्ही खाण-शिकार जहाजे आखातात लक्षणीय उपस्थिती असल्याचे दिवस संपले आहेत. यूकेचे बहरीनमधील शेवटचे जहाज, एचएमएस मिडलटन, इराणवर अमेरिका आणि इस्रायली हल्ले सुरू होण्याच्या काही दिवस आधी आखाती देशातून घरी आणले गेले.

यूकेच्या ताफ्यात सात खाण-शिकार जहाजे आहेत, परंतु चार त्वरित ऑपरेशनसाठी अनुपलब्ध आहेत. उर्वरित तीन यूकेच्या पाण्याचे रशियन धोक्यांपासून संरक्षण करण्यासाठी आणि स्कॉटलंडच्या पश्चिमेकडील फास्लेन येथून आण्विक पाणबुडीच्या ताफ्याचा “समुद्रातील सतत प्रतिबंध” सुरक्षित मार्ग सुनिश्चित करण्यासाठी महत्त्वपूर्ण मानले जातात.

मानवरहित ड्रोनचे काय?

त्याऐवजी रॉयल नेव्हीचा प्रतिसाद मोठ्या प्रमाणावर स्वायत्त आणि रिमोट माइन-हंटर ड्रोन असण्याची अपेक्षा आहे, जे खाणींना सुरक्षितपणे स्फोट घडवून आणण्यासाठी अशा पॅटर्नमध्ये उड्डाण करतात ज्यामुळे ते पासिंग जहाजांसारखे दिसतात, नौदलाच्या खाण आणि धमकी शोषण गटाद्वारे चालवले जातात.

यूकेमध्ये सध्या चार ड्रोन प्रणाली कार्यरत आहेत किंवा विकासात आहेत, कोड-नावाचे विल्टन, स्वीप, सीकॅट आणि MMCM. किती ड्रोन सेवेत आहेत आणि कोणती यंत्रणा तैनात केली जाऊ शकते हे माहित नाही, जरी एमओडीने सांगितले की ड्रोन आधीच या प्रदेशात आहेत.

सामुद्रधुनी अधिक सुरक्षित करण्यासाठी लष्करी अधिकारी माइन-क्लीअरिंग ड्रोनसाठी मदर शिप म्हणून काम करणारी जहाज पाठवण्याचा विचार करत असल्याचे समजले जाते – ज्याला पाश्चिमात्य नौदलांद्वारे मोठ्या प्रमाणावर भविष्य मानले जाते.

डाउनिंग स्ट्रीटने सोमवारी सांगितले की आरएफए लाइम बे, जे आधीपासून भूमध्य समुद्रात आहे, ड्रोनने सुसज्ज आहे. दुर्गम दिसणाऱ्या सामुद्रधुनीकडे क्रूड जहाजे पाठवण्याच्या शक्यतेसह इतर जहाजे अनुसरण्याची शक्यता आहे.

सामुद्रधुनीतून जहाजे सोबत येण्याबद्दल काय?

व्यापारी जहाजांचे काफिले, लष्करी जहाजांद्वारे संरक्षित, सामुद्रधुनीतून वाहतूक पुनर्संचयित करण्यासाठी उपाय असण्याची शक्यता फारच कमी आहे. शिपिंग तज्ञ लॉयड्स लिस्टने चेतावणी दिल्याप्रमाणे, क्षमतेसह एक मोठी समस्या असेल.

टँकरचे आकाश, जलजन्य ड्रोन, जलद नौका आणि क्षेपणास्त्रे यांच्या धोक्यापासून संरक्षण करण्यासाठी, एका वेळी पाच ते दहा जहाजांचे गट आठ ते दहा विनाशक असावेत, असे ते म्हणाले.

संघर्षापूर्वीची सरासरी दररोज सामुद्रधुनीतून 120 ते 140 जहाजांच्या दरम्यान होती. काफिला प्रणालीला एकेरी रहदारीची देखील आवश्यकता असते, म्हणजे सर्वोत्तम परिस्थिती सामान्य प्रवाहाच्या सुमारे 10% असेल. संघर्षाच्या सुरुवातीच्या काळात फ्रान्स आणि ब्रिटनने या पर्यायाकडे पाहिले असले तरी, तोडगा म्हणून तो त्वरीत रद्द करण्यात आला.

सुरक्षित नेव्हिगेशनची हमी देण्याचे उत्तर काय आहे?

या आठवड्यात यूके आणि फ्रान्सने आयोजित केलेल्या होर्मुझ शिखर परिषदेत सर्व पर्यायांवर चर्चा केली जाईल, प्रत्येकजण संघर्ष केव्हा संपेल यावर तोडगा शोधत आहे.

शिपिंग तज्ञांचा असा विश्वास आहे की व्यावसायिक शिपिंगवर आंतरराष्ट्रीय देखरेखीची आवश्यकता असेल परंतु अमेरिकन विध्वंसक स्वत: ला लक्ष्य बनवण्याची जोखीम लक्षात घेऊन ते प्रदान करण्यात यूएस चुकीचे सैन्य असेल.

आंतरराष्ट्रीय सहयोगी – संभाव्यतः यूकेसह – एकदा खाणी साफ केल्यानंतर, शिपिंग लेनचे हवाई निरीक्षण प्रदान करू शकतात, परंतु हे राष्ट्रांमध्ये कसे विभागले जाईल हे अस्पष्ट आहे.

1968 पासून इराण आणि ओमान यांच्यात सुरू असलेल्या ट्रॅफिक सेपरेशन स्कीमकडे ही सामुद्रधुनी परत जाताना शिपिंग उद्योगालाच आवडेल – आणि टोलिंग सिस्टम लादण्याच्या अमेरिकेच्या धमक्यांमुळे ते नाराज झाले आहेत.

यूके सैन्य या प्रदेशात आणखी काय करू शकते?

संरक्षण सचिव, जॉन हेली यांनी आधीच आखाती भागात लष्करी उपस्थिती मजबूत केली आहे, प्रादेशिक हवाई संरक्षणास समर्थन देण्यासाठी, धोक्यांपासून मित्र राष्ट्रांचे रक्षण करण्यासाठी आणि प्रादेशिक सुरक्षेचे निरीक्षण करण्यासाठी सुमारे 1,000 कर्मचारी तैनात केले आहेत.

लेबनॉनमधून सायप्रसमधील आरएएफ अक्रोटिरीच्या दिशेने इराणी-निर्मित क्षेपणास्त्र प्रक्षेपित केल्यानंतर, यूकेने एचएमएस ड्रॅगन ही युद्धनौका पूर्व भूमध्य समुद्रात पाठवली – जरी तेथे जाण्यासाठी किती वेळ लागला याबद्दल सरकारवर टीका झाली.

RAF टायफून आणि F-35 जेट्स, वाइल्डकॅट हेलिकॉप्टरसह, आठवड्याच्या शेवटी त्यांच्या बचावात्मक मोहिमा सुरू ठेवल्या आहेत, तर सहयोगींच्या संरक्षणासाठी अतिरिक्त हवाई संरक्षण आखाती देशात पाठवण्यात आले आहे.