कमी कोटा | असूनही ईव्ही विक्रीचे लक्ष्य पूर्ण करण्यासाठी ट्रॅकवर यूके कारमेकर ऑटोमोटिव्ह उद्योग

कारमेकरांनी विद्यमान यूके इलेक्ट्रिक कार विक्रीच्या उद्दीष्टांची पूर्तता केली आहे.

२०२25 च्या पहिल्या सहामाहीत इलेक्ट्रिक कारची विक्री २१..6% विक्री झाली, एकदा सवलती विचारात घेतल्यावर विद्यमान नियमांची पूर्तता करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या २२.०6% हिस्सा फक्त कमीच कमी झाला आहे.

अंतर्गत पुराणमतवादी सरकार R षी सुनाकने शून्य-उत्सर्जन वाहन (झेडईव्ही) आदेश आणले? यामुळे कारमेकरांना त्यांच्या जीवाश्म इंधन कोटाच्या वरील प्रत्येक वाहनासाठी इलेक्ट्रिक कारचे वाढते प्रमाण विकण्यास भाग पाडले गेले किंवा प्रत्येक वाहनासाठी £ 15,000 पर्यंत दंड आकारण्यास भाग पाडले.

तथापि, एप्रिलमध्ये व्यवसाय सचिव जोनाथन रेनॉल्ड्स यांनी पुष्टी केली यूके कार उद्योगाद्वारे गहन लॉबिंग मोहीम धोरणाविरूद्ध.

द वॉक्सहॉल मेकर स्टेलॅंटिस अधिका by ्यांद्वारे पूर्वीच्या टिप्पण्या असल्या तरी ल्यूटन व्हॅन फॅक्टरीला त्याच्या ल्यूटन व्हॅन फॅक्टरी बंद करण्याच्या त्याच्या निर्णयाला दोष दिला तो युक्तिवाद अधोरेखित झाला?

यावर्षी दंड टाळण्यासाठी कारमेकर्स 28% इलेक्ट्रिक विक्रीच्या शीर्षकाचे लक्ष्य ठेवत आहेत, परंतु नियमांमधील “लवचिकता” म्हणजे प्रभावी लक्ष्य – नवीन ऑटोमोटिव्हद्वारे गणना केल्यानुसार – खूपच कमी आहे.

कारण उत्पादकांना नंतरच्या वर्षांपासून इलेक्ट्रिक विक्री घेण्याची आणि अधिक संकरित विक्री करून उत्सर्जन कमी करण्याचे क्रेडिट मिळविण्याची परवानगी आहे. सरकारच्या क्लाइंबडाउन उत्पादकांना त्यांचे वार्षिक लक्ष्य कसे पूर्ण करावे याबद्दल अधिक स्वातंत्र्य दिले जाईल आणि कमी दंडाचा सामना करावा लागला.

न्यू ऑटोमोटिव्हचे मुख्य कार्यकारी बेन नेल्म्स म्हणाले: “यावर्षी लक्ष्य कमकुवत करण्याच्या सरकारच्या निर्णयावर विचार करण्यापूर्वी कारमेकर २०२25 च्या त्यांच्या लक्ष्यांच्या अंतरावर आहेत.

“या प्रभावी प्रगतीने मंत्र्यांना आश्वासन दिले पाहिजे जे महत्वाकांक्षी लक्ष्यित नवनिर्मिती आणि गतिशीलतेला उत्तेजन देतात आणि यूकेला निव्वळ शून्य मिळविणे आवश्यक आहे आणि इलेक्ट्रिक वाहनांच्या दिशेने जागतिक शिफ्टमध्ये पुढे जाणे आवश्यक आहे.”

नियम कमकुवत केल्याने विशेषतः वैयक्तिक कारमेकरांना फायदा होऊ शकतो. नवीन ऑटोमोटिव्हच्या विश्लेषणावरून असे सूचित होते की जपानी कारमेकर निसान 2025 मध्ये जे साध्य करण्याची आवश्यकता आहे त्यापासून सर्वात दूर आहे, कारण उत्तर इंग्लंडमधील सुंदरलँडमधील त्याच्या कारखान्याची आपल्या नवीन पानांच्या इलेक्ट्रिक कारचे उत्पादन सुरू करण्यासाठी थांबले आहे.

जग्वार आणि लँड रोव्हर ब्रँडचे निर्माता टोयोटा आणि जेएलआर देखील त्यांच्या प्रभावी लक्ष्यांमागे चांगले आहेत.

लक्ष्य कमकुवत करण्याचा निर्णय आहे अतिरिक्त कार्बन उत्सर्जनाचा अर्थ असा आहेत्याचा परिणाम “नगण्य” होईल असा सरकारचा दावा असूनही.

सोसायटी ऑफ मोटर मॅन्युफॅक्चरर्स अँड ट्रेडर्स चीफ एक्झिक्युटिव्ह माइक हॉवेज म्हणाले की, गेल्या महिन्यात चार नवीन कार खरेदीदारांनी ईव्ही निवडलेल्या एका नवीन बाजारपेठेत बाजार पुढे जात होता “पण वेगात नाही”.

“हेडलाईनच्या आकडेवारीचा असा विश्वास आहे की यावर्षी केवळ 13% खाजगी खरेदीदार पूर्णपणे इलेक्ट्रिक झाले आहेत, त्यातील वाढीमुळे फ्लीट्समुळे चालना मिळाली आहे ज्यास सक्तीने वित्तीय प्रोत्साहनांचा फायदा होतो.”

“खासगी ग्राहकांमध्ये नैसर्गिक मागणी नसल्यामुळे उत्पादकांना असुरक्षित सूट देण्यास भाग पाडले गेले आहे आणि विक्रीस प्रोत्साहित करणे आणि दंडात्मक दंड भरण्याची दुहेरी घाई टाळण्यासाठी त्यांना नियामक लवचिकता वाढविण्यास भाग पाडले आहे.”

जास्त वाहनांच्या किंमती आणि सार्वजनिक शुल्काच्या विसंगत आणि महागड्या अ‍ॅरेसह अनेक कारणांमुळे ब्रिटन इलेक्ट्रिकला जाण्यापासून सावध होते, असे हॉवेस म्हणाले: “नवीन शून्य उत्सर्जनासाठी त्यांच्या जुन्या, अधिक प्रदूषित वाहनांमध्ये व्यापार करण्यास प्रोत्साहित करण्याचा उत्तम मार्ग म्हणजे सरकारने इतर देशांचे अनुकरण करणे आणि एकदा प्रदान केलेल्या संकल्पनेचा पुनर्विचार करणे.