जपान विमानतळ प्रयोगात ह्युमॅनॉइड रोबोट्स सामान हाताळणारे बनतील | जपान

जपानचे सुप्रसिद्ध प्रामाणिक परंतु जास्त बोजा असलेले सामान हाताळणारे लवकरच टोकियोच्या हानेडा विमानतळावर अतिरिक्त कर्मचाऱ्यांसह सामील होतील – जरी त्यांच्या नवीन सहकाऱ्यांना नियमित रिचार्जिंग ब्रेक घेण्याची आवश्यकता असेल.

जपान एअरलाइन्स मे महिन्याच्या सुरुवातीपासून चाचणी तत्त्वावर ह्युमनॉइड रोबोट्स सादर करणार आहे, ज्याचा देशाच्या समस्यांवर उपाय म्हणून त्यांना कायमस्वरूपी तैनात करण्याच्या दृष्टिकोनातून मजुरांची तीव्र कमतरता.

चिनी बनावटीच्या ह्युमनॉइड्स प्रवाशांचे सामान आणि कार्गो हानेडा येथील डांबरी मार्गावर हलवतील, जे वर्षाला 60 दशलक्षाहून अधिक प्रवासी हाताळतात.

JAL आणि उपक्रमातील त्याचा भागीदार, जपान एअरलाइन्स GMO इंटरनेट ग्रुप, आशा करतो की – 2028 मध्ये समाप्त होणारा प्रयोग – इनबाउंड पर्यटन आणि अधिक तीव्र कामगार टंचाईच्या अंदाजादरम्यान मानवी कर्मचाऱ्यांवरचा भार कमी करेल.

या आठवड्यात प्रसारमाध्यमांच्या प्रात्यक्षिकात, हँगझोउ-आधारित युनिटरीने निर्मित 130 सेमी-उंच रोबोट तात्पुरते पाहिले. “पुशिंग” कार्गो JAL पॅसेंजर विमानाच्या शेजारी कन्व्हेयर बेल्टवर आणि न पाहिलेल्या सहकाऱ्याला हात हलवत.

जेएएल ग्राउंड सर्व्हिसचे अध्यक्ष, योशितेरू सुझुकी, म्हणाले की शारीरिकदृष्ट्या मागणी असलेले काम करण्यासाठी रोबोटचा वापर केल्याने “अपरिहार्यपणे कामगारांवरील ओझे कमी होईल आणि कर्मचाऱ्यांना महत्त्वपूर्ण फायदे मिळतील”, क्योडो वृत्तसंस्थेनुसार.

सुझुकीने जोडले की, काही महत्त्वाची कार्ये – जसे की सुरक्षा व्यवस्थापन – मानवाकडून केले जातील.

जपान एकाचवेळी सामना करण्यासाठी धडपडत आहे पर्यटकांची वर्दळ परदेशातून आणि वृद्धत्वाची, घटणारी लोकसंख्या.

2026 च्या पहिल्या दोन महिन्यांत 7 दशलक्षाहून अधिक लोकांनी देशाला भेट दिली, जपान नॅशनल टूरिझम ऑर्गनायझेशननुसार, गेल्या वर्षी विक्रमी 42.7 दशलक्ष नंतर, टोकियो आणि बीजिंग यांच्यातील राजनैतिक वादामुळे चीनमधील अभ्यागतांच्या संख्येत घट झाली असली तरी.

एका अंदाजानुसार, जपानला 6.5 दशलक्षांपेक्षा जास्त गरज असेल परदेशी कामगार 2040 मध्ये स्वदेशी कामगार म्हणून वाढीचे लक्ष्य गाठण्यासाठी संकुचित होत राहते. देशाची परदेशी लोकसंख्या अलिकडच्या वर्षांत नाटकीयरित्या वाढली आहे, परंतु सरकार आता राजकीय दबावाखाली आहे इमिग्रेशनला लगाम.

जीएमओचे अध्यक्ष AI आणि रोबोटिक्स, टोमोहिरो उचिडा, म्हणाले: “विमानतळे अत्यंत स्वयंचलित आणि प्रमाणित दिसत असताना, त्यांचे बॅक-एंड ऑपरेशन्स अजूनही मानवी श्रमांवर मोठ्या प्रमाणावर अवलंबून असतात आणि गंभीर कामगार टंचाईचा सामना करतात.”

रोबोट्स दोन ते तीन तास सतत काम करू शकतात आणि कंपन्या त्यांचा वापर विमानाच्या केबिन साफ ​​करणे यासारख्या इतर कामांसाठी करण्याचा विचार करत आहेत.