टेस्लाने मस्कच्या xAI मध्ये $2 बिलियनची गुंतवणूक केली आणि या वर्षी सायबरकॅबचे उत्पादन सुरू होईल याचा पुनरुच्चार केला

0

आकाश श्रीराम आणि अभिरूप रॉय द्वारे 28 जानेवारी (रॉयटर्स) – टेस्लाने बुधवारी सांगितले की ते सीईओ एलोन मस्कच्या कृत्रिम बुद्धिमत्ता कंपनी xAI मध्ये $2 बिलियनची गुंतवणूक करेल – आणि या वर्षासाठी त्याच्या सायबरकॅब रोबोटॅक्सीच्या उत्पादन योजना मार्गावर आहेत. टेस्लाला इलेक्ट्रिक वाहन निर्मात्याकडून AI कंपनीकडे नेण्याच्या मस्कच्या योजनेला या बातमीने समर्थन दिले, जे कंपनीच्या अंदाजे $1.5 ट्रिलियन मूल्यांकनासाठी महत्त्वाचे आहे, तर उत्पादन योजनांचे आश्वासन हे गुंतवणूकदारांच्या विश्वासासाठी महत्त्वपूर्ण आहे कारण टेस्लाने मस्कने दिलेली आश्वासने वारंवार चुकली आहेत. परंतु सेमी ट्रक आणि रोडस्टर स्पोर्ट्स कारसह सायबरकॅब्स तसेच ह्युमनॉइड रोबोट्स तयार करण्याच्या मस्कच्या योजनेचा अर्थ फॅक्टरी गुंतवणुकीची मालिका असेल जी या वर्षी $20 बिलियनपेक्षा जास्त भांडवली खर्च घेईल, असे मुख्य वित्तीय अधिकारी वैभव तनेजा यांनी सांगितले. ते 2025 मध्ये $8.5 बिलियनच्या दुप्पट आहे. तासांनंतरच्या ट्रेडिंगमध्ये शेअर्स सुमारे 3.5% वाढले, परंतु कॅपेक्स तपशीलांनंतर 1.8% वर व्यापार करण्यासाठी समभाग वाढले. Investing.com चे वरिष्ठ विश्लेषक थॉमस मॉन्टेरो यांनी सांगितले की, टेस्ला “संक्रमण टप्प्यात प्रवेश करत आहे” जेथे ते गुंतवणूकदारांना त्याच्या कार आणि रोबोटॅक्सी व्यवसायातील सेल्फ-ड्रायव्हिंग सॉफ्टवेअरमधून ऑटो विक्री पुनर्प्राप्त होण्यापूर्वी संभाव्य महसूल अंडरराइट करण्यास सांगत आहे. “(ते) रोलआउट मेट्रिक्स बनवते – वितरण नाही – येथून सर्वात महत्वाचे प्रमुख सूचक,” मोंटेरो म्हणाले. मस्क, ज्यांनी रोबोटॅक्सी रोलआउटबद्दल अनेक चुकीचे अंदाज लावले आहेत, त्यांनी सांगितले की या वर्षाच्या अखेरीस युनायटेड स्टेट्सच्या एक चतुर्थांश ते अर्ध्या भागात पूर्णपणे स्वायत्त वाहने असतील. 2025 च्या अखेरीस अमेरिकेच्या लोकसंख्येच्या निम्म्या लोकसंख्येपर्यंत रोबोटॅक्सिस पोहोचेल – नंतर ते शीर्ष आठ ते 10 महानगर क्षेत्रांमध्ये तैनात करण्याचे उद्दिष्ट कमी करण्याआधी ते म्हणाले होते. ऑस्टिन, टेक्सासमध्ये मर्यादित रोबोटॅक्सी सेवेसह कंपनीने ते लक्ष्य गमावले आहे. टेस्लाचा मुख्य ईव्ही व्यवसाय, जो अजूनही कंपनीच्या सध्याच्या कमाईचा सर्वाधिक वाटा आहे, प्रतिस्पर्ध्यांनी नवीन मॉडेल्स आणल्यामुळे, अनेकदा कमी किमतीत, तणावाखाली आहे. इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी यूएस कर प्रोत्साहन देखील संपले आहे आणि मस्कच्या अत्यंत उजव्या राजकीय वक्तृत्वाने काही ग्राहकांना दूर केले आहे. बुधवारी, मस्कने कॉन्फरन्स कॉलवर विश्लेषकांना सांगितले की टेस्ला आपली मॉडेल एस सेडान आणि मॉडेल एक्स एसयूव्ही – फ्लॅगशिप वाहने विकणे थांबवेल ज्यांनी एकेकाळी कंपनीला ईव्ही मार्केटमध्ये एक नेता म्हणून स्थापित केले होते परंतु त्यानंतर ते कमी झाले आहे. रोबो तयार करण्यासाठी कारखान्याची जागा वापरली जाईल. 2025 मध्ये टेस्लाचा महसूल सुमारे 3% घसरून अंदाजे $94.83 अब्ज झाला, ज्यामुळे कंपनीच्या कमाईतील पहिली वार्षिक घट झाली. व्हॉल्यूमचे रक्षण करण्यासाठी, टेस्लाने सवलती आणि प्रोत्साहनांवर मोठ्या प्रमाणात विसंबून ठेवले आहे आणि त्याच्या सर्वोत्तम विक्रेत्यांसाठी कमी किमतीच्या ट्रिम्स सादर केल्या आहेत. वॉल स्ट्रीटची अपेक्षा आहे की कंपनी 2026 मध्ये 1.77 दशलक्ष वाहने वितरीत करेल, जे 8.2% वाढीचे प्रतिनिधित्व करेल, दृश्यमान अल्फा डेटानुसार. LSEG डेटानुसार, चौथ्या तिमाहीत 50 सेंट्सच्या प्रति समभाग समायोजित कमाईने वॉल स्ट्रीटच्या 45 सेंट्सच्या लक्ष्यांवर आघाडी घेतली. तिमाहीत निव्वळ उत्पन्न 61% घसरून $840 दशलक्ष झाले. विक्रीत घट असूनही, नियामक क्रेडिट्स वगळता कंपनीचे ऑटोमोटिव्ह ग्रॉस मार्जिन 17.9% वर आले, जे एका वर्षापूर्वी 13.6% वरून आणि 14.3% च्या अपेक्षेपेक्षा जास्त आहे, दृश्य अल्फा नुसार. नूतनीकरणक्षम उर्जेला समर्थन देण्यासाठी आणि विजेचे नेटवर्क स्थिर करण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या ग्रिड-स्केल बॅटरीच्या सतत मागणीचा फायदा घेऊन त्याच्या ऊर्जा निर्मिती आणि साठवण व्यवसायाने एक उल्लेखनीय चमकदार स्थान सिद्ध केले आहे. ऊर्जा निर्मिती आणि साठवण विभागातील महसूल डिसेंबर तिमाहीत 25.5% वाढून विक्रमी $3.84 अब्ज झाला आहे, विश्लेषकांच्या $3.46 अब्जच्या अंदाजांना मागे टाकत आहे. ‘स्कॉर्चिंग हॉट एआय बूम’ गुंतवणूकदारांनी मस्कच्या सेल्फ-ड्रायव्हिंग टेक्नॉलॉजी आणि रोबोटिक्सवर अधिकाधिक लक्ष केंद्रित केले आहे, अनेक जण स्वायत्ततेची कथा वचनाकडून उत्पादनाकडे जात असल्याचा पुरावा शोधत आहेत. टेस्लाने xAI मध्ये केलेली गुंतवणूक फार पूर्वीपासून अपेक्षित होती. विश्लेषकांनी म्हटले आहे की टेस्लाला xAI च्या प्रगत मॉडेल्सचा आणि वाढत्या मूल्यांकनाचा फायदा होईल. “टेस्लाचा वारसा EV व्यवसाय मंदावल्याने, टेस्लाचे गुंतवणूकदार ज्वलंत हॉट एआय बूममध्ये भाग घेऊ शकतात,” झॅक इन्व्हेस्टमेंट रिसर्चचे स्टॉक स्ट्रॅटेजिस्ट अँड्र्यू रोको म्हणाले. परंतु मस्कने मेमरी चिप्सच्या कमतरतेबद्दल चेतावणी दिली जी येत्या काही वर्षांत टेस्लाच्या योजनांना अडथळा आणू शकते आणि स्वतःचे संरक्षण करण्यासाठी चिप बनवणारा प्लांट तयार करण्याचा विचार केला पाहिजे. “आम्ही तसे न केल्यास, आम्ही फक्त पुरवठा साखळीद्वारे मूलभूतपणे मर्यादित होणार आहोत,” तो म्हणाला. “सर्वात वाईट परिस्थितीत भौगोलिक-राजकीय परिस्थितीत ही एक गंभीर परिस्थिती असेल.” यूएस टेक कंपन्यांद्वारे कृत्रिम बुद्धिमत्ता पायाभूत सुविधांच्या जलद उभारणीने जगातील मेमरी-चिप पुरवठ्याचा बराचसा भाग शोषून घेतला आहे, ज्यामुळे उत्पादक ग्राहक उपकरणांपेक्षा उच्च-मार्जिन डेटा केंद्रांसाठी घटकांना प्राधान्य देतात म्हणून किंमती वाढल्या आहेत. स्टीयरिंग व्हील किंवा पेडल्सशिवाय डिझाइन केलेल्या हेतूने तयार केलेल्या सायबरकॅबसाठी नियामक प्रगती आणि स्पष्ट टाइमलाइनसह टेस्लाचे पूर्ण सेल्फ-ड्रायव्हिंग आणि रोबोटॅक्सी रोलआउट्स प्रगती करत असल्याची चिन्हे देखील गुंतवणूकदार शोधत आहेत. सायबरकॅब्स त्याच्या रोबोटॅक्सी सेवेमध्ये जोडल्या जातील जी सध्या पूर्ण स्व-ड्रायव्हिंगच्या आवृत्तीवर चालणाऱ्या मॉडेल Y वाहनांवर अवलंबून आहे आणि ग्राहकांना खरेदी करण्यासाठी देखील उपलब्ध असेल. गेल्या आठवड्यात, मस्क म्हणाले की सायबरकॅब रोबोटॅक्सी आणि ह्युमनॉइड रोबोट ऑप्टिमसचे प्रारंभिक उत्पादन कालांतराने वेगवान होण्यापूर्वी “वेदनादायकपणे मंद” होईल. बुधवारी, ते म्हणाले की टेस्ला 2026 च्या अखेरीपर्यंत ऑप्टिमस उत्पादनाच्या लक्षणीय परिमाणाची अपेक्षा करत नाही. सायबरकॅबच्या निर्मितीमध्ये नियामक अडथळे देखील आहेत, जे मस्कने म्हटले आहे की कोणतेही स्टीयरिंग व्हील किंवा पेडल्स नसतील – सध्याच्या फेडरल डिझाइन मानकांच्या विरुद्ध. पूर्ण सेल्फ-ड्रायव्हिंगसाठी त्यांनी वेगवान प्रगतीचा अंदाज वर्तवला आहे, ही दृष्टी त्यांनी जवळपास एक दशकात रेखाटली आहे, परंतु नियामक मंजुरीसाठी किंवा व्यापक अपर्यवेक्षित तैनातीसाठी निश्चित तारखा प्रदान केल्या नाहीत. तरीही, 2025 मध्ये टेस्लाचे शेअर्स सुमारे 11% वाढले. मस्कसाठी $878 अब्ज पगाराचे पॅकेज, उदात्त ऑपरेशनल आणि व्हॅल्युएशन टप्पे असलेल्या मालिकेने, गुंतवणूकदारांना त्याच्या इतर व्यवसाय आणि राजकीय हितसंबंधांमध्ये टेस्लाशी बांधिलकीची खात्री दिली. (बेंगळुरूमधील आकाश श्रीराम आणि सॅन फ्रान्सिस्कोमधील अभिरूप रॉय यांनी अहवाल; लॉस एंजेलिसमधील ख्रिस किरखम यांचे अतिरिक्त अहवाल; पूजा देसाई, पीटर हेंडरसन आणि मॅथ्यू लुईस यांचे संपादन)

(लेख सिंडिकेटेड फीडद्वारे प्रकाशित केला गेला आहे. शीर्षक वगळता, मजकूर शब्दशः प्रकाशित केला गेला आहे. उत्तरदायित्व मूळ प्रकाशकावर आहे.)