12
अदिती शाह, डॅनियल ल्युसिंक आणि रॅचेल मोरे यांनी टोकियो/बर्लिन (रॉयटर्स) – जागतिक ऑटोमेकर्स चिप्स शोधण्यासाठी झटत आहेत आणि त्यांच्याकडे पुरेसा साठा आहे की नाही हे पाहण्यासाठी पुरवठादारांची तपासणी करत आहेत, कारण डच फर्म नेक्सेरियाशी संबंधित सेमीकंडक्टर सप्लाय क्रंचमुळे संपूर्ण उद्योगात कार उत्पादनाला धोका निर्माण झाला आहे. डच सरकारने गेल्या महिन्यात चिपमेकरचे नियंत्रण ताब्यात घेतल्यानंतर बीजिंगने चीनमधून नेक्सेरियाच्या उत्पादनांच्या निर्यातीवर बंदी घातली, त्याच्या चिनी पालक, विंगटेकला तंत्रज्ञान हस्तांतरित करण्याबद्दल चिंतेचा हवाला देऊन, ज्याला युनायटेड स्टेट्सने संभाव्य राष्ट्रीय सुरक्षा धोका म्हणून ध्वजांकित केले आहे. निसान मोटर आणि मर्सिडीज-बेंझ या कार निर्मात्यांपैकी एक आहेत जे अनिश्चित पुरवठा परिस्थितीवर नियंत्रण मिळवण्याचा प्रयत्न करीत आहेत, निसानने सांगितले की नोव्हेंबरच्या पहिल्या आठवड्यापर्यंत – फक्त काही दिवस बाकी आहेत. होंडाने मंगळवारी मेक्सिकोमधील प्लांटमध्ये उत्पादन निलंबित केले आणि युनायटेड स्टेट्स आणि कॅनडामध्ये उत्पादन समायोजित करण्यास सुरुवात केली आहे, असे प्रवक्त्याने सांगितले. ब्राझीलमधील काही उत्पादकांना संकट कायम राहिल्यास दोन ते तीन आठवड्यांत कामकाज थांबवावे लागेल, असे तेथील एका सरकारी अधिकाऱ्याने सांगितले. नेक्सेरियाच्या चिप्सचा वापर ऑटोमोटिव्ह घटकांमध्ये मोठ्या प्रमाणावर केला जातो, ज्यामुळे पुरवठा कमी होणे हे अगोदरच यूएस टॅरिफ आणि दुर्मिळ पृथ्वीवरील चिनी अंकुशांशी झगडत असलेल्या उद्योगासाठी नवीनतम आव्हान बनते. “ही एक मोठी समस्या आहे,” निसानचे मुख्य कार्यप्रदर्शन अधिकारी गिलॉम कार्टियर यांनी बुधवारी टोकियो येथील जपान मोबिलिटी शोमध्ये पत्रकारांना सांगितले. “या क्षणी आमच्याकडे पूर्ण दृश्यमानता नाही.” कार्टियर म्हणाले की चिप पुरवठ्याच्या बाबतीत ऑटोमेकर “नोव्हेंबरच्या पहिल्या आठवड्यात ठीक आहे”. जरी ऑटोमेकर्सनी कोविड-युगाच्या कमतरतेपासून धडा घेतला असेल आणि चिप्सचा साठा केला असेल, तरीही ते लहान पुरवठादारांसह त्यांच्या पुरवठादारांच्या दयेवर आहेत, असे ते म्हणाले. त्याच्या सर्वात मोठ्या “टियर 1” पुरवठादारांकडून पुरवठ्याच्या स्थितीचे आकलन करणे शक्य असले तरी, पुरवठा साखळीत ते अधिक कठीण झाले, असे ते म्हणाले. मर्सिडीज उच्च आणि कमी पुरवठ्यासाठी शिकार करते “आम्ही पर्याय शोधण्यासाठी जगाचा शोध घेत आहोत हे सांगण्याशिवाय नाही,” मर्सिडीज-बेंझचे सीईओ ओला कॅलेनियस म्हणाले, जर्मन ऑटोमेकर अल्प कालावधीसाठी “कव्हर” होते. हे शेवटच्या चिप संकटापेक्षा वेगळे आहे कारण आता या समस्येचे मूळ राजकारणात आहे आणि त्याला राजकीय तोडगा आवश्यक आहे, असे कॅलेनियस म्हणाले. हे देखील एक स्मरणपत्र होते की जागतिक पुरवठा साखळी उत्पादकांना जागतिक व्यापार घर्षणासाठी असुरक्षित ठेवतात. “आधुनिक हाय-टेक कारमध्ये, तुमच्या आत सर्व पाच खंड आहेत,” कॅलेनियस म्हणाले. ऑटोमेकर्स आता उत्पादन थांबवणे किंवा टंचाई दूर करण्यासाठी पर्यायी भागांचा वापर करण्याकडे लक्ष देत आहेत, असे आर्थर डी. लिटल या सल्लागार कंपनीचे भागीदार क्लॉस श्मिट्झ यांनी सांगितले. पण शेवटी, कंपन्या – आणि सरकार – यावर तोडगा काढण्यासाठी चीनसोबत बसू इच्छितात. “निश्चितपणे, कंपन्या आता चीनशी वाटाघाटी करतील. सरकार चीनशी वाटाघाटी करत आहेत, सर्वात ठळकपणे यूएस,” श्मिट्झ म्हणाले. “खरा प्रभाव पाहणे आवश्यक आहे, परंतु ही एक गंभीर परिस्थिती आहे.” (टोकियोमधील अदिती शाह आणि डॅनियल ल्युसिंक आणि बर्लिनमधील रॅचेल मोरे यांचे अहवाल; डेव्हिड डोलन यांचे लेखन; किम कोगिल, कर्स्टन डोनोव्हन यांचे संपादन)
(लेख सिंडिकेटेड फीडद्वारे प्रकाशित केला गेला आहे. शीर्षक वगळता, मजकूर शब्दशः प्रकाशित केला गेला आहे. उत्तरदायित्व मूळ प्रकाशकावर आहे.)
Source link
